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正《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施,进一步推进了我国缺陷汽车产品召回步伐。相对于乘用车而言,缺陷商用车产品召回的数量相去甚远,如何正确看待缺陷商用车召回,值得深思。近日,笔者在国家质检总局缺陷产品管理中心网站看到,2014年2月17日—2015年4月30日,召回部分配备普利司通、风驰通品牌的卡车及客车用无内胎子午线轮胎的车辆,共计10 942辆。涉及的车辆制造商有扬州中集通华专用车、驻马店中集华骏车辆、华菱星马汽车、徐州专汽、中联重科、北汽福田、广汽日野等30余家。此次召回,由于制造工艺问题, 相似文献
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丰田近期陷入“召回”风波。2010年1月21、27日,丰田汽车因油门踏板问题,在北美召回339万辆问题汽车;1月26日,暂停在美国销售8款车型;1月28日,天津一汽丰田汽车公司宣布,自1月28日开始,召回75552辆RAV4车辆;1月29日,欧洲市场惨遭“牵连”,180万辆汽车被丰田召回。截至发稿,丰田累计召回汽车总量超过800万辆,甚至超过了其2009年全球698万辆的汽车总销量。 相似文献
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目前在国外实行的汽车召回制度主要有两种模式:一是以美国为代表的自主认证,强制召回模式;二是欧洲执行的强制认证,主动召回模式,在我国,从国内环境看,实施汽车召回制度尚有困难,但从世界背景看,汽车召回制度应急,应快实施,因此,我国汽车业应该走“克服困难,创造条件,稳中求急,求快”的主动召回路。 相似文献