ABS防抱死制动系统在斯太尔王S35牵引车上的应用

1前言 ABS是英文ANTILOCK BRAKE SYSTEM的缩写,即防抱死制动系统.目前,ABS液压控制系统已普遍应用于乘用车领域,由于GB 12676于2004年10月1日的强制实施,商用车ABS气动控制系统的应用引起极大关注.中国重型汽车集团有限公司率先推出了应用ABS气动控制系统的斯太尔王S35牵引车.     

国家客车质量监督检验中心已研制出性能可靠的ABS（制动防抱死系统）试验装置CVTc—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB 12676--1999中有关ABS要求的内容，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

商用车气制动ABS系统常见故障排除及使用维护

1前言 随着国民经济的快速发展,商用车的生产和社会保有量近年来呈现出迅速增长的势头.车速和载重量也不断提高,这就对车辆的行驶安全性提出了更高的要求.为此,国家对商用车的制动性能实行了较为严格的强制法规.GB 12676-1999<汽车制动系统结构、性能和试验方法>第4.2.20及4.3.13条规定:最大总质量超过16000kg允许挂接O4类挂车的N3类车辆必须安装符合GB/T 13594中规定的一类防抱制动装置,O4类挂车必须安装符合GB/T 13594要求的防抱制动装置(ABS);GB 7258-2004<机动车运行安全技术条件>也有类似规定.伴随着ABS的广泛应用,为了使用户更好地了解ABS在使用过程中的注意事项、常见故障及排除方法,现以商用车气制动ABS系统为例作以简单介绍.     

关爱生命——大陆ABS为中国摩托车安全骑乘保驾护航

<正>11月14日,《摩托车技术》杂志社副社长顾方先生,对大陆集团底盘与安全事业部动态控制系统业务单元摩托车业务负责人Ronan Le Roy先生,针对摩托车ABS市场的前景、趋势以及大陆集团在此领域的技术进行了独家采访。顾方:欧盟现在已经立法,2016年125 mL以上的新车型需要强制加装ABS,据悉,现在日本和美国也开始做相关的研究。为什么欧、美、日这些发达国家对摩托车ABS如此重视,而且已经上升到立法层面?Ronan Le Roy:欧盟从2016年开始,要求大125 mL的摩托车新车型均要强制安装ABS,从2017     

性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

《商用车前下部防护要求》的法规解读和设计难点

《商用车前下部防护要求》法规的介绍 在我国混合交通模式为主的交通环境中,许多二级公路和乡村公路都没有设置中央隔离带,小型车辆逆行超车很容易造成小型车辆钻入商用车前下部的恶性事故（图1所示）。欧洲从1980年开始商用车前下防护的研究（图2所示）,1994年实施了ECE—R93商用车前下防护的法规。中国借鉴了欧洲ECE—R93法规制订了GB26511—2011《商用车前下部防护要求》的强制性法规,2011年5月12日发布,     

基于LS-DYNA平台的卡车前下防护装置性能分析

在我国以混合交通模式为主的交通环境中,许多公路没有设置中央隔离带,车辆逆行超车容易造成轿车钻入商用车前下部的恶性事故.欧洲从1980年开始商用车前下防护的研究(图1所示),1994年实施了ECE-R93商用车前下防护的法规.目前我国正准备实施的<商用车前下部防护要求>强制性标准,主要借鉴欧洲ECE-R93法规.国内各大商用车企业全新设计的N2、N3类卡车必须充分考虑该项法规的要求,在卡车前部设计安装前下防护装置.     

性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T 13594—2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行BG／T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594-2003机动车和挂车防抱制动眭能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行BG／T13594—2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

新一代MK100制动系统使各种类型车辆装备ABS/ESC成为可能

本刊讯（2008年4月21日，北京）国际汽车配件供应商大陆公司将于2011年推出新一代电子制动系统—MK100系统。该系统以模块化产品系列为基础，它的功能范围可随意变化以适应对任何功能及性能水平的要求，从配备或不配备整体式制动功能的摩托车ABS到配备动力极其强劲但振动极小的各种泵的高端ESC的严格设计，其设计概念甚至会提升受价格制约的入门级车型的功能性价值。     

国家客车质量监督检验中心已研制出性能可靠的ABS（制动防抱死系统）试验装置CVTC-ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

ABS防抱死制动装置

随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，尤其是发达国家的轿车已经普遍装用了ABS系统。我国国家发展和改革委员会要求自2003年11月开始新上《公告》的O4类挂车和牵引车必须配备ABS防抱死制动装置。此项要求作为强制性检验项目提出足见ABS在车辆制动中的重要性。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594—2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。     

欧盟规定3.5 t以下的轻型商用车新车从11月起标配ESP

欧盟宣布,从2014年11月1日开始,所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统,即ESP。根据欧盟新法规,即曰起所有新注册的车辆总质量(Gross Vehicle Weight)在3.5 t以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP系统。另外,该法规将在1年后针对其他车辆同样适用。     

浅谈摩托车ABS制动系统测试用防侧翻支架的安装技巧及方法

研究及测试显示摩托车加装ABS制动系统将能有效降低交通事故,提高骑驶安全性。随着新版欧盟摩托车法规的发布实施,欧盟2016年1月1日起新车型L3摩托车将强制安装高级制动系统,排量125 mL以上车辆将强制安装ABS制动系统,我国出口到欧盟的摩托车均需强制安装ABS系统并且检测合格。然而目前国内外摩托车ABS测试是一项极其危险的操作,无论是企业还是检测机构目前普遍采取的方法就是在摩托车的车架上安装防滚架以防止车辆侧翻所造成安全事故。因此,摩托车ABS制动系统测试用防侧翻支架的安装及调试就显得尤为重要。     

城市公交车先进制动辅助系统的开发

<正>辅助系统在商用车中也变得不可或缺。自1981年ABS开始普及以来,其发展呈指数级增长。然而,用于诸如在城市交通等复杂和高度动态情况下的碰撞避免系统仍面临重大挑战。城市公交车的制动辅助系统就是一个例子。ZF提供了解决方案。当今高级驾驶辅助系统（ADAS）的基础是在1970年代和1980年代随着防抱制动系统（ABS）的引入奠定的。主要目标是减少在交通事故中伤亡的人数。ADAS在商用车（CV）中尤为重要,因为涉及此类车辆的事故后果往往比乘用车更严重。因此,