关于班车客运线路审批制度改革的思考

<正>班车客运线路审批制度是道 路旅客运输管理的一项 基本制度,对促进道路旅客运输的健康、有序发展起到了十分重要的作用,同时决定着不同经营者的经营区域,事关广大道路旅客运输经营者的切实利益;因此备受人们关注,并成为当前的一个热点话题。班车客运线路审批制实行时间很长,就目前而言,其审批方式、审批手段和方法已不能适应当前形势的需要,迫切需要改革。不解决这个问题,可能更大范围地引起广大道路旅客运输经营者的不满,且势必影响道路运输尤其是道路客运的健康发展。     

全国首创！四川“定制客运”纳入地方性政府规章

正从2019年《道路旅客运输及客运站管理规定(征求意见稿)》新增"定制客运"一章,到四川率先将"定制客运"纳入地方性政府规章,鼓励开展"点到点""门到门"快速灵活的定制客运服务,传递的正是定制客运逐渐规范化的积极信号。传客运主要是实现"站站"服务,站点、线路、时间等相对固定,定制客运则打通了"最后一公里"的接驳,市民在家门口就能够乘坐客车,下了车即到达目的地。今年3月20日,新修正的《四川省道路旅客运输管理办法》(以下简称《办法》)正式施行。在《办法》修改的20项条款中,最大的亮点莫过     

莫让"公交优先"政策走偏

“公交优先”,顾名思义就是“公共交通优先”,公共交通是为百姓提供交通服务的运输方式,不仅包括城市公共汽车、电车、轨道交通和出租汽车,而且还涵盖了城乡客运、道路客运、铁路客运、民航客运等,都应优先于其他非为百姓出行服务的运输方式。     

万万没想到:“互联网+客运”远不止信息化 飞牛巴士为接驳运输插上“翅膀”

<正>互联网融入传统道路客运,就是来抢夺客运市场吗?飞牛巴士告诉我们:非也!且看他们如何利用互联网助力传统行业转型升级!9月12日至13日,在"互联网+道路客运转型发展研讨会"暨首届交通运输学院院长论坛上,交通运输部运输服务司副司长王水平发表演讲时提到:"旅客对于道路客运的需求量还是非常大的,2012年是178亿人次,2014年191亿人次,总量在不断增长,只不过是在放缓速度。旅客有这种需求,就需要我们来提供个性化、多元化的服务。而"互联网+"能够适应新形势,可以为道路客运行业提供创新性手段。"     

站外揽客违法事实的认定

2007年×月×日，某道路运输管理处执法人员在34省道巡查时，发现一客运班车乘务员正在路边招揽2名乘客上车．执法人员上前调查取证．当场制作了《现场笔录》。经调查，该车是宁波至嵊州的直达班车．途中没有停靠站点，但乘务员在此处招揽旅客上车。执法人员认为该行为涉嫌违反了《浙江省道路运输管理条例》第七条第二款的规定．依法暂扣了《道路运输证》．并开具了《道路运输证件暂扣凭证》。     

《客规》征求意见，哪些变化值得关注？

<正>为深化道路客运"放管服"改革,优化营商环境,激发道路客运市场活力,促进农村客运发展,更好满足人民群众高品质、多元化出行需求,交通运输部组织修订了《客规》。7月24日,交通运输部发布《道路旅客运输及客运站管理规定(征求意见稿)》(以下简称《客规》),并向社会公开征求意见。此次《客规》的修订从利企惠民的角度出发,处理好《客规》与《道条》等法律法规的     

“定制客运”如何发展? 听交通运输部客运处权威解答

正客运定制服务的提出,并不是偶然的,是对当前道路旅客运输进行科学研判的前提下,根据当前行业发展实际提出的道路客运升级的主要措施之一。2016年,交通运输部印发了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》(以下称《指导意见》),明确提出"充分发挥移动互联网等信息技术作用,鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务"。"道     

澳大利亚按需交通法规中的安全责任体系

<正>《法案》是世界上第一部定义按需交通(包括按需预订服务)的法案,该法案从2019年开始实施,到2020年将全面实施,这意味着政府正在对按需运输业的立法做出一些重要改变。早在2018年,西澳大利亚议会废除原有的出租汽车法规,颁布了《运输(道路旅客运输服务)法案》(以下简称《法案》),并已于2019年全面实施。《法案》重新定义了道路旅客运输的服务类型,其中,按需交通成为一个重要类别,同时,还对按需交通的相关责任人的安全责任进行了界定。     

关于城乡道路旅客运输管理一体化的思考

随着经济的发展,城乡之间通过道路的连接而形成的运输市场不断发展壮大,日益成为一个运输方式众多、互相联系紧密、服务层次分明、彼此竞争激烈的统一整体.就旅客运输市场来说,乌海市目前有长途班车客运、出租汽车客运、环城公交客运、区间城乡班车客运、人力车客运五种运输方式.其中长途和区间班车客运将城市和乡村直接沟通,环城公交车、出租汽车、人力车将市内各站点相互链接,从而形成相互依存、彼此竞争的有机整体.这种城乡客运市场的统一性、整体性和不可分割性决定了城乡客运市场的管理内容、管理机构的一体化,即政府管理市场的职能归口一个部门.     

中南运输集团:以科技进步为突破

深圳市中南运输集团有限公司(以下简称"中南运输集团")是以城市公共交通业务为核心,涵盖城市公交、旅游包车、长途班车客运、出租小汽车、公共中小巴、汽车租赁、汽车修理、运输科技、旅游接待及交通咨询等交通运输服务的专业化运输集团。中南运输集团于2002年由深圳市兆通投资股份有限公司与新国线运输集团有限公司共同投资组建,2009年10月,公司引入战略投资者新加坡地铁公司,目前公司实际股东为新国线运输集团有限公司、新加坡地铁(香港)公司。     

新规更严格！《汽车客运安全生产规范》全面升级

<正>作为提供道路运输服务的主要经营场所,汽车客运站一直扮演着重要角色。为不断适应国家安全生产新形势和安全生产相关法律法规的新要求,全面落实汽车客运站安全生产主体责任,新修订的《规范》应时而出。"这位旅客,请您系好安全带,谢谢您的配合!"清晨6点半,某汽车车总站的城际客运班车还有十几分钟就要发车了,总站值班安全员上车进行检查,并与驾驶员一起对未系安全带的旅客逐一提醒。     

基于旅客运输需求的综合交通服务系统研究

随着我国社会经济的持续增长,航空、铁路、公路、水路这四大运输方式各自的旅客运输服务都已发展到了一定程度。为向旅客提供更优质、便捷的运输服务,也为谋求更大的发展空间,人们越来越关注旅客"联程"的可能性。同时《中长期铁路网规划》(2008年调整)指出要发挥综合运输系统的组和效率和整体优势,实现交通运输资源优化配置。基于此,本文提出构建基于旅客运输需求的综合交通服务系统的设想,并对其主要功能进行说明。     

南京市六合区道路旅客运输发展策略研究

通过分析南京市六合区道路客运需求、客流特征和场站的发展现状,揭示了目前六合区道路旅客运输存在的问题,进而从需求总量、旅游客运、快速客运、农村客运、城乡客运等方面剖析了六合道路运输的发展趋势,最后从新建客运枢纽、加强规划、理顺管理体制、形成合理补贴等方面提出了六合区道路旅客运输的发展对策。     

接驳运输为转型注入“动力”

正"保障客运企业安全运营,促进长途客运线路集约化、规模化发展—接驳运输突破传统经营模式,成为了道路客运企业转型升级的重大期待。"早在2012年底,交通运输部印发《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》,13个省(区、市)的长途客运接驳运输试点工作从2013年1月起正式拉开序幕。截至2017年11月,全国共有27个省(区、市)、400余家客运企业、3500余条客运班线、7600余辆客运车辆、840余个接驳点参与接驳运输试点。"2014年,在交通运输部的指导下,由中国道路运输协会旅客运输工作     

江西经验:清挂就是拓宽市场

2005年4月23日,江西省人民政府办公厅转发省交通厅<关于清理整顿道路客运车辆挂靠经营工作方案(试行)>指出,2005年8月底前,各运输企业对他人全额出资购车、企业不具有真实产权的挂靠客车全部清理脱钩.年底前,各运输企业对旅客运输普遍实行公司化经营.清理范围是在江西省内注册的所有从事班车客运、旅游客运的企业和营运客车.     

道路客运小件快运车辆路径和调度研究

制约小件运输发展的瓶颈之一是站到站运输与客户门到门需求之间的矛盾,目前道路客运企业正大力发展门到门的取送货业务,但缺少一套切实可行的取送货运输组织调度方案,基于此,文章建立了考虑客户时效性需求的车辆路径调度数学模型并设计了一种改进的遗传算法进行求解。通过实例证明该算法可以求得满意解,为道路客运企业发展小件快运的"最后一公里"取送货服务提供运输组织调度方案参考。     

对推进我省城乡公交客运一体化工作的思考

通过分析当前青海省城乡道路旅客运输市场的现状和存在的问题,结合湟中县在发展城乡公共交通客运工作的经验和做法,就推进全省城乡公交客运一体化工作提出对策建议。     

联网售票：客运站服务的一个新窗口

道路旅客运输是人们出行的主要方式，但足道路客运的信息化水平一直落后于民航和铁路。坐飞机已用上了电子客票，火车车次信息已实现了全国联网。而公路客运班车信息还处在一个个孤岛，没有实现互联互通，这极大制约了整个行业的发展。     

道路运输企业品牌建设困局破解

背景 道路运输又十年自主品牌路漫漫 "客运以班车客运为主导,旅游、包车客运为补充,在集约化经营的基础上,逐步实现长途客运结点化,中途客运直达化,短途客运公交化,出租车客运规范化.货运要大力发展快速货运、集装箱运输,促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化,引导道路货运企业发展第三方物流服务.     

基于高速铁路常旅客计划的全流程智慧行李服务方案构建

随着"铁路畅行"和"客运提质计划"的提出,提供高质量、个性化的旅客服务成为高速铁路客运发展的关键方向。为打造全新旅客行李服务概念,基于"铁路畅行"会员常旅客计划,构建全流程、门到门智慧行李服务方案,从旅客需求角度出发,采取"人货分离"模式,突破传统站内行李服务的模式,拓宽业务场景,延长商业链,形成一套系统完整的方案。全流程智慧行李服务作为一项新的服务模式,为培育旅客需求,提高顾客粘合度,挖掘高铁行李服务的潜在市场,优化铁路盈利结构,加快构建铁路客运服务体系,提升铁路在运输市场的竞争力提供支持。