古港口青龙镇遗跡掠影

我国著名的太湖是通过三条江注入长江而流进东海的。这三条江就是娄江(今浏河)、吴淞江(下段称苏州河)和东江(今黄浦江)。因为地处长江口,富有江海航运贸易之利,三江的河口都有一处著名的港口,即浏河的浏河镇,吴淞江的青龙镇和黄浦江的上海镇。自唐宋以来,它们曾先后发挥过作用。如今上海镇已经发展成为全国对内外贸易最大的港口。浏河镇因为     

国际航行船舶浏河锚地开通

位于长江口附近的浏河锚地第一阶段调整扩建工作,已与1994年10月14日全部完成,并通过竣工验收。 长期以来,进江船舶必需先由上海港引航员从长江口引领至吴淞锚地,再由长江引航员由吴淞锚地引领至长江各开放港口;出港引     

太仓港的今昔及其发展前景——纪念郑和下西洋600周年

一、古代太仓港的兴衰回顾太仓港的兴起与古太湖三江的变迁有着密切的联系。所谓三江即东江、吴淞江和娄江。由于东江在唐时已淹塞,吴淞江在宋时“潮汐不通”也逐渐废弃,吴淞江“张沙填满水道”。河中水流部分宽仅二三十步,深不及二三尺,所泄之水不及旧时之万分之一,因此入海不     

我国VTS系列之五：吴淞船舶交通管理中心

吴淞口,古称“三江口”,吴淞江于此汇入长江,素有“重洋门户”、“七省锁钥”之称,历来为江防要塞、航运要冲,今天则是船舶进出上海港和长江沿岸港口的必经水道。吴淞海事局VTS立足于此,值守着约180余海里的复杂航道,服务日均约3500艘次的来往船舶,日夜保障着中国版图东端的黄金水域--约3500平方公里长江口水域的通航安全与畅通,曾被交通运输部原副部长徐祖远亲切地称为“长江第一哨”。     

70年港口建设——上海港谱写从河到江、跨江入海发展新篇章

正作为14亿中国人的一分子,上海港的成长伴随着祖国的开放与崛起。中华人民共和国成立70年来,上海国际港务(集团)股份有限公司坚持发展生产力,坚持改革开放和可持续发展进行港口建设,港口设施发生巨大变化,港口经济飞速发展,取得了举世瞩目的成就,谱写了上海港从河到江、跨江入海发展的新篇章     

海瑞疏浚吴淞江

海瑞，是明代著名的清官。据史籍记载．隆庆年间他任应天巡抚时，为了便于航运、兴修水利，曾主持疏浚了吴淞江。     

嘉闵高架路北延伸JMB1-2标段工程总体设计概述

嘉闵高架路北延伸(北翟路-G2公路)及地面道路新建工程作为虹桥枢纽路网配套工程快速路网系统中的"一纵(嘉闵高架路)"的重要组成部分,已于2014年12月建成通车。介绍了基本的工程概况、主要技术指标、水文地质与工程地质概况;重点介绍了主线高架、主线匝道以及吴淞江主桥的设计结构型式等设计情况。     

一个海洋科学考察工作者的日记

×月×日星期二江口飞“龙”今天,上海吴淞港口舰船云集,彩旗飘扬,一派节日气氛。上午七点三刻,中共中央、中央军委、国防科委、海军首长和上海市委主要领导人,在这里检阅了一支威严雄     

京沪高速铁路吴淞江大桥基础围堰施工技术

京沪高铁吴淞江大桥主墩基础采用围堰施工,为克服深水、软土地基等不利因素,减少对航运的影响,经计算分析比较和结构设计,使用了圆形钢板桩围堰,采用了钢筋混凝土围檩,成功完成了基础施工任务。     

中国港口协会科学技术委员会专题会议在江西宜春成功召开

9月21日至23日,中国港口协会科学技术委员会(以下简称中港协科技委)在江西宜春江特电机股份有限公司召开了专题会议.     

中国港口大型资料性工具书《中国港口年鉴》(2018版)即将出版 等你来抢!

正由中国港口年鉴编辑部倾情打造的中国港口大型资料性权威工具书——《中国港口年鉴》(2018版)将于2018年9月份正式出版。2017年,中国港口改革的步伐变得更加扎实、成绩显著增多。《中国港口年鉴》(2018版)在2017年版的基础上作了提高和补充,以更加高瞻远瞩的视角,全面准确地记述和反映了中国大陆及港澳台地区,江、海、河港口2017年度在深化改革、调整结构、整合资源、     

《金康合同》释义

国际海上货物运输中的港口是指船舶能够安全抵达、离开并装、卸货物而与海洋相连的水域或河流。直接与海洋相连接的港口称为海港,如大连、烟台、连云港。由与海洋相连接的河流内的出海口岸组成的港口称为河港或河口港,如张家港和上海港,港口的地理范畴包括某商业区、行政区幅射范圈以内的一定地域,而不是某个特定的地区,如上海港可包括60公里黄浦江在内的所有可装、卸货物的码头、浮筒或锚地,其幅射范圈可包括宝钢、吴淞锚地,白卯沙锚地。如     

“锦旗的来历”

华南某港口海事处周处长正在办公室阅读江。泽民《论“三个代表”》一书。     

液化天然气罐柜船舶进江风险与保障措施

液化天然气(LNG)罐柜船舶进江靠港作业是水上运输的重要环节,有必要采取科学的安全保障措施。通过借鉴海港LNG罐柜水运风险和安全保障措施,并结合长江港口通航环境,系统分析LNG罐柜船舶航行、停泊装卸和应急锚泊等作业风险,进而提出进出长江内河港口不同航行阶段的安全保障措施。     

悬浇梁块段加长挂篮改制施工技术

针对沪宁城际铁路跨吴淞江连续梁桥悬浇段设计变更减少施工块段数量、增加块段长度的情况,为使原计划投入的挂篮满足更大荷载的要求,通过结构设计计算,对原投入的挂篮进行了加工改制,结果保证了悬浇段挂篮施工的荷载及尺寸,使得工期大大缩减,取得了良好的经济效益。     

港口如何适应船舶大型化趋势

为适应国际航运市场变化,近几年长江港口的到港船型发生较大变化.特别是原油、铁矿石等散货船大型化已成必然. 长江下游港口3-5万吨级海轮进江艘次逐年增多,运输船舶大型化趋势十分引人注目.     

收囬上海引水权的一个插曲

我于1928年毕业于吴淞水产学校渔捞科,进入社会后,一直从事商船航海工作,当时外国航商的势力十分巨大,如太古、怡和、日清等公司都有较大的船从,并在中国各港口都有优良的各种航运设施和办事机构,它们利用不平等条约,肆意破坏我国的沿海航行权、内河航行权,并通过洋人占绝对优势的海关把持我国各主要港口的引水权。但此时除腐败的招商局之外,中国的私营航业也在重重压迫下缓慢地兴起。     

在港口产业结构调整中找准发展地位

目前,上海港正处在前所未有的港口产业结构调整中,其调整的目标定位,就是"围绕一个目标,做好两篇文章".一个目标,就是把上海建设成为国际集装箱枢纽港;两篇文章,就是搞好集装箱深水港建设和调整黄浦江两桥(杨浦大桥、南浦大桥)之间的港区产业结构.在这个港口产业结构调整目标定位下,两桥之间的老港区,正在加紧进行产业结构调整.我们军工路港务公司是一个经营散货装卸的老港区,由于我公司地处黄浦江下游杨浦大桥以下的吴淞地区,因此未被列入上海港港口产业结构调整的范围,今后公司的生存和发展就只能靠自己了.近年来由于集装箱运输的迅猛发展,使件杂货越来越少,加上市场竞争日益激烈,使我公司生存和发展的空间受到严重影响.在某种意义上说,散货码头已经风光不再,变成港口产业结构中的"夕阳产业".如何在港口产业结构调整中生存和发展,找准自己的市场定位,已经成为公司今后一个时期极需解决的首要问题.     

东北亚最大的中转港口——釜山港

釜山港是韩国的第一大港口，世界第五大集装箱港口，也是东北亚最大的中转港口。 釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜（Korea）海峡，西临洛东（Naktong）江，与日本对马（Tsushima）岛相峙，起着连接太平洋和亚洲大陆的关卡作用。     

四川内河港口发展问题与对策

近年来,四川重点推进"四江六港"基础设施建设,着力打造长江上游和西部地区内河港口大省、航运强省,内河港口取得了较快发展,但面临国内国际双循环和高质量发展等新形势新要求还存在诸多不足