日美车商抢滩欧洲市场

1日本车商得势美国车商失利 在全球经济一体化的环境中,经济竞争已经变得没有国界.日本汽车于20世纪60年代开始进入东南亚市场,在70年代开始往北美地区扩张,自20世纪80年代开始,同时在中国和欧洲市场安营扎寨.根据2000年的权威统计,共有277家日本公司在欧美地区建立了制造基地.而它们中的70%在2000年就已经开始赢利了.     

韩国汽车工业腾飞之路

韩国汽车工业起步于20世纪50年代后期,从进口零部件组装汽车开始.最初几年,进展不快,年产量不过百辆至几百辆.标志着韩国汽车工业大规模起步的是1967年12月29日韩国现代汽车公司的成立,这个时间比我国开始建设二汽只早两年,而比一汽开始建设,则整整晚了14年.     

本田技研工业(中国)投资有限公司

Honda(本田)为了给中国的客户提供"自由移动的喜悦",于1992年在中国开始摩托车的生产销售,随后1994年开始通用产品、1998年开始汽车的生产销售.此外,2006年开始进口销售Acura(讴歌)品牌汽车. Honda在中国的汽车销售企业分别是本田技研工业(中国)投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司.为了提升中国客户的节能减排和环境保护意识,Honda于2007年开始引入混合动力车型Civic Hybrid,于201 2年增加了HondaCR-Z,Fit Hybrid,Insight以及Acura ILX四款混合动力新车型的进口销售.     

灵雅的爱

我的雷纳克已经伴随我走过了两年的风风雨雨了,随着身边的朋友一个个开始鸟枪换炮,我慢慢开始鬼使神差地频繁到摩托一条街去逛.     

主动安全技术为您保驾护航——博世主动安全技术

相信很多的消费者随着新的一年的开始,又开始了新的购车计划.博世在2007年进行的主动安全调查显示:中国的车辆购买者把车辆安全放在首位,希望以此保护他们和亲友的安全.     

谁主沉浮——探导SUV07之路

06洗牌令始发主流SUV浮出水面 经过2004年的SUV元年之后,SUV的发展逐步走上了健康平稳的发展.但随着燃油价的日渐高涨和国家燃油消费税的调整,一些以低端路线为主的SUV车型开始逃脱不了退市的命运:技术的陈旧落后,加上油耗的居高不下,已经让消费者丧失了对经济型SUV的信心.市场的风向,让有实力的SUV厂商开始及时调整产品线.06年下半年,黄金排量加上城乡兼用和外观时尚的城市SUV开始争宠.     

日产汽车公司发展现状

1 概况 日产汽车公司位于东京,现任董事长(会长)是高羲一.该公司创建于1933年,1935年开始真正的大量生产汽车.战后于1945年开始生产货车,1974年开始生产轿车.     

经典名车赏评(四)

(上接2003年第10期) 1 1892年的标致汽车 标致家族在15世纪开始发迹,经营过许多轻工业工厂.19世纪初,标致建立了钢厂,奠定了重工业基础.阿芒·标致(Armand Peugeot)是家族两兄弟中的老二,他于1888年开始生产自行车,1900年的产量达到2万辆,生意兴隆.标致于1891年购买戴姆勒的汽油发动机试制成了汽车.     

新泰市驾协为会员找"婆家"

随着单位职工的下岗分流,大部分驾协会员也开始了下岗,会员开始分散,这给协会的管理带来了难度.山东省新泰市机动车驾驶员协会交警大队工委会时刻注重对会员的安全教育,利用驾驶员年审这一有利时机,发挥出驾协的职能作用,为一大批下岗的驾驶员找到了工作.     

熊熊的火焰

2000年是我难忘的一年,我拥有了人生中的第一辆摩托车--本田CG125,这也是我与这铁"怪物"结下不解之缘的开始,虽说是辆不知转了几手的摩托车,但从其出厂铭牌上判断它的确是辆纯种本田车.我凭借自己的汽修经验对它重新进行了一番修理,修好后,从未骑过摩托车的我在没有人指导的情况下开始学骑摩托车.一开始总是把离合放快了,又不加油门,起步便熄火,要不就是将油门加大了,离合放快了,人车一起窜了出去.     

北奔重卡：提前锁定08两万五 乘势运筹09三万辆

还未进入2008年最后1个月，北奔人就开始笑了，也开始忙碌下年的事情了。与国内其他重卡制造企业相比，这多少显得有点不同。     

玉柴奥运车辆服务保障队圆满完成任务

日前,第一批玉柴北京奥运服务队完成奥运比赛城市车辆服务保障任务,载誉而归. 在北京奥运会期间,在100多条公交线路上,玉柴共有5 500多台发动机提供绿色动力,国Ⅲ、国Ⅳ机占了北京公交市场1/2的份额,奥运会专用车量超过1000台,没有出现玉柴机抛锚的情况,玉柴服务人员的工作得到了各车队的好评."这主要得益于充分的准备工作."玉柴销售公司服务技术总师胡铁兵说.     

科技的魅力令人着迷 2010奥迪科技日专家访谈

<正>奥迪在科技上的成果让人钦佩,即便是汽车行业里的专家也被奥迪科技的魅力深深吸引。2010奥迪科技日给众多参与者都留下了深刻的印象,尤其是那些先进的技术和充满科技感的车型,更是让人过目难忘。本次活动中,参与其中的专家也感受颇深。     

以低碳化为目标和使命

<正>以全球金融危机和哥本哈根气候变化大会为标志,全球经济从信息化时代步入低碳化时代。我国的节能减排国家战略也从关注能源强度转变为关注碳排放强度。交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业之一,作为化石燃料消耗大户,我国道路运输车辆正面临低碳化的巨大挑战。道路运输车辆实现低碳化,除了对发动机及相关技术进行优化,降低油耗、提高车辆排放水平以外,轻量化也已成为公认的、节能减排的有效途径之一。     

清洁能源 大陆集团动力总成系统的使命

<正>以"清洁能源"为愿景和使命的大陆集团动力总成事业部将战略焦点放在了提升传统发动机燃油效率,以及推进电气化技术发展上。去年9月,中国政府发布了第五阶段的轻型汽车污染物排放限值及测量方法(国五标准),将中国汽车行     

东风股份:开辟实现理想的3种途径

“无论是一个团队还是一个人,如果没有理想,就会迷失前行的方向,就不可能远行.我们希望与合作伙伴们在现实中为理想而战.”从2011年底到近日在襄阳召开的东风股份2012年工作会,东风汽车股份有限公司总经理卢锋始终在强调一句话:“在现实中为理想而战.”     

西港(中国):新角色,新使命

2012年,西港在中国成立了西港科技(中国)有限公司,从最初的代表处发展到现在的独资公司,这一角色上的变化对西港在中国市场的发展意味着什么?近日,《商用汽车》杂志记者采访了西港(中国)副总裁朱波,他向记者表示:新角色意味着要肩负起新使命,西港(中国)正在新使命的驱动下全面加快中国市场的发展步伐. 新角色 "成立独资公司首先反映了加拿大西港对中国市场的重视."采访一开始,朱波就直截了当地证实了记者心中的猜测.据朱波介绍,中国商用卡车市场在2003年规模约为25万辆,而2010年就突破百万辆大关,虽然2011年和2012年市场出现下滑,但是天然气卡车却保持了较好的增长势头.然而中国重卡在技术提升方面亟待提高,才能满足社会发展和环境保护不断提高的需求.西港拥有全球最领先的天然气发动机技术,并拥有丰富的市场应用经验,将为中国重卡技术的提升发挥重要作用.另一方面,中国的物流公司约70万家,但是近90％的公司车辆保有量低于10辆.而在物流公司的运营成本中,40％用于油耗.如何协助这些物流公司降低燃料成本,提升其市场竞争力是西港中国战略的另一个重要内容.     

2011年专用汽车企业面临的形势和任务

1 宏观经济形势2011年总体好于2010年 2011年是"十二五"开局之年.分析认为,2011年我国专用汽车市场外部发展环境总体好于2010年.