新技术

现代重工采用“湿船坞串联造船法”现代重工宣布已采用一种突破性造船技术“湿船坞串联造船法”建造船舶。这种办法可有效缩短造船周期，既不需要增加任何设施投资，也不会增加工作量，     

全面转换造船模式,进一步缩短造船周期——船舶总公司召开第二次缩短造船周期会议

5月6日至10日,船舶总公司在广州召开了第二次缩短造船周期会议。会议的主要任务是,贯彻李岚清副总理的指示精神和总公司第七次工作会议精神,研究部署进一步缩短造船周期的目标和措施,努力增加生产总量,提高     

把握时机 制订措施 缩短周期 提高产量

大连船舶工业公司(集团)认真贯彻中船总公司缩短造船周期座谈会议精神,研究具体措施,尽快缩短造船周期,努力提高造船产量。     

造船成组技术在生产设计中的应用

在分析目前国内造船业存在的问题的基础上,介绍造船成组技术的内容及应用,以期能够提高船舶质量、缩短造船周期、增加船舶产量、提高市场竞争力及降低制造成本.     

为跻身世界造船强国并行发展科技和生产：CSSC第二次缩短造船周期会议记实

中国船舶工业总公司（以下简称CSSC）第二次缩短造船周期会议是部署快速发展造船技术,迅捷增加造船总量的科技生产一体化的高层次会议。本文详实地记述了这次具有历史意义盛会的背景和情况。     

关于总装造船生产管理体制的思考

关于总装造船企业造船生产管理体制在各企业是不一样的，要求企业根据内部资源情况去建立适合自己的管理体制和生产体制。为提高造船效率，缩短造船周期，朝着总装造船模式方向前进，提出了造船生产体制建立总装的若干原则。     

船舶总公司召开缩短造船周期座谈会

缩短造船周期,是开掘造船生产能力,提高造船经济效益,发展我国造船工业的一个关键课题。船舶总公司对缩短造船周期十分重视。我们请广大造船工作者,从管理技术和工艺技术进步等方面围绕这一课题做些文章,《造船技术》将愉快地为交流您们的经验服务。     

流程再造精益造船

造船流程再造目的在于构建制造各级“中间产品”的合理流程。精益造船以精益生产模式组织造船生产,通过流程优化,缩短无效时间来缩短造船周期、提高造船效率、保证造船质量和降低造船成本。     

对缩短造船周期的几点看法

本文简要介绍了目前对造船周期持有的三种不同的观点,并就如何缩短造船周期提出了相应的措施。     

大力推广新工艺 缩短造船周期

要取得船舶建造的最大经济效益,适应当前千变万化的造船市场和激烈的国际竞争,一个最根本的途径就是千方百计,采取各种工艺措施来缩短造船周期。而要缩短造船周期,就应从船舶设计和船舶建造的各个方面来考虑。近几年来,我厂为国内     

基于大型总段造船法的龙门吊搭载实例分析

随着造船理念的更新,船舶工业生产方式越来越趋向于总段大型化,以缩短造船周期,降低造船成本。文章通过对国内船厂利用大型龙门吊与现有龙门吊进行生产的对比,分析总段大型化后对船坞周期产生的影响。     

基于AHP算法的船舶制造企业质量信息管理系统构建

针对船舶制造企业质量信息管理普遍存在的质量管理体系与实际生产不一致,质量管理体系没有合理、标准的评估方法,准确性差等问题,提出船舶制造企业质量信息管理系统的面向产品生命周期的技术方案和质量管理体系的评估方法.     

中日韩典型船型建造关键周期对标分析

选择2021年度中日韩造船企业交付的集装箱船、散货船、油船和气体船等4类12种船型进行建造关键周期的对标分析，目的在于找出中日韩造船企业在船舶建造周期方面的差距，为中国造船企业缩短船舶建造周期提供改进标杆。     

应用蒙特卡罗方法优化任务包的作业安排

在现代造船模式下，合理地安排众多的任务包的生产，满足资源限制要求，并做到资源利用的均衡，是生产计划的基本要求。面对复杂的造船生产，仅靠计划制订者个人的经验很难制订出合理的生产计划。通过引进蒙特卡罗方法，实现计划制订、计划平衡及计划调整的计算机处理。以一分段生产的计划安排为例，在保证分段建造周期及在资源限制条件下，应用蒙特卡罗方法确定较优的任务包作业顺序。通过计算结果分析，证明该方法可行。     

绿色造船工艺优化新技术价值分析

针对造船的技术工艺性要求越来越高,提出一种绿色环保造船工艺,由传统烧制马板工艺到使用装备调平合龙的无码工艺,主要研究无码合龙新技术促进造船工艺改进的优化价值分析,由此实现绿色造船,降低造船成本,节省耗材,缩短造船周期,提高造船质量,解决行业痛点与问题,为我国造船行业高质量发展奠定基础,使我国由造船大国走向造船技术强国.     

水面舰船总体区域设计分析研究

区域造船是现代先进的建造模式,其优势是可提高舰船建造质量,缩短造船周期,有利于现代化改装.实现区域造船,应从源头解决区域设计问题,这是区域造船的重要基础.文章从舰船的系统特点出发,通过对舰船各主要系统设备采用区域设计及区域建造的可行性进行分析,认为舰船实现区域设计是可行的,也是必要的,但不同的舰船、不同的建造厂舰船区域设计的程度不尽相同,因此不可能百分之百按区域设计.最后探讨提出了我国舰船区域设计的基本准则.     

创新高效焊接技术，打造绿色造船企业

焊接技术是是现代船舶建造工程的关键工艺技术之一,不断创新船舶高效焊接技术,推动船舶焊接技术向焊接自动化、焊接高效、优质、低能耗和环保的方向发展,能够在提高生产效率和产品质量、缩短造船周期、节约造船生产成本的同时,打造出一个具有核心竞争力和可持续发展的现代化绿色造船企业。本文主要介绍广船国际高效焊接推广情况。     

基于供应链管理的造船企业流程再造决策与分析

研究供应链管理环境下的造船企业业务流程再造的决策与流程分析,旨在强化造船企业供应链管理,降低船舶建造成本、缩短周期、提高质量。针对船舶建造的复杂性,涉及业务的多样性,提出造船企业的业务流程再造两步走策略:第一步进行业务外包决策分析;第二步对供应链管理的六个环节实施业务流程再设计。围绕造船企业供应链管理的订单、物流、分销、制造、采购、计划六个环节进行业务流程再设计,对造船企业相关部门在六个环节中的衔接和职责进行了剖析。     

中韩造船业国际竞争力对标分析

为迎接全球船舶行业面临的世界经济发展停滞和船海市场需求不足带来的严峻挑战,全面对标分析中国造船企业与世界一流的韩国造船企业之间的差距。对比2020年中韩造船三大指标和主要船型建造的实动工时与关键周期数据,对中韩造船企业在设计、生产、管理等三大方面的精细化、标准化、机制模式等关键性问题进行对标分析,找出原因并提出解决问题的建议。中国造船业应积极开展常态化、精细化的对标工作,准确研判新发展格局带来的新机遇、新挑战,明确主攻方向,聚焦关键环节,找准融入新发展格局的着力点和突破口。     

基于工程分解的船体生产物流管理研究

船舶建造的物流特点表现为:物流量大、周期长且具有动态性。零件生产能力不足、理料效率低下和配送困难是国内造船企业在实施精益造船、建立现代造船模式的过程中普遍遇到的船体结构建造问题。通过对某船厂的生产布局进行分析,运用工程分解的理论对船体生产物流管理模式进行深入探讨,并提出新的结构流向设计原则,以期提高管理的精细化与数字化,最终形成规范的物流管理体系。