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有统计数据显示:我国商用车保有量每年增幅高达9%!而照此高幅度增长,直至2020年,全国将可能拥有商用车超3300万辆!庞大数据面前,如何实现数千万辆商用车之间的互联互通与信息共享?如何通过车与路、车与人、车与传感设备等交互,收集车辆、道路和环境的信息,从而对车辆进行有效引导与监管,并提供专业的多媒体与移动互联网应用服务?诸如此类的问题日渐成为近年来商用车生产企业所着重关注的问题。日前,继成功承接国内"商用车产销王"北汽福田的第一个车联网项目后,泰瑞数创(北京)科技有限公 相似文献
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公交车乘客信息服务不到位会怎样?坐错车次或者坐错方向,上下车缓慢、乘客与司乘人员纠纷增加,车辆停靠时间长,站点车辆排队,加重交通拥堵。这些都会造成社会不和谐和资源浪费。新型公交电子向标的发明应用能否改善这一状况呢? 相似文献
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<正>现在都是高速路网边埋光纤,但是在例如普通公路这样没有布设传感器的地方,用什么技术解决数据获取感知问题?如何改变原有工作模式,用信息化手段帮助提高公路网运营管理能力?应该给公众发布什么信息能让人最关注,以什么形式发布?使未来公路管理更加基于自动化手段感知、传输和应用信息,从被动式的"你去看",到主动推动人们注意和运用信息,借此提高自身的运营管理服务能力。这些都是《基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术研究》所希望解决的。——曹沫 相似文献
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从1992年第一批产品问世至今,"GPS"备受瞩目。然而,十几年时间过去,这个行业还没有从"技术缺失、标准缺位、竞争无序、举步维艰"的窘境中完全挣脱。"很多从事车辆技术的人都有这样的感觉,车载终端的每一项功能,到底要符合什么样的技术要求?符合政府哪些标准规定?怎么与企业标准相适应?……这些都是GPS发展的关键性因素。"2011中国卫星导航运营商大会上,交通运输部公路科学研究院车辆性能与 相似文献
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记者:请问在已经过去的2005年春运中,保运集团在时间、车辆和人员配置上是如何安排的,您认为今年的春运情况与往年有什么不同,针对这些不同又采取了哪些措施? 相似文献
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高速公路出行服务信息体系如何为中国这个世界上最庞大的运输市场做好准备?如何建立起面向出行者的实时、准确、高效、大范围和全方位的出行信息服务系统?出行信息服务的电子化下一步怎么走?怎样让出行信息服务更及时更权威?近日,带着这些问题,记者采访到交通运输部路网监测与应急处置中心副研究员董雷宏…… 相似文献
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忆往昔,当一辆辆载着乘客的大巴缓缓驶出站台,客运管理者就"没了脾气":车辆在外,"军令有所不受"否?不知道。司机师傅有没有疲劳驾驶,有没有多次急加减速、不安全超车?不知道。跑超长途的车辆本身"健康"状况如何,下一次保养维修该是什么时候?不知道。……这一系列问题困扰各地客运企业多年,依旧没有很方便、省时省力的方法。有的企业会派"跟车员"上车全程或半程跟踪,默默检测 相似文献
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<正>完善的交通运输系统是合理资源配置、实现区域经济协调发展的必要条件。面临"十二五"规划的实践,关于"十二五"规划的战略思考是什么?研究交通区位有什么现实的意义?交通发展如何促进城市群的发展?带着这些问题,本刊记者近日专访了交通区位论专家、长沙理工大学交通运输学院管楚度教授。 相似文献
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太平洋的季风每一次来临都会发现,欧亚大陆东部这片广袤的土地上,一个跋涉了5000年的民族,正在为自己迅疾的步伐铺就金光大道。路网日趋完善,如何提高使用效率?如何有效应对极端天气和重大自然灾害的不利影响?如何满足人民群众安全便捷出行的信息需求?如何提高公共服务水平,树立良好的行业形象?这些问题如果不能及时解决,将让快速发展的公路行业如鲠在喉。好雨知时节,当春乃发生。7月18日,筹备6年之久的交通运输部路网监测与应急处置中心(以下简称"路网中心")正式挂牌成立。交通运输部副部长冯正霖表示:"路网中心的 相似文献
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