路上巨无霸——斯堪尼亚（SCANIA）

一个有着百年历史的知名企业，全球遍布100多个国家的业务网，以及对于重型卡车、大型巴士以及工业和船用发动机有着独到见解的专业团队，这就是斯堪尼亚（SCANIA）。     

铁汉风采 日内瓦路虎试驾体验

让我们先来了解一下“骆驼杯”挑战赛的历史：骆驼杯（Camel Trophy）雨林穿越挑战赛是如今众多国际极限越野穿越赛的鼻祖，主题只有一个，就是“强悍通过”，因为赛程和赛制过于挑战极限，因此早已消失，而今天在日内瓦，应该算是怀旧。     

英国骑士——Jaguar汽车历史

一个沉沉浮浮充满传奇的故事，一段辉煌的历史以及无数个永恒的经典，这就是捷豹70年来所呈现给我们的。     

一汽大众高尔夫6

“Golf”一词在汽车历史上足以列入名人堂，在能源危机威胁的70年代，乔治亚罗设计的首代Golf开启了VW继Beetle后的另一个盛世，后来的GTI更开启性能掀背的风潮，超过30年的历史，全球累计销售超2600万辆，在欧洲，Golf就是掀背（Hatchback）钢炮的代名词。     

奇瑞瑞虎5

寒冬中的徽州，人烟稀少，让我们知道这不是一个旅游旺季。不过在去黄山的路上和山脚下，以及那一排排错落有致的徽派建筑前，却依然流动着我们的身影。只是这次略有不同，除了人，我们还带着一位值得信赖的新伙伴一同前行，它就是瑞虎5。     

给一级方程式赛车插上美孚1号的翅膀——埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理迈克得莫、副总经理林国生专访

在F1赛车场上，美孚1号其实是个我们不可以逃避的名字，因为美孚1号把自己和F1联系起来的历史已经有28年。和F1进入中国的历史相比，这个时间长得真令人吃惊。所以在第三次中国上海F1大奖赛即将举行的前夕，本刊记者（AM）采访了埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理（Daniel P.McDermott）迈克得莫先生和副总经理林国生先生。[编者按]     

X计划——长安铃木两厢天语SX4试驾

什么车型能够把RV，SUV、WAGON，轿车等车型的优势全部集中在一起呢？或许在几年前这完全是一个梦想，不过现在这个梦想可以变成现实了。Crossover的混种车已经开始大量地出现在我们的面前，而一直在小型车有所建树的铃木公司在成功推出雨燕（SUZUKI Swift）后，同样开发了一种结合轻型SUV和家用小型掀背车风格的车辆，它就是两厢SX4。SXA这个字母与数字组合起来的车名蕴含了运动（Sport）、高通过性（X-over）、多种季节下的适应性（4Seasons of Weather）等多种内涵，一种新的两厢车的概念使我们耳目一新。[编者按]     

王宇：一个孩子的买车梦想

初见王宇，我们直接的感觉就是普通。普通的衣着打扮，普通的言谈举止．和其他人相比，他也没有显赫的背景或者值得炫耀的财富．他就是普普通通的一个在北京出生、长大的平凡小男孩．但正是这份普通使我们增添了亲切和熟悉。     

你好,小狮王标致汽车百年剪影

对于一件有着数百年历史的古瓷，我们欣赏它多半是源于蕴藏其中的岁月积淀，历史本身就是一部内容丰富的文明典籍。很少有人会抱着鉴赏古瓷的心态来把玩汽车，一个悠远绵长，一个锐意创新，它们之间似乎没有什么相通之处。但当一个汽车品牌的历史悠远得如古瓷一般令世人敬仰时，我们就需要抱着同样的心情，品味那些伴着岁月不断积累的历史痕迹了。     

中国进行式之中国品牌SUV篇

运动型多用途车（Sport Utility Vehicle，缩写成SUV）常被简称为运动休旅车，是一种同时拥有旅行车般舒适性和空间机能，加上货卡车牵引力和越野能力的车型。它的元祖就是我们今天讲的悍马车（Hummer）和吉普车（Jeep）。     

邂逅品味 Jeep新指南者车友会试驾

70年的历史对于一个汽车品牌来说已经显得非常久远了，Jeep带给我们的已经不纯粹是一种征服自然的象征，更重要的是它已经向我们指明了一种全新的生活方式。在Jeep这个越野大家族中，指南者就是最好的例子，     

大家都博弈，大家都靠谱

博弈论（GameTheory），其准确的定义是：一些个人、团队或其他组织，面对一定的环境条件，在一定的规则约束下，依靠所掌握的信息，同时或先后，一次或多次，从各自允许选择的行为或策略进行选择并加以实施，并从中各自取得相应结果或收益的过程。“靠谱”，是北京方言词汇，如果指人就是“靠得住、值得信赖”，指事就是“有可行性、值得期待”，反之就是“不靠谱”。     

玩转德国汽车博物馆——狼堡底蕴

狼堡，一个陌生的名字，它是德国工业重镇沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的昵称：大众，一个耳熟能详的名字，它是沃尔夫斯堡历史的建造者。在大众身上你可以找到沃尔夫斯堡人所有的优秀品质，严谨、坚韧、积极、乐观。如果说甲壳虫是大众的象征，那大众就是狼堡的底蕴。     

英菲尼迪2011款M35 Hybrid

看起来英菲尼迪要和雷克萨斯展开血拼了。回到8月，我们在卵石沙滩汽车节上看过了全新M的虚拟发布会，另外还见过了日本市场上的全新日产Fuga（实际就是英菲尼迪M）。但是今天我们知道了最新一款的M车型，这就是M35混合动力版。     

多解

人这一辈子除了做人，做事就是做学生，这就是所谓“活到老，学到老”。 我不是一个好学生，而是一个“独腿”学生，因为我是一个既不喜欢（借口）也不善于（还是借口）和数字打交道的学生。     

不要把昨天的历史变成明天的现状

在4月份召开的“中国国际锂离子电池产业高峰论坛（2011）”中，深圳恒翼能科技有限公司总经理王守模，在作题为“动力电池组制造一检测流程解决方案”演讲时，开门见山、语出惊人地提出了“昨天的历史可能就是明天的现状”的预言。其依据是，“虽然单体电池（Cell）引起的召回事件比率趋向减少，但因蓄电池包封装缺陷的原因，而导致的召回事件比率正在上升”。因此，王守模的另一个判断是“蓄电池包制造业生产过程中的主要矛盾在转变”。     

石灰（水泥）稳定土石灰（水泥）剂量测定方法商榷

石灰（水泥）稳定土中石灰（水泥）剂量的测定是我国目前公路基层施工质量控制领域中的一项重要工作，现行规范EDTA络合滴定法在操作过程中存在一些值得商榷和进一步改进的地方。本文就这一检测方法中有关标样准备，测试条件和标准曲线适用性等几个方面提出不同的看法，以供参考。     

日本轿车工业发展的历史特征

日本轿车工业发展史实际就是一部典型的从弱到强的发展史，因此其历史特征仍然可以为发展中国家所学习和借鉴。本文从一的国内生产、对外出口和对外直接 三个方面，全面回顾和总结日本占上来轿车工业发展的历史特征及其对我们的启示。     

接力的艺术：手动变速器（上）

要解答这个问题，我们得从车子的动力源——发动机说起。我们常说的汽车发动机均属于活塞式内燃机，这种发动机有着一些先天的局限性。首先是发动机扭矩有限．这意味着传动系统需要把这个扭矩放大才能让汽车跑起来，同时应付加速、爬坡等需要大扭矩的情况。从机械常识我们知道，要放大扭矩，我们需要大传动比（例如用小齿轮驱动大齿轮）。但问题又来了，发动机的转速也有限，如果用大传动比，驱动轮的转速就上不去，车子自然跑不快。要让车轮的转速上去，我们又需要小传动比（例如用大齿轮驱动小齿轮）。为了同时满足这两个要求，工程师们在传动系统中设计了一个可切换传动比的装置，这就是变速器。     

没变，还是那个VDO——VDO天骄DN4300便携导航测试

DN4300有个显著的变化就是“SIEMENS”（西门子）的LOGO被拿掉了，只剩下VDO的独家招牌。是的，就在2007年VDO汽车电子集团被西门子以114亿欧元的高价卖给了德国大陆集团，而大陆集团对我们来说，最熟悉的就是旗下有个赫赫有名的马牌轮胎。