摩托车用混合传动装置的初步设计

摩托车的两类传动装置手动传动装置和自动传动装置各有优缺点,而混合传动装置兼有二者的优点。台湾学者苏坤宝(音)等人对带有分离器和制动器的不同传动装置的混合传统系统给予了综合处理,基于V型传动系统和两自由度的星型齿轮链求出了对于每种传动装置的相对速比的有效范围,并列举了一些例子。     

轻骑·铃木QS150T的传动系统

QS150T作为第二代踏板车,采用了低重心卧式双气门强制风冷四冲程发动机、自动离心式无级变速器、望远镜式减震器以及有PTC控制元件(自动风门系统)的BS型化油器以及皮带传动。QS150T型摩托车马力大、低噪音、提速快。它的优良性能与其传动机构、变速系统是密不可分的。皮带传动机构它把来自曲轴的动力传递给一对主动盘以及把V型皮带带来的动力传递给驱动轴上的一对从动盘。滚珠安装在可动主动盘处,当曲轴旋转速度增加时,离心力作用在滚柱上,滚柱压可动主动盘向左移动,使固     

雅奇“飞鱼”——YQ50QT—A型坐式轻便摩托车

拥有一辆造型华美、驾乘舒适、灵活便利的轻便摩托车,是当今城市工薪阶层的追求。雅奇“飞鱼”YQ50QT-A型坐式轻便摩托车是广东顺德雅奇摩托车实业有限公司(原顺德市雅奇摩托车厂)近日通过鉴定的新产品。它的问世,将如鱼跃龙门,使人们的追求变成现实。雅奇“飞鱼”采用本田技术制造的1E40FM二冲程发动机;V型皮带传动,无级变速,自动离合;配备电动和脚踏两种启动方式;自动分离润滑。新型的扫气道设计,增强扫气效果,有利于改善燃烧状     

摩托车用可变气门定时及升程调速机构

近年来可变气门定时及升程调速技术作为汽车发动机大功率、低油耗、低排放研究的重要一环,特别引人注目.在摩托车赛车上发动机向高转速、大功率化方向发展,但却有牺牲低中速区域的倾向;同时,以不降低高速输出功率、改善低中速输出功率为目标的可变气门定时及升程调速机构的开发也取得了进展.本文介绍已应用于日本铃木公司GSF400V型摩托车发动机上的VC(Variable Valve Contro1)系统.     

新获专利的轻骑牌摩托车

济南轻骑股份公司2003年有多款摩托车获得了外观设计国家专利,现已生产了6种,本文将介绍其中3种。 一、QMl25-2V公路型摩托车(如图1所示) 该车小名叫“马龙”乃马中之龙也。该型车虽为公路型(道路型)摩托车,但也融入了诸多跑车(运动车)结     

国Ⅲ标准面面观

牵动中国摩托车业中枢神经的环保、节能法规--<摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第3阶段)>、<轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第3阶段)>以及<摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法>等3项高门槛的污染物排放标准(即国Ⅲ标准,相当于欧Ⅲ标准),将于今年7月1日正式实施.     

VGELE SUPER 2100型摊铺机

V O¨ GEL E摊铺机在国内拥有量较多 ,约有 5 0 0台 ,仅SUPER1 80 0型摊铺机就有约 1 80台 ,自 V O¨ GELE公司并入维特根公司以后 ,针对市场需求 ,又开发了三种新型摊铺机 ,即SUPER1 90 0型、SUPER2 1 0 0型和 SUPER2 5 0 0型 ,多项现代化新技术及用户的新要求体现在这几种摊铺机上。现以 V O¨GELE SUPER2 1 0 0型摊铺机为例予以介绍。( 1 )动力部分。该机采用道依茨 BF6 M1 0 1 3EC水冷发动机 ,额定功率为 1 6 0 k W ( 2 2 0 0 r/min) ,满负荷耗油率仅为2 1 5 g/k Wh。配有 40 0 L 大容积燃油箱 ,保证长时间持续作…     

无级变速器更换全攻略(1)

由于结构上的限制,小功率摩托车和踏板车(见图1)一般采用无级变速器作为传动机构,最常采用的是齿形V带(俗称V型皮带)式无级变速器(见图2),与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置(见图3、图4)配合使用,随着油门的变化,其传动装置能自动地结合、脱开、变速.当发动机转速升高时,变速机构的惯性离心力增大,使从动皮带轮上的齿形V带包角直径减小,此时车速加快;当发动机转速下降时,主动皮带轮的齿形V带包角直径变小,此时车速减慢.这样的结构对摩托车的操作极为方便,但随着使用时间的延长,无级自动变速器零部件逐渐磨耗损坏.本文着重就无级自动变速器配件鉴别、故障分析、更换要点进行探讨,以供广大读者和摩托车爱好者参考.     

百尺竿头更进一步

我和<摩托车信息>的"交情"大约始自十年前.当时,我在兵器工业部经济信息局工作,摩托车作为兵器系统最重要的民品之一,自然是我的重要工作内容;<摩托车信息>时由兵器工业部西南兵工局主办,具体负责编辑、出版、发行的是西南兵工局信息处(信息中心)的几个同志.由于摩托车行业信息交流,业务发展的需要,使我和<摩托车信息>结下了不解之缘.     

彪悍的意大利战马——MOTO GUZZI V11 Sport一瞥

在摩托车市场上,V型双缸车从来都是很出彩的角色,一提起它,车迷们就会想到DUCAT1的V双车.不过意大利的MOTO GUZZ1所生产的V11 Sport也配置V型双缸发动机,而且和DUCAT1一样都是90°夹角.     

摩托车前照灯灯光试验方法的探讨

摩托车前照灯作为保护摩托车安全行驶的部件之一,它应该能够保证车辆既有夜间行驶的正常照明,又能避免会车时对对方驾驶员产生眩目,从而保证行车安全.我国现已制定了GB 5948<摩托车白炽丝光源前照灯配光性能>和GB 7454<机动车前照灯使用和光束调整技术规定>两个有关摩托车前照灯试验方法和检验规则的标准,同时在GB7258<机动车运行安全技术条件>中对前照灯照明装置也作了规定.但是,摩托车的夜间安全行驶不仅与前照灯部件的配光性能及前照灯在车辆上的安装位置、调整方式有关,还与摩托车的照明系统,即磁电机的功率有着直接关系.     

英国Matchless Model-X将在米兰亮相

<正>近日,无敌(Matchless)摩托车品牌公布1张Model-的照片并宣布在2014米兰车展(EICMA)首度正式亮相。无敌(Matchless)已成立115年,历史非常悠久。Model-X摩托车的车架和油箱为一体式设计,搭载1916 mL的V型双缸发动机,12活塞前制动卡钳和6活塞后制动卡钳。     

2020款宝马iX3纯电动汽车高电压系统解析（三）

正3高电压系统的功能3.1安全监控《电动汽车安全要求》(GB 18384—2020)根据最大工作电压,将电动汽车的电气元件或电路分为A级和B级2个等级,其中A级电压电路对应的最大工作电压范围为0 V～60 V(直流)、0 V～30 V(交流),B级电压电路对应的最大工作电压范围为60 V～1 500 V(直流)、30 V～1 000 V(交流)。为了防止维修人员及驾驶人发生触电危险,     

SHIMANO山地车液压碟刹史话

正若干年前,山地车界还在V碟之间争论不休,而到今天,碟刹系统已经大范围向公路渗透了,这说明碟刹的确是一种高效安全的刹车系统。碟刹系统其实也有非常悠久的历史,整个碟刹的工业体系标准,是随着汽车和航空科技的发展而建立起来的,从最早的碟刹系统出现后,足足等了接近70年,在20世纪60年代末期才开始在摩托车上大量应用。而在摩托车上实现了小型化和轻量化的碟刹系统,才有可能被装     

互联汽车技术将用于摩托车

作为"美国安全试验模型部署"计划的成员,密歇根大学运输研究学院(UMTRI)将开展一项研究,以确定轿车、卡车、公共汽车以及摩托车如何利用V2V(车对车)通信技术实现互动。显然,摩托车也将从互联技术中受益。作为研究的实施者,UMTRI已与本田和宝马两家摩托车制造商达成了合作协议。Cohda Wireless厂商与恩智浦半导体合作研发的RoadLINK芯片组将作为V2V互联汽车设备应用于摩托车。按照计划,UMTRI将在安全试验模型部署区域进行2项研究任务,以证明将摩托车纳入互联汽车环境的     

进口摩托车选购攻略(下)

单缸、多缸、孰优孰劣? 到目前为止,国人见识得最多的是单缸摩托车,至多也只有V型双缸,这已很了不起了。事实是,发动机随摩托车的早期开发至今,除了典型的单缸外,还有双缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸,以及V型、直立、并列、水平对置、四角布置、星型等多种型式。作为摩托车跳动有力的心脏,发动机都曾经、正在或将继续成为科技工作者研发的主流。单缸——这是摩托车最基本、最适用的发动机型式,以本田"超级幼狐"为典型代表,大多为50ml～90ml的小排量。单缸机(图1)的最大优点就是结构简单成本低,即使是多阀结构的单缸也     

威猛动力劲在科技——记春兰CL250（虎神）摩托车

春兰GL250(虎神)摩托车是江苏春兰自动车有限公司推出的又一款具有现代摩托车领先技术的车族精品。继成功推出春兰虎豹、春兰海豹摩托车之后,春兰着力于开发体现90年代高性能、高制造水平的摩托车,率先开发了配备V型双缸、水冷、四冲程、四气门发动机的高品质公路车(如图)。该车动力强劲,性能卓越,速度高且具有十分良好的操纵性和行驶稳定性。整车造型凝练,秉承美式车经典设计,主要定位于摩托车爱好者及公安、司法等部门的公务用车。 CL250摩托车配备了V型双缸、水     

金属带式无级变速器速比匹配与控制研究

首先建立金属带式无级变速器(CVT)的液压系统数学模型,在此基础上通过试验分析了液压系统对速比变化率的影响;其次考虑到CVT系统复杂的非线性和速比控制阀的开关特性,设计了模糊速比控制器;最后进行了速比控制台架试验和变速控制系统整车道路试验.试验结果表明:所设计的速比控制器能很好地实现实际速比对目标速比的追踪,满足汽车的变速要求,能应用于实际的金属带式CVT中.     

浅析提高GY6型152QMI发动机功率的试验

GY6型152QMI摩托车发动机现已大量用于踏板摩托车,其标称功率大都在5 kW(7 500r/min)左右.根据市场需求,需将其功率提高到5.5 kW(7 500 r/min)以上,为此星月公司做了提高功率的试验.     

雕琢品位 Bobber版哈雷XL883L

这个夏天里的一个周末,一个董姓车手通过微信联系我,想让我帮他改装自己的摩托车。这是一个年轻的车迷,喜欢彰显个性,自己的一台大贸哈雷XL883L虽然买了很多昂贵的改装件,装潢之后仍是不满意,感觉还不是自己想要的车。XL883L技术参数(改装前)。发动机型式风冷/四行程/45夹角/V型双缸(OHV)排量883m L缸径X行程76.2 mm x 96.8 mm压缩比8.9:1最大扭矩70N.m(3750r/min)供油系统电喷