为城市配送排忧解难：我们追求便利与安全——北京新发地农产品配送缩影

近些年，城市配送出现了“配送难”的问题，遇到了城市交通堵塞、配送车辆标准不统一等问题，以至于造成了配送效率低的局面，增加了物流成本。     

城市货运规划理论框架

随着电子商务兴起和满足物流管理中降低库存、提高顾客服务水平的需要,城市货运组织出现多品种、少批量、多批次的JIT配送和直接配送、家庭配送等发展趋势。货运需求变化导致城市道路货运车辆大大增加,加剧了城市交通拥挤和环境污染。交通拥挤使货运车辆速度下降,导致城市配送成本上升、配送准确性和顾客服务水平下降,使企业降低物流成本的目标难以实现。我国许多城市已经完成现代物流(业)发展规划,对区域物流发展提出宏观战略构想和保障措施,物流业规划宏观性决定其对城市货运问题没有进行深入研究。而目前我国城市交通规划中很少进行货…     

完善城市配送车辆交通管理的若干思考

<正>城市配送是指在城市范围内实施的、以配送物流为组织方式、实现发货方到收货方的专业化物流服务活动,包括两大环节:一是以物流基础设施(包括物流园区、物流中心、配送中心、运输枢纽及场站)为据点的货物配送组织管理环节;二是以城市道路和城市对外道路为依托将货物送到城市范围内指定地点的运输服务环节。城市配送车辆的交通管理,既涉及城市配送据点布局及对外运输的间接管理,也涉及对内运输的直接管理。     

为城市配送排忧解难

近些年,城市配送出现了"配送难"的问题,遇到了城市交通堵塞、配送车辆标准不统一等问题,以至于造成了配送效率低的局面,增加了物流的成本。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。这一《标准》的推出正体现了北京市在积极推进城市物流配送体系建设、响应环保要求等方面,所做出的积极有益的尝试和探索。同时,也传递着以北京为试点,将在全国积极推进的城市配送车辆标准的工作已进入实施阶段。按北京地方《标准》规定的执行时间计算,目前距正式法规执行还有近2年的缓冲时间。那么,对于在2014年4月1日以后,仍不能符合《标准》的城市配送车辆,运管部门将不予发放通行证和营运证。也就是说,未符合《标     

城市货物配送问题的立法解决

<正>一、货物配送是城市交通和货运管理面临的新挑战城市货物配送是指在城市范围内实施的,以配送物流为组织方式,实现发货方到收货方的专业化物流服务活动;是以物流中心和配送中心为场所,城市路     

城市配送发展迅速但困难较多——访山东聊城交通汽运集团物流部部长陈永杰

随着城市电子商务、大型百货、连锁商超等现代流通方式的蓬勃发展,在很大程度上降低了商品流通的时间和成本,而决定其发展水平的重要因素就是城市配送服务体系效率的高低。近年来,城市配送发展速度比较迅速,但在较快的发展速度背后却凸显出城市配送所面临的发展困境。"最后一公里"的难题成为城市物流不畅通的痛楚,而城市配送企业生存环境也成为城市物流能够畅通起来制约因素。     

城市配送发展迅速 但困难较多——访山东聊城交通汽运集团物流部部长陈永杰

随着城市电子商务、大型百货、连锁商超等现代流通方式的蓬勃发展，在很大程度上降低了商品流通的时间和成本，而决定其发展水平的重要因素就是城市配送服务体系效率的高低。近年来，城市配送发展速度比较迅速，但在较快的发展速度背后却凸显出城市配送所面临的发展困境。“最后一公里”的难题成为城市物流不畅通的痛楚，而城市配送企业生存环境也成为城市物流能够畅通起来制约因素。     

城市配送八种赢利模式

规模经济模式 城市配送企业通过新增物流设施，扩大配送能力，通过大规模的配送业务，以期形成规模配送，获得规模效益。其采用统一布局，对客户在配送费用上采取一致的策略，通过较大规模配送能力，取得较快的货物周转速度，大大降低库存持有时间和持有成本，实现规模化所带来的利润。在规模经济赢利模式中，提高资源利用率是基本竞争策略，通过提高运输工具的装载率和库存周转次数，形成低成本优势，产生利润能力。     

浅析苏州市城市综合配送体系发展

<正>作为消费品市场的重要支撑,城市配送在维护城市功能正常运转、促进新兴服务产业发展等方面发挥了重要作用。然而,与快速增加的城市配送需求相比,基础设施不完善、管理体制与方法相对滞后,城市配送车辆"进城难、停靠难、装卸难"的问题迟迟得不到解决,极大影响了城市配送效率,增加了物流成本,加剧了城市拥堵。为此,2013年交通运输部、公安部、发改委等七部委下发了《关于加强和改     

基于城市共同配送网络体的配送中心选址研究

随着现代社会经济的迅猛发展,城市规模日益扩大,对物流活动的要求越来越高。由于多品种、少批量、多频率的货物配送增加了城市交通的负荷,共同配送变得异常重要。针对B2C和C2C类货物的城市共同配送,本文建立了城市共同配送网络体系,基于此,解决了二级配送中心的选址问题,同时,本文根据中心地理论和六边形法则确定了城市配送中心数量;根据K-means聚类的方法,确定了城市配送中心的位置;最后,根据Voronoi图理论,确定了城市配送中心的服务范围。并以上海市内环区域为研究案例,验证了本文提出的方法的可行性。     

郑州地铁参与同城快递的SWOT分析

传统同城快递配送在占用道路资源的同时,呈现出时效性差、效率低、易造成污染等缺陷。为缓解城市交通压力,提高物流效率,本文提出了在城市地下空间中借助地铁来实现同城快递配送的构想,并结合郑州地铁实例,运用SWOT分析法探讨了郑州地铁参与同城快递配送的优势、劣势、机会与威胁,据以判断这种地铁物流模式的可行性,为未来城市物流发展提供依据。     

第二批示范名单出炉！哪些城市“绿色”风正劲？

<正>"从2018年首批绿色货运示范城市名单公布,到如今第二批24个示范创建城市确立,我国绿色城配的发展取得了显著成绩,而随着城市绿色货运配送示范工程的持续推进,越来越多的城市货运配送正劲吹"绿色"风。"2019年12月19日-20日,全国城市绿色货运配送示范工程交流研讨会在江苏省南京市举行。研讨会上,交通运输部、公安部、商务部联合公布了第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市名单,唐山、     

翟学魂:智能宅配,2014没有新战略的战略

<正>2013年6月,天猫在线零售美国车厘子,要求整个配送过程不超过5℃,车厘子到消费者手上的时候冰凉新鲜2013年9月,5万单阿拉斯加海蟹需要在3天时间内配送到40个城市,全程温度控制在零下18℃,还有非常大的彩电,配送中不仅是不能够摔坏,而且需要给消费者搬上楼安装调试好。甚至是配送一张床,也需要提前去消费者家里测量摆放的位置,了解需要带什么样的安装工具,直到把床装好、收拾干净才算完成整个配送过程。     

翟学魂:智能宅配,2014没有新战略的战略

<正>2013年6月,天猫在线零售美国车厘子,要求整个配送过程不超过5℃,车厘子到消费者手上的时候冰凉新鲜。2013年9月,5万单阿拉斯加海蟹需要在3天时间内配送到40个城市,全程温度控制在零下18℃。还有非常大的彩电,配送中不仅是不能够摔坏,而且需要给消费者搬上楼     

交通部等部委关于加强和改进城市配送管理工作的意见

为深入贯彻落实《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,切实加强和改进城市配送管理工作,促进城市配送健康有序发展,现提出如下意见：一、充分认识加强和改进城市配送管理工作的重要意义（一）加强和改进城市配送管理工作是促进物流业健康发展的客观要求。城市配送是现代物流服务体系的重要组成部分。多年来,在城市人民政府及其有关部门的共同努力下,我国城市配送管理工作取得了初步成效。     

电子商务下的城市物流配送

近年来,我国电子商务的迅猛发展促进了城市配送的推进。但是照目前情况看,城市配送的发展并没有及时地跟上电子商务飞速发展的步伐。电子商务下的城市物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,针对本地城市及其周边地区居民的需求,严格守信用的按用户的订货要求,进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作,定时、定点、定量地交给各类用户,满足其对商品电子商务的迅猛发展促进了城市配送的推     

电子商务下的城市物流配送

近年来，我国电子商务的迅猛发展促进了城市配送的推进。但是照目前情况看，城市配送的发展并没有及时地跟上电子商务飞速发展的步伐。     

“越库操作”联手“共同配送”

城市配送是现代物流的重要组成部分，与居民的生活紧密联系在一起，由于市区货车限行导致最后一公里的配送问题将居民生活用品阻隔在外，过高的物流成本致使我们的商品价格奇高，行车难、物流堵城现象最终推高了商品价格。而城市配送问题主要体现在超市配送和零担货物配送，这两部分均与居民生活息息相关，所以，发展城市配送对于适应市民消费方式的变化，满足市民的消费需要，提高市民生活质量具有巨大促进作用。     

城市配送与车辆选型

城市配送是指服务于城区以及城市近郊区的货物配送活动,主要对象为商品,也包括部分工业品的配送。在我国,城市配送的从业者主要包括专业物流服务商,转型的搬家、货运公司,邮政和快递企业(主要从事小件、小包裹运输)等。一、城市配送功能要素及流程1、备货。备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等,是配送的准备工作或基础工作。2、储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求形成的对配送的资源保证。暂存是具体执行日配送时,按分拣配货要求,在理货场地所做的少量储…     

聚焦城市配送难

物流城市配送困难多的现实，其实是对我们城市交通管理水平和智慧的一种考验，同时也是对城市管理的考验。我们必须重视这一问题，因为它关系到民生等重要问题。我们也只有解决“物流堵在最后一公里”这一问题。才能降低整个物流环节的成本。从而在根本上降低人们日常生活用品的价格。提高人们的生活水平。