修不如养

作为喜欢摩托车的人，我们都看不得自己的爱车“生病”。但是，如果有一天它进了“车医院”，我们就会抓耳挠腮、坐立不安。既然如此，那何不早作打算，让车少“生病”或者“不生病”呢？答案是鼓舞人心的——只要提前预防，好好照料，它就会很健康。实际上，这就涉及到了车辆的保养以及使用。虽然摩托车不像人的器官可以三分治七分养，但保养还是要细心。     

玩车杂谈--保养篇

经常骑车的摩迷都知道,合理的保养有利于延长摩托车的使用寿命,想让车骑得长久,日常保养非常重要。维修通常都是在摩托车出现故障时进行的,是不得已而为之,日常保养则是在摩托车无故障的状态下进行的,爱车的人一有空闲就鼓捣车,手懒或不太爱惜车的车手十天半月也不会收拾一下。这样一来,我们就会在大街上见到两种摩托车:一种从里到外干干净净,让人看着心里舒服;一种则灰头土脸,让人一眼都不想多看。与汽车相比,摩托车除了少了两个轮子和驾驶室之外,汽车有的摩托车也基本不缺,像动力系统、传动系统、悬挂系统、操控系统等都具备。对汽车来说,定期维护保养是每一个驾驶员都清楚的事情,同为交通工具的使用者,摩托车驾驶员在这方面却没有这样自觉。其实摩托车的保养比汽车简单多了,很多方面车手自己就能解决,也     

摩托百问(四十二)

139.摩托车保养的意义是什么? 摩托车在使用过程中,各零部件会磨损和锈蚀,行车的颠簸震动又会造成紧固件和零部件的松动和机械损伤,加之尘土和脏物的污染,如果不及时进行保养,摩托车的动力性能和经济性能必然随之变差,可靠性随之降低,这样就会影响摩托车的使用寿命。对摩托车进行技术保养,其意义就是为了使摩托车能始终保持良好的技术状态,及时发现     

车辆保养的四大误区

驾车的人都知道，车是要“三分修、七分养”的，大家都希望自己的车辆故障率较低。养护虽然不能让车辆长生不老，但合理、恰当的使用保养肯定会让汽车少“生病”。笔者认为，只有正确使用保养车辆，才能充分发挥它的性能，延长其使用寿命，保障行车的安全。     

HELLO,摩托

1885年,当德国人戈特利伯·戴姆勒将一台马达安装到一辆带框架的自行车上时,他怀揣的只有机械师的骄傲,他兴奋地用马达的谐音和它打招呼:hello,摩托。他没有想到,从此,摩托车会成为"男人的新装",他更没想到,摩托车会成了我们生活中的"不可或缺"。在那些光影交错的摩托车题材电影中,摩托车以它张扬显摆的造型,风驰电掣的速度和激情奔放的品格。与爷儿们"车人合一",把男人情怀展现得淋漓尽致。电影中摩托车只有两种用途:旅行和耍酷。一箭双雕,射中了男人爱流浪、爱闷骚的基因。因此,有摩托车的地方,就能嗅到飞扬的男性荷尔蒙。     

巧用清洁球

我有一辆珠峰豪迈125踏板摩托车,由于我们这里风沙较多,空气滤心很容易脏。如果不注意及时更换的话,就会出现化油器耗油量增大,严重时会导致摩托车行驶无力、烧机油。一般的GY6踏板125车都要进行例行保养,1000km要     

摩托车油箱要定期清洗

在摩托车例行保养和定期保养的条款中,对燃油箱的清洗大多没有明确的规定,所以能够做到定期清洗燃油箱的骑手也不太多。其实燃油箱的清洗是摩托车维护保养中比较关键的环节,如不能定期及时对其清洗,就会因加油时水     

保养爱车须防三种浪费

车主一般都知道车要"三分修、七分养",但在保养和使用汽车的过程中,有些车主却存在浪费的现象。第一种浪费:保养太过"勤快"。车主们经常会收到经销商发送的保养信息,有的新车才开了8000km,就保养了3、4次,保养间隔里程3000km都不到。其实保养频率高不是什么坏事,但过于频繁就有些浪费了;     

你最想对爱车说的一句话

正今天我们文艺一点儿。常听有人说摩托车是孤独的运动:你要适应一个人骑行,一个人感受沿途风景,一个人……每逢听到类似言论,落寞、凄凉的画面便会不自觉地在脑海中不停萦绕。我们爱上摩托车的缘由各有不同,但总归是为了快乐,不至于将这么多略带悲凉的情绪杂糅进来。换个角度来看,你的每个所到之处都会有摩托车的陪伴,如此想来就不会太过孤独了吧。有人把摩托车当作工具,也有人把摩托车当作挚友。后者的出发点可能感受到了"摩托车也是有性     

呵护爱车 节油至上

摩托车是机械运动产品,在使用过程中各零部件会产生不同程度的机械磨损,紧固件会产生不同程度的松动,电气件、橡胶件会产生老化。只用不养,天长地久必然导致积劳成疾,待到"大病"到来,再想使摩托车恢复往日的风采,免不了"开膛破肚"、"掏心、掏肺"的大修,造成不必要的"痛苦",付出高昂的费用。只有通过定期的保养,方可     

天下谁人不识君

倘若你是摩托车业内人士,抑或对中国摩托车有所关注,相信看了本文标题,肯定能揣摩出这个"君"之所指——嘉陵。说句大实话,在中国摩托车行业,尽管嘉陵现已从榜首淡出,但嘉陵的名气、嘉陵的地位是不会被轻易替代的,如同西谚所云:你可以一夜之间暴富,成为财大气粗的百万富翁,可培养一个贵族,却需要至少三代的历炼。嘉陵就是这样一个长久历炼出的"摩托贵族"。鲁迅说,第一个吃螃蟹的人是难能可贵的。这是因为,面对外形狰狞的螃蟹,在未有所知的情况下,要把它吃在口中、咽在肚中需要极大的勇气和魄力,甚至还要有牺牲精神。嘉陵就充当了中国摩托车行业"第一个吃螃蟹的人",率先进军前途未卜、充满变数的摩托车行业,成为不折不扣的先行者。路总是让人走出来的,第一个上路的人不一定会走到终点,而他的价值并不会比到达终点的第一个人低。嘉陵是值得骄傲的,他们不仅第一个踏上发展中国摩托车产业的道路,还把这条道路拓展成了一条康庄大道,他们因而也成为中国摩托车行业的第一个成功者。我们可以猜想,如果没有嘉陵,没有嘉陵慧眼识得摩托车的大好前程,中国摩托车行业今天会是怎样?这让我们想起了一句老话:如果没有毛主席,中国革命还会在黑暗中摸索,胜利会被延迟许多。我们不由得联想:如果没有嘉陵,中国摩托车行业也有可能还处于被人们发现的前夜……     

终极秀场 第73届米兰国际摩托车展览会(EICMA)

<正>"如果一个人爱摩托车,请带他来米兰摩展,他会得到最大的心灵满足;如果一个人恨摩托车,也请带他来米兰摩展,他会因此而爱上摩托车……"11月19日~23日,又一次,我们迎来了全球最大的摩托车"秀场"—米兰国际摩托车展览会(EICMA)。这是第73届米兰摩展,它一如既往地盛大、夺目、震撼。米兰摩展的重要性,不仅源于意大利在欧洲乃至世界的摩托车工业中心地位,更在于世界各大摩托车制造厂商、配件及部品企业、改装设计公司乃至摩托车文     

摩友老连

"走火入魔"是用来形容一个人对做一件事的痴迷程度,今年46岁的大庆采油工程研究院修理工连玉生对摩托车的喜爱就有过之而无不及。要是一天不见摩托车,他浑身不自在,觉就睡不香。等到第二天,一定要到车库骑在摩托车上"嗄悠"几下,心里才舒坦,即便是心脏病发作,见到摩托车也会好许多。骑了6年摩托车,老连先后便换了10辆车,     

飞向全球的“胡蜂”——畏司帕传奇

提起摩托车,人们脑海中闪过的大多是风驰电掣、叱咤风云的多缸高级跑车,"尊贵高傲"、"颐指气使"的大型巡航车,腾挪跳跃、"卖弄本领"的越野摩托车……踏板车?它算得上摩托车吗?不就是因简就陋、权宜使用的代步工具吗?相信很多人都是这样看待踏板车的,特别是那些速度中坚分子,他们更是对踏板车"嗤之以鼻",认为动力平淡、"内涵肤浅"的踏板车,是无法跨入摩托车行列的。然而,这是先入为主的偏见,也是缺乏历史意识的。今天,我们就向您介绍一款踏板摩托车,它的历史已达66年,总产量已超过1700万辆,至今仍长盛不衰,是举世著名的摩托车品牌——它就是多姿多彩、风情万种的意大利踏板摩托车品牌畏司帕(下文简称"Vespa")。     

我与摩托一同成长

儿时的我对摩托车说不上是喜欢,只是很好奇,对于当时还处于童年的我而言,摩托车就是个庞然大物,它只有两个轮子却能带着人飞驰,让我觉得很神奇。那时由于人们都穷,能有一辆"永久"牌自行车都算得上是一件稀罕物,所以借给别人还要看情面才行。而在我儿时的记忆里,摩托车却从来就没有人借,一方面是会骑的人不多,另外由于那东西贵,谁也不好意思张口。村里骑摩托车的人只有顺喜叔,他是个照相的,脖子上老挂着一部不知什么牌子的相机。那时照相的人也不多,通常都是办什么证件时才照两张,再有就是学生毕业时照毕业相。每次看到他到学校照相时,一见他走开,我们几个小孩子就凑上去看他的摩托车,东摸摸、西瞅瞅,胆大的甚至爬上座位摁几下喇叭,嘀嘀声回响在校园,很是神气。     

马振在路上

正"每当跨上我的摩托车,就会有一种莫名的归属感,驰骋在路上,就感觉我拥有了全世界……"—马振马振,70年代末出生于苏鲁交界处的小镇里,在童年时代里,和其他男孩子一样,对各类有关车的玩具都不排斥,但是唯独对摩托车情有独钟。现在想想,也许就是冥冥中注定的缘分。初入社会所接触的工作也都和车有关,从四轮到两轮,从维修到保养……不甘束缚、个性洒脱、崇尚自由的性格,对于摩托车的热爱更是由内而外,这种情节慢慢地深入骨髓成为了一种信仰。从1998年来到徐州开始,就开始有     

传动链条可用浸油法保养

对于新摩托车来说,传动链条一出厂就已浸油保养过了,可用久了润滑油自然会脱落,既磨损大、小链轮又磨损链条本身,而且还会伴有噪声出现。为此,在保养摩托车链条时,可先将链条取下,用汽油清洗干净,然后用约250克的润滑脂(黄油),放在金属容器里加热使其溶     

摩托车也分三级保养

对于汽车的三级保养，人们已较为熟知了，但你知道吗?摩托车也分三级保养。     

玩车杂谈--购车篇

常有车友来信来电与我探讨摩托车购买、使用、保养等方面的问题,从中了解到一些刚接触摩托车的车友对车的使用、保养等方面缺乏必要的了解,栽了不少跟头。回想我刚接触摩托车的时候,在这方面也同样吃过不少苦头,通过这些年的摔打,交了大笔"学费",终于入了门,在这里和车友们侃一侃,希望能对大家有所帮助。作为摩托车,不同的车型决定了它不同的用途,有经验的车迷在买车前都会考虑较多,并会根据自身条件购买适合自己的车型。新手买车时往往稍欠考虑,容易被厂家的宣传迷惑,也会被巧舌如簧的商家"忽悠",这样常常买回的是一辆不适合自己或与日常用途不符的车。现在的国内摩市竞争激烈,一些生存压力越来越大的车厂在品牌和产品宣传上玩起了"假、大、空",一款不能再普通的小排量车都能被说得神乎其神,什么"某某技术"、"某某科技",这对于新手来说,的确能打动人,但若是细究起来,这些厂家在宣传中所说的多数是大话、空话,和现今流行的虚假医药宣传没有区别。我曾经在一段平直的大路上分别骑了一款普通国产     

重要启事

有效降低摩托车的燃油消耗量是众多摩托车使用人员的愿望。作为摩托车维修人员，我们在保养和维修摩托车的过程中，曾多次做过尝试，反复调整摩托车的有关部位，但是效果都不明显。