动态

<正>国务院部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作近日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称《意见》),部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。《意见》指出,大力推进充电基础设施建设,有利于解决电动汽车充电难题,是发展新能源汽车产业的重要保障,对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务"双引擎",实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。《意见》明确,我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,按     

新能源汽车基础设施建设将加快

正近日,国务院常务会议部署加快建设电动汽车充电基础设施,并将发布实施《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施,新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%。加大财     

宏观·国内

<正>国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》2015年9月29日,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。《意见》提出,到2020年,我国基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求;建立较完善的标准规     

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(四)

正5新能源汽车后市场新业态之充电桩市场新能源汽车作为汽车产业的发展愿景,一直以来都被国家高度重视。《节能与新能源汽车技术路线图》中指出,2020年新能源汽车销量超过总销量的7%,2025年超过15%,2030年超过40%,如此庞大的产业规划,自然需要动员各个方面的力量,完善相关政策措施,尤其是充电基础设施的建设,充电桩产业自然而然成为了焦点。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(发改能源[2015]1454号)提     

信息

<正>新政将出新能源汽车有望再加速国家能源局电力司副司长童光毅透露,电动汽车充电基础设施规划已经正式具备了出台条件,目前正在走程序,规划名称为《电动汽车充电基础设施指南》,预计于近期由国务院正式发布。国家电动汽车充电基础设施建设规划出台,加上各地推动充电桩建设新政实施的热情、企业的积极布局,利好因素颇多。一旦充电标准不统一的问题得到解决,我国电动汽车充电基础设施将迎来快速发展时期,从而解决电动汽车应用的"最后一公里"焦虑。比亚迪戴姆勒新技术公司旗下的纯电动汽车品牌腾势在北京开设了第二家4S店,该店名称为天利翔源,位于朝阳区来广营西路路北,介于来广营西桥和顾家庄桥之间。腾势天利翔源店是大型汽腾势在京第二家店开业     

电动汽车充换电技术研究综述

电动汽车对生态文明建设具有重要意义,发展电动汽车必须加快充换电基础设施建设,提升充电基础设施服务水平。文章围绕电动汽车充换电基础设施建设,梳理了充电设施选址、充换电与电能管理技术和无线充电技术的最新研究成果;充电设施选址方面,介绍了出租车专用充电场站选址模型,基于某纯电动汽车的实际行驶数据建立充电设施优化布局模型,基于充电负荷需求预测的二层规划理论建立充电桩选址定容模型以及约束概率车流加油选址模型;对电能管理技术方面的成果进行了论述。结果表明,以综合经济指标最优为目标的能量优化管理模型具有多解性,应根据实际情况进行多目标、多阶段优化,能量管理者应制定灵活激励措施调控用户参与度。通过研究,对电动汽车充换电技术领域的发展提供一定的参考。     

电动汽车充电基础设施的发展现状和优化建议

电动汽车充电基础设施建设对于电动汽车的发展至关重要。介绍了充电基础设施建设现状、充电技术发展情况,以及国内政策支持力度等,针对充电基础设施分布不均、利用率低等问题,提出了应从设施布局、技术创新、激励措施等方面进行优化的建议,以期为推动国内充电基础设施布局的完善提供参考。     

电动汽车充电装置的发展路径

电动汽车在汽车产业中的地位越来越重要,充电装置是电动汽车营销的基础设施。阐述了电动汽车产业发展的支持政策,明确了充电装置的建设目标,分析了充电装置的发展现状,给出加速建设充电装置以推动电动汽车营销市场发展的路径包括：利用车联网平台提升充电装置的智能化;创新充电方式开放能源共享与循环利用等。     

基于未来汽车充电市场发展的几点思考

正充电市场的发展是作为新能源汽车发展主体的电动汽车发展的重要支撑。据相关资料显示,目前我国充电桩数量仅次于美国,位居世界第二。充电站集中在广深、京津冀、江浙沪等一些发达城市和地区,以及主干高速路沿线,且多为政府投资和特斯拉这样的车企投资建设。国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》中提出,2017年内计划将建成充电桩90万个。此外,《能源发展"十三五"规划》显示,到2020年我国将建设"四纵四横"(四纵:沈     

A Study on the Roadmap of Electric Vehicle Development in China

利用技术路线图方法和情景分析方法,通过分析电池和充电设施技术的发展路径以及电动汽车成本下降潜力等影响电动汽车发展的主要制约因素,探寻并提出我国纯电动汽车发展的技术路线图和政策路线图,为政府部门制定电动汽车产业中长期发展战略提供依据.     

截至2023年4月充电设施累计609.2万台

<正>近期,国务院常务会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。未来,预计农村地区的充电基础设施建设将走上快车道。2023年5月11日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2023年4月份我国充电基础设施保有量数据。截至2023年4月底,全国充电基础设施累计数量为609.2万台,同比增长95.9%。其中值得关注的是,全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共4240个,公共充电桩共18487台。     

我国电动汽车充电基础设施商业模式典型案例研究

完善的充电基础设施是电动汽车产业顺利发展的重要保障。经过对我国代表性城市的实地调研,结合充电设施自身的特点及商业模式主要构成因素,总结了充电设施商业模式的关键要素。基于这些关键要素,对比分析了在公共场所、半公共场所和私人场所充电基础设施建设运营的典型案例及主要特点,并对各类场所的商业模式特点进行了总结。最后根据目前电动汽车充电基础设施商业模式发展情况,提出了未来发展的主要趋势。     

车主充电焦虑情况如何？这份白皮书有答案

<正>《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》在2021版基础上扩大了用户数据采集范围,新增了充电典型场景,细化了用户典型城市特征分析,为充电服务更好地发展提供数据支撑,助力新能源汽车普及应用。2023年3月7日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称“中国充电联盟”）联合能链智电发布了《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》（下称《白皮书》）。新能源汽车作为国家七大战略性产业之一,是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。     

目前的情况是配套设施落后于产品开发

发展和推广电动汽车,除了提高电动汽车本身的技术性能之外,另一个必要条件是配套充电基础设施的建设。我国2011年～2020年《节能与新能源汽车产业发展规划》中规定,要“扎实推进节能与新能源汽车试点示范”,到2015年试点城市数量达到30个以上。     

中共中央国务院发布若干意见 进一步加强城市规划建设管理工作

正《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》(以下简称《若干意见》)近日发布,这是时隔37年重启的中央城市工作会议的配套文件,确定了"十三五"乃至未来一段时间中国城市发展的"时间表"和"路线图"。《若干意见》约8 000字,由9部分组成,提出了城市规划建设管理的总体目     

基于数据驱动的电动汽车充电站选址布局研究

以数据驱动的方式,首先通过分析北京市87辆私家车3个月的行驶轨迹记录,结合地图信息,对电动汽车充电需求进行量化分析,从而进行科学合理的充电站选址布局。根据每辆车车主的电动汽车使用习惯,提出了一种电动汽车充电概率计算模型,在此基础上利用P中值模型和贪心算法,以距离需求点之和最小为优化目标,得到了一种将电动汽车用户充电需求与充电站选址方法,从备选的56个停车场集合中得到了最为满足充电需求的15个停车场的集合。所用选址方法由真实数据驱动,可以助力未来北京市电动汽车充电基础设施建设。     

家用电动汽车充电体系及其发展对策

充电设施数量稀少、充电模式不适应家用电动汽车的使用已经成为制约我国家用电动汽车产业化的突出因素。本文提出了家用电动汽车的"主体、辅助、应急"3个层次的充电体系;分析了发展家用电动汽车充电体系的制约因素,并提出了发展家用电动汽车充电体系的对策措施。     

光伏储能一体式电动汽车充电电源车的设计

为了解决电动汽车充电难、充电基础设施建设难度较大、固定式充电站移动不便等问题,设计了光伏-储能一体式电动汽车充电电源车。结果表明:该电源车具有为市场主流电动汽车快速充电的功能;光伏-储能系统为电源车辅助设备:电源车照明、水套加热器、浮充电器、插座提供电源。     

纯电动汽车充电桩的数量优化

充电基础设施对纯电动汽车的发展有直接影响,优化充电桩数量有利于基础设施建设。利用随机离散事件建立排队模型,仿真深圳某充电站内排队指标。结果表明充电桩最优数量低于当前数量,通过优化配置可以降低充电服务成本,为企业规划与基础设施建设提供参考。     

各国电动汽车交流充电桩应用标准解读及技术发展趋势

全球范围内目前主要拥有 3 种交流充电桩的标准体系,分别是中国市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》（GB/T 18487.1—2015）、欧洲市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》（IEC 61851-1：2017）及美国和日本等市场的《电动汽车和插电式混合动力电动汽车充电连接器》（SAE J1772 OCT 2017）。不同类型的交流充电桩能否兼容是电动汽车行业内关注的重点。通过对不同地区充电桩相关标准的解读,分别从充电接口结 构、标准及认证方案,以及控制导引等方面给出了 3 种类型充电桩标准的差异点和相同点;提出了交流充电桩主要在智能充电模块、剩余电流保护器（RCD）和电动汽车给电网送电技术（V2G）等方面的发展趋势。相关结论可为充电桩企业的规划设计和检测机构的检测平台搭建提供参考。