"互联网+"是救世主吗?

<正>"互联网+"是救世主吗?"互联网+"正深刻影响着人们的出行方式,继打车、专车、拼车APP对城市出行方式的颠覆和重构后,公共交通的主力军也有了新玩法。从一点直接到另一点,选择优化路线,通过微信支付预订车票,保证一人一座,提升行车速度和乘车舒适度,适合上下班距离较远、需多次换乘的年轻消费者……对比传统公交,互联网定制在客户评价、平均运送速度、准点率、使用效率上都更具优势。而以小猪巴士、接我云班车以及刚入场     

定制化:在博弈中奔跑

<正>"滴滴巴士"、"如约巴士"、"交运行"、"接我"、"小猪巴士"……眼下,各种定制公交风生水起,似乎在复制着数月前专车市场激烈竞争的格局。随着各种资本的涌入,各地掀起了一波又一波的定制公交热浪。在移动互联网时代,信息技术提供给资源供需双方的连接链路已经不止一条,移动互联网连接资源无孔不入的事实已经不能改变,过多冗余的格挡在需求与供给之间的环节已经屡遭诟病。互联网介入公交,促成了定制的诞生。从传统的公交企业、客运企业,到互联网企业,都     

滴滴巴士:O2O企业最终应回归服务本质

<正>依靠大数据的积累与巨额的资金储备,滴滴足以在定制大巴市场上傲视群芳滴滴巴士开线是基于大数据的分析和挖掘对传统客运业而言,互联网定制化冲击的是整个客运体系。跑的是50到100公里的中长途,这些被认为是出租车不愿到达或者费用很高的线路,而交易流水远比城内短租要高。滴滴出行前期"冲击的是出租车体系,属于城内短乘。在滴滴巴士正式登陆之前,诸多互联网创业公司从大型社区或工作区生长出来,由此衍生的非公司端班车业务发展已一年多。随着出行O2O的人口红利不断延续,近期滴滴巴士正式进入定制大巴市场,虽然是"迟到者",但巨头入局,好戏将上演。     

小猪巴士:互联网定制化的“绿色先锋军”

<正>小猪巴士如何给自己定位?定制大巴解决用户的什么痛点?互联网出行的风口里已经驶"出了不少成功的产品:专车、拼车、租车……最近飞起来的是大巴。"互联网+定制大巴"为何最近才火起来?业内专家认为,定制大巴是多人或集体出行,涉及到大巴资源调配、人员协调、运维及服务,显然是一块更难啃的"骨头",并不容易快速复制和扩张。这也是即使如滴滴这样的出行"巨无霸",也首先谨慎地选择在北京试点的原因。如今,各个玩家已陆续进场,差异化打法各显神通,插上互联网之翼的大巴车能否御风而行,青云直上?且看小猪巴士的"绿色革命"征途—     

定制巴士服务业态模式及发展趋势研究

为帮助政府部门制定关于定制巴士相关管理政策提供理论支撑,论文采用调查法,掌握国内各大城市"互联网+"客运的实际运营情况。在此基础上,采用定性分析法,明确定制巴士服务的内涵,分析其运营服务特征,研判其未来发展趋势及面临形势。研究表明,定制巴士服务存在多元主体,能够跨界提供同类型服务,且服务类型广泛,为城市管理者带来新的挑战。后续需明确定制巴士功能定位,并从管理架构、准入退出机制、权责利划分、服务标准等方面制定相关管理政策,确保行业可持续发展。     

再获千万级投资! 有家公司要玩转“互联网+新能源”!

正从成立之初的日单量10余人,到目前的日单量过万人,飞牛巴士只用了3年多的时间。深耕旅游出行、定制出行、城市配送、共享仓领域,飞牛巴士的"互联网+新能源"模式迎来新一轮投融资。"恭喜拓金资本和飞牛巴士签署投融资协议!""恭喜银隆新能源和飞牛巴士签署战略合作协议!"伴随着现场热烈的掌声,四川易达飞牛交通科技有限公司(以下简称"飞牛巴士")再一次迈进了新征程。     

被动适应OR主动改变?站在互联网“风口”的公交都市

正当前,以滴滴为代表的互联网企业,逐渐成长为出租车、快车、专车、代驾和定制公交一个全产业链的一站式平台。而在公交行业中,互联网巴士正快速成长。可以说,互联网的浪潮推动着公交都市走向网络的风口浪尖,在其做媒下,公交在城市发展中将实现再一次的"远途"。生存、路权、安全互联网巴士的公交之路专车热潮方兴未艾,互联网巴士已经成为     

看“交运行”玩转出行路线DIY

<正>高端定制随你选"交运巴士"受青睐在自主研发的"定制服务"平台"上定制属于乘客自己的专属交运巴士和定制校车,交运集团(青岛)又发出一记转型升级大招,颠覆了原有"我有线路你来选"的传统方式,创新开启"你定线路我开通,我的出行我做主"的新型模式。8月4日清晨,在团岛轮渡公交站,随着乘客陆续登上一辆豪华中巴,近来在青岛引起热议、成为市民关注焦点的专属定制公交"交运巴士"正式开通运营。"互联     

滴滴联手宇通布局定制巴士业务平台

<正>"上下班出行难已成不少上班族困扰,滴滴出行联手宇通客车达成战略关系,欲打造良性循环的互联网巴士生态,推动新能源巴士的迅速发展"。在城市交通越来越拥堵,早高峰、晚高峰乘坐公共交通越来越痛苦时,城市的上班族对方便、快捷、舒适的出行方式充满了渴望。虽然不少城市针对此采取了相应措施,但仍远远满足不了坐惯了私家车上班群体的需求。     

“互联网+”时代的出行蓝图

<正>早在2011年,合作性消费就被美国《时代周刊》称为将改变世界的十大想法之一。而现在,这种经济模式正在改变着人们生活的方方面面,包括传统的出行市场。随着互联网行业的发展,尤其是智能手机的普及化,"合作性消费"或者人们熟知的"共享经济"越来越成为当下最新的经济趋势以及消费方式。从乘坐公交地铁,到招手拦出租车,随之出现的打车软件,到如今的专车接送,拼车上下班……人们的出行方     

飞牛巴士:锁定接驳运输突破口

<正>"互联网融入传统道路客运,就是来抢夺客运市场吗?飞牛巴士告诉我们:非也!且看他们"如何利用互联网助力传统行业转型升级!"作为一位道路客运业的坚守者和创业者,蓝疆的初衷是借助互联网、信息技术助力传统客运转型升级,进一步解决出行者的乘车难题。那么,应该从什么角度借助互联网呢?蓝疆进行过许多尝试和探索,最终他将目光锁定在"最后一公里"上。2015年,四川易达飞牛交通科技有限公司在成都成立,并于12月初正式推出了     

行走 创新担当路 交运集团(青岛)改革纪实

<正>这是一个品牌集群:"情满旅途"、"温馨巴士"、"温馨的士"、"温馨校车"、"交运物流"、"城际快线"、"交运家家送"、"汽车医院"、"交运地产"等一系列品牌形成了他们的品牌集群模式,未来,它还将更丰富。这是N种模式首创:开创交通与旅游升级版的"集合服务"新模式;在全国率先开通定制公交线路;在全国率先发展专业校车;     

宇通、滴滴联手搭建新型出行生态圈

<正>近日,宇通与移动出行平台滴滴快的正式达成战略合作关系,联手打造绿色出行的互联网巴士新型生态圈。据悉,此次合作除了将在产品和业态方面开展深入合作外,还将实现资源共享、优势互补、共同推动新能源巴士在城市居民出行中的渗透发展。未来滴滴快的将积极推动加盟汽车租赁公司选用宇通新能源产品,推动新能源巴士的迅速发展。宇通也将为滴滴巴士平台加盟企业提供车辆购置的     

打造首都机场O2O生态圈——互联网+首都机场的探索和实践

本文阐述了在"互联网+"与各行业快速融合的新时代,机场作为对国民经济和社会发展具有重要作用的公共性基础设施。探索新的O2O商业与服务模式,通过和微信、支付宝等互联网企业深度合作,创新性的将线上资源和线下资源无缝对接,利用微信公众号、微信摇一摇、支付宝等新兴技术打造具有机场特色的O2O生态圈;从不同层次和纬度为机场旅客提供更加新颖、便捷和科技感的出行和消费体验,同时利用新媒体技术提升机场品牌价值和旅客整体满意度。     

温馨巴士打造国内首个“地震体验公交车”

正在公交车上体验模拟地震真实场景,并在体验中学习防灾避险知识,温馨巴士这回又亮了!10月12日,国际减轻自然灾害日前夕,交运温馨巴士打造了国内首辆"地震体验公交车",乘客可在这辆公交车上体验模拟地震真实场景,吉林路小学的40余名学生成为第一批体验者。据了解,"地震体验公交车"将对社会开放,中小学生可积极预约报名来体验,学习防灾避险知识。     

从“云公交卡”看智慧公交未来

正从超市到外卖、从打车到共享单车,当下移动支付的普及给人们生活带来的颠覆,可谓史无前例。当移动支付巨头们将现有的高频交易场景瓜分殆尽时,公共交通领域高频、高粘度的交易场景似乎成为最后的"必争之地"。支付宝早在2013年就打出"未来公交"的概念,试图用支付宝的便捷支付改变整个支付流程;今年4月,支付宝与广州羊城通全面合作,"羊城通"装进了支付宝,形成一张     

各界声音

<正>常年研究出租车发展模式的交通专家徐康明:我认可"首汽约车"的经营模式,传统出租车行业转型与互联网结合,可以为市民提供多样化并且有品质保证的出租车服务。但这种存量转换的做法,存在弊端。北京目前官方公布出租车数量是6.7万辆左右,这个数量很难满足打车需求,如果只是存量转换,约租车增加势必会减少普通巡游出租车。相对于更能让市     

机场新零售模式路径研究

新零售模式是实体商业面对网络零售竞争,提出的重新塑造自身价值的战略选择。本文从机场新零售模式内涵、新零售模式思维、商业场景服务等方面,提出了利用互联网创新机场商业,构建机场新零售模式的路径,为旅客提供全流程的商业服务与价值体验,推动机场商业发展。     

万万没想到:“互联网+客运”远不止信息化 飞牛巴士为接驳运输插上“翅膀”

<正>互联网融入传统道路客运,就是来抢夺客运市场吗?飞牛巴士告诉我们:非也!且看他们如何利用互联网助力传统行业转型升级!9月12日至13日,在"互联网+道路客运转型发展研讨会"暨首届交通运输学院院长论坛上,交通运输部运输服务司副司长王水平发表演讲时提到:"旅客对于道路客运的需求量还是非常大的,2012年是178亿人次,2014年191亿人次,总量在不断增长,只不过是在放缓速度。旅客有这种需求,就需要我们来提供个性化、多元化的服务。而"互联网+"能够适应新形势,可以为道路客运行业提供创新性手段。"     

杨景:仍在汽车上睡觉的信息技术该觉醒了

<正>"移动互联网协同形成了以用户为中心的新的生态环境,原来的产品供应链变成可持续发展的生态,消费型需求变成激励型需求,在‘互联网+交通+汽车'方面,做任何智能汽车都需要满足人和货物的出行运输需求。"移动互联网面临着什么?如何成为"移动互联网+"?中国移动研究院首席科学家杨景举了个例子。"当运营商有更快更好的网络;手机产业创造更好的手机使用用户体验;上百万的应用让消费者能浏览新闻、社交、打车等满足生活各方面需要;更加舒适的操作系统;