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为更好地提高汽车产品的市场竞争力,汽车安全性能成为竞争焦点。文章介绍了盘式制动器与传统鼓式制动器相比较后的优点、后轮用盘式制动器的类型特点及传统的盘式制动器与具有驻车功能的盘式制动器的区别。说明具有驻车制动功能的盘式制动器能为现代轿车和商务车提供安全可靠的制动性能。盘式制动器已经在国内外许多品牌轿车上得到了广泛的应用。 相似文献
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一辆93款三菱帕杰罗越野乘用车(未采用ABS系统),其前轮制动器为盘式,后轮制动器为鼓式。在刚行驶时两前轮制动状况良好,当行驶了一段路程后两前轮无制动,而两后轮制动正常。一般情况下,盘式制动器的制动效能要优于鼓式制动器,而该车却恰恰相反。 相似文献
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本文指出了液压盘式制动器驻车机构的优势和设计难点所在;分析了一款常见驻车机构的工作原理和过程,并与另外一款驻车机构进行了对比。最后,对驻车制动力和驻车行程进行了分析计算,提出了液压盘式制动器驻车机构的共通性。 相似文献
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在前几期中,本刊已经详细介绍了博世底盘控制系统的主要产品及市场发展情况。在汽车技术领域中,再精良的控制系统也需要有高性能的执行部件来实现。博世的产品也不例外,博世底盘制动系统主要产品包括基础制动器和真空助力器,二者与底盘控制系统紧密合作.为全球主机厂商提供全套制动系统产品。本期主要介绍2款底盘制动系统的新产品:后桥盘式制动器BIR plus和自动驻车系统APB—M。 相似文献
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本文分析了气压盘式制动器的技术优势和性能,指出了气压盘式制动器具有科技含量高、结构科学、性能稳定可靠的特点,在客车特别是城市公交客车市场有广阔应用前景。 相似文献
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与鼓式制动器相比,盘式制动器具有散热快、质量轻、构造简单、调整方便等特点,特别是高负载时不仅耐高温性能好,制动效果稳定,而且热稳定性高.欧洲在20世纪90年代中期就开始在商用车领域应用气压盘式制动器,而我国则是近几年才开始在轻卡、豪华客车及重型载货汽车上逐渐应用. 相似文献
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中国重汽盘式制动器是中国重汽拥有自主知识产权的专利产品,具有结构紧凑、质量轻、制动间隙自动调整、制动效率高、散热条件好等特点,能有效降低爆胎的发生。该制动器采用主销大内倾角安装设计,先进的杠杆推杆和双推盘结构,制动力矩输出稳定,制动平稳,有效解决了整车制动摆头、制动跑偏等现象,制动安全可靠,使用成本低。 相似文献
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对现在商用车后桥主要使用的液压鼓式制动器及液压盘式制动器的结构进行简要分析,并对其性能和优缺点进行对比分析;另外简要介绍一种新型行驻车一体盘式制动器,并与传统盘式及鼓式制动器进行对比分析. 相似文献
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Formula公司已在制造液力盘式制动器多年了。即便这种产品在美国没有高调登场,但在意大利的Formula总公司在忙着为欧洲生产大量制动器,并为其他地区设计各种制动器新款式。举例说,受到 相似文献
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前言 气压盘式制动器市场分析及推广策划立足于盘式制动器生产厂家自身状况,从山东区域的市场出发,对市场状况、营销环境、目标厂家等因素作整体的调研,并对此进行了细致、科学的分析.在整体调研的基础上针对国内外制动器产品的行业特征,锁定推广策划的目标受众群. 相似文献
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我国的中高档城际大客车已普遍使用盘式制动器,在北京、上海的城市公交车上已在批量使用盘式制动器,且正向更大范围使用盘式制动器过渡,其他省会和沿海城市也开始推广使用盘式制动器。这里谈一点盘式制动与鼓式制动器的比较和匹配应考虑的要点。 相似文献
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根据目前的售后信息反馈,卡滞和异响是盘式制动器的两大难题.文章从设计角度阐述了改进盘式制动器卡滞与异响的方法.改进方法主要有活塞防尘罩结构设计、导向销和定位销结构设计、制动块摩擦性能匹配、消音片结构设计以及钳体支架表面镀锌处理等.以上很多改进已经在实际产品中得以应用,实践证明改进效果明显. 相似文献
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在欧洲,盘式制动器在重型车上的应用日渐普及,其具有的良好的制动稳定性和热衰退性是解决车辆在山区道路连续下坡过程中造成的汽车制动失灵问题的有效方法。但是目前国内重型车在盘式制动器的应用上存在一个致命缺陷——制动盘在高热负荷下的使用寿命比较低,因此,盘式制动器虽然在公路车上的应用被市场和用户认可,却在山区的应用存在一定问题。为破解这一难题,本文通过分析重型车制动盘热疲劳现象产生的主要原因,从材料和结构两方面对常态制动盘进行了改进,使制动盘的热疲劳性能大幅提升,满足了重型车的使用要求。经过台架和用户试验验证,在同等条件下,新型制动盘的使用寿命是常态制动盘的3~5倍,相比制动鼓的使用寿命也有了大幅提高。 相似文献