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摩托车的综合技术性能在出厂前一般都经过专业测试,但工厂给出的经济油耗并不是实际油耗。常理告诉我们,旧车或者带病车油耗会更高。节能降耗是每个车手都关注的事情,这里讨论的就是不同车型的一些省油方法。 相似文献
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正六、汽油排放碳粒过滤器(GPF)1.汽油排放碳粒过滤器为满足CN6b(中国)排放法规,Ingenium I6 3.0L汽油发动机现在排气系统中使用汽油排放碳粒过滤器(GPF)。GPF用于收集燃烧过程产生的剩余颗粒物(PM)。汽油发动机产生的PM比柴油发动机要小,但是研究表明,即使微量的颗粒也会对健康造成不利影响。法规要求越来越严格地控制排气管排放。 相似文献
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(接上期)六、排气系统1.汽油排放碳粒过滤器(GPF)在实行CN6b排放法规的中国市场,Ingenium I31.5L汽油发动机在排气系统中配备汽油排放碳粒过滤器(GPF)。GPF如图40所示,它用于收集燃烧过程产生的剩余颗粒物(PM),GPF和三元催化器组合在一个单元中。GPF采用基质是堇青石,这是一种合成陶瓷。GPF工作示意图如图41所示,一半基质布置在进口通道上,而另一半布置在出口通道上。当废气流过过滤器时,通向出口的路径被堵塞,这就迫使气体流过基质壁,导致PM沉积在基质材料中。 相似文献
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摩托车的综合技术性能在出厂前一般都经过专业测试,但工厂给出的经济油耗并不是实际油耗.常理告诉我们,旧车或者带病车油耗会更高.节能降耗是每个车手都关注的事情,这里讨论的就是不同车型的一些省油方法. 相似文献
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随着汽油价格的调整,上海市四万余辆出租汽车中的15000多辆液化石油气(LPG)汽车的优越性日益体现。因此,不少出租汽车集团纷纷要将所属的汽油燃料汽车改装为既能烧汽油、又烧LPG的双燃料汽车。然而LPG汽车在改装维修过程中的质量和安全问题非同小可。液化石油气 相似文献
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<正>汽车发动机工作原理汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动,以便汽车能够开动。目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。因此,汽车发动机是一种"内燃发动机"——燃烧发生在内部。内部燃烧。目前几乎所有汽车都使用四冲程燃烧循环来将汽油转化为运动。四冲程方式又称作"奥托循环",以此纪念1867年发明它的尼克劳斯?奥托(Nikolaus Otto)。 相似文献
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带档滑行和空档滑行哪能个省油?对于化油器车,无疑是空档省油。化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气岐管,汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸,压综后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速,空档滑行相当于发动机处在怠速状态,这个状态时间越长肯定赵省油。 相似文献
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省油器为一体长约110mm的金属管,管内分为合金催化室和磁化室两个部分(其工作原理和结构见下图),安装在燃油输送管最接近发动机的位置上。当燃油通过省油器时,其内置的合金棒及磁场便发挥功效,使燃油分子得以改造,大幅度增强燃油与氧气的接合能力。当一个普通的碳氢燃油分子,例如C_5H_(12)受到磁场影响时,其氢离子的吸引氧气正离子能力会有明显的增长,从而在发动机内燃过程发生时,燃烧率将大为提高。 相似文献
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汽油发动机在外界气温低的条件下,汽化条件及燃烧条件恶,使排放污染加大,现代轿车普遍加装了进气恒温控制系统,使进气温度控制在一定的范围内,本文分析了北京切诺基Jeep发动机进气恒温控制系统的结构,工作原理,故障及检验方法。 相似文献
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凭借涡轮增压、油电混合、高压缩比等先进科技的加持,当代车辆发动机的油耗已经越来越低。但在油价不断高企的潮流下,相信还是有人会问:“我的车可以更省油吗?”
答案除了我们常给的建议:对待你的油门“脚下留情”之外,在此我们还要为大家介绍几种可以帮你抓出车上“油耗子”的改装技术与产品.让你在节能省油还省钱的精致生活中,过得聪明又潇洒!而我们也相信“省油改装,将会是目前,乃至未来几年都热潮不退的汽车后市场发展项目。 相似文献
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很多车主去加油时都遇到过加油站的工作人员推销各种汽油添加剂的情况,这是在汽油中加入这种添加剂后可以保护发动机,延长汽车的使用寿命。有不少车主觉得这是加油站在推销产品,对他们的宣传将信将疑,也有人认为在汽油中加入添加剂后反而会对汽车的发动机不利。对同一种产品怎么会有如此截然相反的两种说法,汽油添加剂究竟是一种什么产品?车主到底该不该加?什么样的产品才能令人放心使用,带着一系列问题,我们走访了相关领域的专家。[编者按] 相似文献