市政道路工程前期阶段快速组价方法与动态调整

如何在工程前期阶段利用估算指标或调整后的估算指标快速、准确地测算出申报立项工程的工程投资,是决策者、投资者、设计者关注的重要问题。此文探讨根据行业规程、规范和市政建设工程概预算定额,建立市政道路结构层估算指标测算标准库,利用估算结构层指标标准库进行快速组价的方法及适用范围。通过某工程立项阶段的投资估算与初步设计、施工图设计阶段编制的概预算进行对比,验证该方法具有合理性和准确性。     

《铁路工程建设估算指标》(试行)使用中调整方法示例

《铁路工程建设估算指标》(试行),业经铁道部以铁基[1989]64号文颁布试行。为便于各单位在试用中作好调整使用工作,现根据估算指标总说明的规定,编写了以下使用中调整方法示例,供大家参考。 《铁路工程建设估算指标》(试行)本,分为线路工程建设项目综合指标(简称Ⅰ类指标),分项工程项目综合指标(简称Ⅱ类指标)和专业工程单位指标(简称Ⅲ类     

既有机务段电化改建投资估算编制简介

本文作者对电力机务设备的Ⅱ、Ⅲ类估算指标如何使用和调整做了全面介绍,其内容对蒸汽机务设备、内燃机务设备以及车辆设备的估算指标的使用和调整方法都是一样的,只是计算的系数有两点不同:一是工料机费由“1633”定额价调整到估算指标用的1986年价,其他各项机务车辆设备的系数为1.329;二是按系数计算的各项费用的百分率,可按公布的估算指标内的数据求算。所以本文是介绍估算指标如何使用的一个范例,可供有关编制机务、车辆设备投资估算的人员参考。     

浅探工程投资中价格上涨费的调整

该通过设计实践中的情况，对计投资[1999]1340号“价差预备费的调整”，在公路估算指标中的应用，特别是关于以“元”为单位的指标费用年价格上涨率的调整，提出了种解决方案。     

轨道工程估算指标的编制与使用

第一套铁路工程建设估算指标,经铁道部批准已开始试行,此指标内容丰富,范围广泛,对铁路工程建设具有较高的使用价值,为了使大家对轨道工程估算指标能进一步了解,特将有关编制情况和使用方面的问题作以介绍。 一、轨道工程估算指标项目划分 指标分为铺轨和铺道岔两大类,共44项。其中铺轨按轨型、木枕、混凝土枕和轨枕根数不同进行划分,混凝土枕还按扣件形     

基于ELM的城市轨道交通系统建设成本估算研究

对城市轨道交通系统建设成本的估算能够在设计时实现城市轨道交通系统建设成本的控制与优化。针对传统成本估算模型计算量大、计算方法繁琐等缺点，基于多条在运营城市轨道交通线路的建设阶段成本数据，采用数据扩展的方法建立成本数据集。在选取少量关键成本指标的情况下，建立极限学习机（ELM，Extreme Learning Machine）模型，对城市轨道交通系统建设成本进行估算。测试结果表明，基于ELM的城市轨道交通系统建设成本估算模型的平均绝对百分比误差（MAPE，Mean Absolute Percentage Error）小于6%，在误差允许的范围内与实际数据吻合。该估算方法科学有效，能够满足城市轨道交通系统建设成本估算的工程需要。     

关于发布《铁路工程估算指标》的通知

各铁路局,工程、建筑、通号总公司: 为适应铁路基本建设工程设计程序改革需要,加强前期工作,提高项目投资决策水平,在认真总结经验、分析“八五”时期以来铁路基本建设项目概算资料的基础上,以概算指标及概算定额为依据,全面修订了《铁路工程建设估算指标》(铁基[1989]64号)。现将修订后的《铁路工程估算指标》予以发布(另发单行本),自2000年1月1日起实行,铁基[1989]64号文同时废止。本指标与《铁路基本建设工程投资(预)估算编制办     

城市轨道交通项目投资估算编制的问题与对策

本文从如何在宏观上控制和把握城市轨道交通项目工程造价、如何确定编制投资估算所依据的编制办法及工程费用的组成与计列方法、如何利用有限的设计资料合理确定工程造价指标等三个方面对城市轨道交通项目投资估算的编制问题进行研讨，并提出了相应解决问题的对策。     

粘性土物理力学指标的统计分析

随着地基规范的修改，岩土工程应用可靠度理论和概率极限状态设计的研究已势在必行。本文根据湖南地区的土工试验资料着重研究了粘性土的力学指标与物理指标的变异性及其相互间的关系，提出了有关的回归方程，可用于地基基础可靠度规范修订参考及地基强度的估算。     

基础设施建设项目投资估算编制方法与问题探讨

结合基础设施建设项目投资估算的情况,针对项目投资估算编制的4种方法(单位生产能力估算法、指数估算法、分项比例估算法、概算指标估算法)和编制中的问题(不重视基础资料调查、工程数量计算不准、造价人员经验不足),提出预防和解决问题的相应措施,以达到合理确定基础设施建设项目投资估算的目的。     

铁路估算指标估算办法审查会在北京召开

部发展计划司、建设管理司于1999年4月14日至16日在北京主持召开了《铁路工程估算指标》、《铁路基本建设工程投资估算编制办法》(送审稿)审查会,参加会议的有工程设计鉴定中心、工程总公司、建筑总公司、     

地铁大直径盾构区间土建工程造价指标研究

为在工程前期研究阶段更快、更合理地确定地铁大直径盾构区间土建工程造价指标,以武汉、天津、台州等地的大直径盾构区间工程为实例,着重分析地铁大直径盾构区间土建造价构成;并通过对有关投资文件进行详析,研究得出逐项累加法和比例估算法两种测算大直径盾构区间土建造价指标的新方法。其中,逐项累加法计算精度较比例估算法高,需要先对各分项工程造价指标进行分析、计算后,累加得出地铁大直径盾构区间土建造价指标。以上两种新方法,可为今后地铁工程决策和前期设计方案优化提供参考和依据。     

谈铁路工程估算编制办法

本从铁路建设发展、设计程序改革、专业人员业务以及完善客额体系，阐述制订估算办法的必要性；分析了估算办法与铁建函「１９９８」８２号、１１５号，估算指标等方面的内在关系；总结了估算办法的４个方面主要特点。     

深圳地铁工程获银团贷款

日前，深圳地铁1号线续建工程和2号线首期工程获银团99亿元人民币贷款支持。建设银行、农业银行、工商银行和光大银行4家银行组成1号线续建工程银团，招商银行、国家开发银行、深圳平安银行3家组成2号线首期工程银团。深圳地铁1号线续建工程全长23km，估算总投资127亿元；2号线首期全长14km，估算总投资71亿元。2条线财政投入99亿元，地铁公司融资99亿元。     

深圳地区软粘土变形参数研究

根据深圳地区15个软土处理工点的4000多组试验数据,对软土的物理指标和变形指标进行统计分析。结果表明:压缩系数、变形模量和压缩指数的变异系数很大,其算术平均值的误差较大,不宜直接用于工程计算;含水量的变异系数很小,且与压缩参数有良好的相关性,可以较好地推算软土变形参数。因此,建议在实际工程中,如果没有软土的变形实验数据,可以直接根据软土的含水量进行估算;对于有实验数据的情况,将实验得到的变形参数和根据土样含水量估算的变形参数进行比较,剔除与估算参数相差较大的试验数据,将余下的数据取平均作为所需要的变形参数。     

基于CSIs、FIS、WLC、FC综合造价预测方法的探讨

可行性研究决策阶段投资估算的准确与否对整个项目的投资控制起着决定性的作用,目前拟建铁路建设项目投资估算方法在类似工程数据情况下,对具有类似项目的分部分项工程,根据定额估算指标或建立类似工程数据的线性关系分析模型进行简单估算,对无类似项目的分部分项工程,也往往根据相似工程和专家经验进行比较类推和综合而成,不仅计算工作量大,而且由此造成误差和可靠性不稳定.本文试图依据全生命周期造价WLC和显著性成本CS理论建立预测WLC的显著性成本项目CSIs测算模型进行投资估算,当新建项目没有类似工程条件下,通过模糊聚类FC方法对新建项目的CSIs的进行"类似度"聚类,分解为有类似项目和无类似项目的CSIs,对前者通过模糊聚类FC方法预测造价,对后者则充分利用专家经验,通过模糊推理系统FIS方法预测CSIs造价和显著性因子csf数据,不仅能够简化计算工作量和程序,而且可提高预测准确性.     

应用人工神经网络估算新建单线铁路工程投资

应用人工神经网络，着眼于铁路建设工程投资预可行性研究阶段，从人工智能的角度提出了一个简便、快速和准确的新建单线铁路工程投资估算的新方法，其估算结果可适用于预可行性研究阶段。     

铁路建设再掀高潮

乌准铁路建设动员大会举行11月15日，乌准铁路建设动员大会在昌吉州境内隆重举行。规划的乌鲁木齐一准东铁路，起自北疆支线乌北站，经乌鲁木齐市、阜康市，至北三台、五彩湾、准东、将军庙、北山、东地，线路全长约393km。其中：一期工程乌北一五彩湾段线路长度167．6km，投资估算15．7亿元；乌北一小黄山段72．1km为既有线扩能改造工程，投资估算3．1亿元；新建小黄山一五彩湾段95．5km，投资估算12．6亿元，一期工程计划于2008年底建成通车。     

新《铁路房屋概算指标》的编制介绍

为合理确定铁路房屋工程的投资,满足编制3阶段初步设计概算的要求,铁道部建设管理司组织有关单位对铁建[1986]1063《铁路房屋概算指标》(以下简称“原指标”)进行了全面修定和补充。1《铁路房屋概算指标》的适用范围和 作用 该指标适用于铁路基本建设工程新建和改扩建的房屋建筑工程设计,是编制3阶段初步设计概算的依据,也是编制铁路房屋工程投资估算指标的基础。因此,修订《铁路房屋概算指标》必须具有广泛的代表性、公正性,同时又具有科学性,能够满足编制房屋工     

《铁路工程估算指标》修订完成

根据铁建函[1998]82号文《铁路基本建设工程设计程序改革实施方案》的统一安排,工程定额所组织修订的《铁路工程估算指标》(以下简称本指标)已经铁道部批准,以铁建设[1999]100号文发布,自2000年1月1日起实行。