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根据上海中环线快速道的需要,最近从法国进口了世界级超大直径盾构“环龙号”施工,以满足上中路修建双层大隧道的需要。该隧道为双层双向8车道,各限宽3.75m,上下层净高都达到4.5m,大小车辆均可通行,时速为80km。目前盾构已从浦东入地后完成单线掘进,在浦西破土而出,上中路南线隧道自此全线贯通。这种盾构是目前我国掘进的最大直径盾构,创造了我国在软土隧道施工史上的最新纪录。[第一段] 相似文献
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雪铁龙的车一向都是以一种先锋韵角色出现在汽车设计奖台.C4同样如此,而它的C4轿跑车更为优秀,它流畅的线条如同风中的刀刃.在风中切出飘逸的弧线.让人惊艳诧异之至。[编者按] 相似文献
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夏利让人看到了小车居然能够卖出排行榜第一的奇迹.那天津一汽能永远靠夏利卖出第一吗?答案是不.因为一款车始终有它的生存背景.天津一汽想到了以后的路是怎样,因为从威志身上.它已经开始了转变之道。[编者按] 相似文献
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浑身充满肌肉线条,到哪里都能让人认出它是大黄蜂.说不定还有人会担心它变形.但问题是很多人都说它四肢发达却运动能力低下,真的吗? 相似文献
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靠椅山隧道是京珠高速公路建设工期的控制工程,为上、下行分离的两座独立的三车道隧道,洞宽14.25m。左洞长2981m,右洞长2949m,设双侧检修道,建筑限界对称布置,通过横断面的优化设计,断面积减少9.1m^2,预算对比,可节约投资约4000余万元。 相似文献
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为探索城市信号交叉口进口道范围内机动车换道行为特性,利用无人机拍摄视频提取车辆换道轨迹数据,分析了进口道车辆换道行为的宏观和微观特性。研究结果表明:强制换道行为多发生在距离停车线60 m~90 m处,自由换道行为在90 m~120 m处;换道时间集中分布在4.5 s~5.5 s之间,其中强制换道的平均时间为4.58 s,自由换道时长为3.81 s;强制换道行为主要受目标车道的可插入间隙及前后车辆的速度差影响,但整体来看分布较为分散;自由换道行为追求行车效率,目标车道的交通运行状况往往要优于原车道,换道行为主要受到原车道前车的相对距离和速度影响。本研究成果可以为城市交叉口的理论研究提供方法参考,为进口道的管理与控制提供理论基础。 相似文献
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第一次近距离接触兰博基尼Aventador LP700-4,这台双座跑车正停在公路的一侧,打开的剪刀门像一对敞开的双翼,金色的车身在正午阳光下正折射出灿烂的光芒。它与周围的一切都显得格格不入,除了停满先进战斗机的军火库或者正在拍摄科幻电影的影棚,我很难想出其它什么与这台车风格相近的背景。Aventador LP700-4从侧面看上去就像由某种未来航空器上分离出的机头部分,专门负责控制、引领身后的硕大科幻机身极速前冲。我向车头移动了些观察角度,这台跑车的车身比例立即变成让我继而掉落下巴的直接诱因--Aventador LP700-4的车身宽度超过了2m,而此时,它正用不足1.14m的高度趴在公路上。 相似文献
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FJ历史回顾
在50多年的四驱先锋征程中个崎岖的角落,从澳大利亚到巴西路上,在其他车型无法到达的地方Land Cruiser几乎征服了世界每一从南非到北美……在最偏远的道你都能看到它纵横驰骋的雄姿。每一次新征程,都恪守着Cruiser最初的承诺:把遥远变临近,让不可逾越的天堑畅行无阻。 相似文献