关于名牌战略几个问题的思考

一、名牌:现代企业竞争的核心与焦点随着世界工业化进程加快,名牌的多少,名牌实力的强弱,已成为一个国家生产力水平高低和国民素质优劣的重要标志。纵观世界经济强国,无不以拥有众多的名牌产品而称雄于世。中国质量管理协会理事长宋季文称:下世纪是名牌产品争夺天下的世纪。     

实行承包经营责任制不可忽视的几个问题

我公司在去年6月向省汽配公司签定了“基数利润包干,超基数利润分成,欠收自补”为期三年的承包合同。为了更好地发挥承包经营责任制在汽配销售系统中的威力,我认为,有几个问题是不可忽视的,应认真研究解决。 1.承包经营责任制必须向调节管理规范化迈进现在确定经营者,是由省公司任命分公     

搞好企业二轮承包的几个问题

当前,有些同志对企业承包心存疑虑,因而在行动上摇摇摆摆,踟蹰不前。李鹏总理指出,对于企业承包问题,我们的态度是两条:第一,保持政策的相对稳定性,不能随意改变。这样做,对稳定人心、稳定队伍、稳定经济是有好处的。第二,认真总结     

关于农民知识化培训几个问题的思考

农民知识化培训是实现农业现代化的一项基础性、关健性和综合性工作,做好这一惠农实事,需要走智力扶贫取代“输血”式扶贫的路子,要明确培训的内容和方式,提供必须的政策保障和财政支持,正确处理科技培训与农村社会和谐发展的关系,以造就符合社会主义市场经济发展要求的高素质的新型农民。     

实行承包经营责任制应注意的几个问题

随着改革的不断深入,为了进一步搞活流通,全国各销售企业在内部普遍实行了承包经营责任制,充分地调动了职工的积极性,但是,也出现了一些需要研究和解决的问题.为进一步完善承包经营责任制,现     

关于中职学校专业建设几个问题的思考

正1从中职教育特点说起中等职业教育是职业教育体系的基础,有其自身的特点这是毋庸置疑的,但与普通高中教育相比到底有哪些突出的特点就众说纷纭了,例如高中教育是为本科教育准备的(至少升高中就是为了上大学,这是普通人基本观念),而中职教育却是为了直接就业,即中职教育不是一个阶段性教育,而是面向社会的,正因为此,中职教育是直接接受社     

当前公路建设承包中亟待解决的几个问题

随着我国的政治、经济体制改革的推进,在公路工程建设中,尤其在高等级公路中,最近几年,推行了招标承包制,投资包干制等;有的地方企业内部从上到下,层层签订包干合同,同时采用内部成本核算办法,把各种供应关系变成商品经济关系,自主经营,独立核算,实行多形式和多层次的经济承包责任制。这些承包制的实行,开始改变了公路系统单纯用行政手段分配任务的办法,对加快公路的建设,转变经营作风,加快改革步伐,起了很大的促进作用。但由于长期以来,我们习惯于用行政办法分配任务,对实行招标等承包制缺乏经验,笔者认为目     

关于轿车市场自主品牌份额下滑的思考

本文从客观角度剖析了自主品牌轿车企业产品在发展空间和市场占有份额面临"缩水"的趋势。并从多角度提出了改变自主品牌轿车企业扭转市场份额下滑趋势的建议和对策。     

关于发动机修理的几个问题

活塞连杆组件装入镗磨后的气缸常常遇到的问题是：活塞偏缸、活塞顶偏高或偏低，发动机运转时气缸窜油和发动机产生异响。这时发动机使用寿命和整车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性具有很大的影响。经研究分析认为，正确选择气缸镗磨、活塞连杆组件选配以及安装方法是正确解决这些问题的关键。     

关于发动机修理的几个问题

活塞连杆组装入镗磨后的气缸常常遇到的问题是:活塞偏缸、活塞顶偏高或偏低、发动机运转时气缸窜油和发动机产生异响.这对发动机使用寿命和整车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性具有很大的影响.经研究分析认为,正确选择气缸镗磨、活塞连杆组选配以及安装方法是正确解决这些问题的关键.     

问几个关于座椅头枕的问题

我发现自己开车调整好了座椅,头仅仅是用脖子撑着的,并没有躺倒头枕上,也没挨着,这样对吗？我觉得挨着头枕的一瞬间,就犯困了。     

关于城市道路规划设计几个问题的探讨

本文主要论述城市道路规划设计应正确认识道路环境、道路功能、重视道路等级与里程长度以及路口与路段通行能力的协调配合。     

关于干线公路技术改造的几个问题

1987年3月21日至26日,交通部公路局邀请了16个省市交通厅(局)和四个直属设计科研单位的专家40余人在石家庄市对干线公路改建标准等问题进行了详细的讨论。交通部办公厅于5月3日下发了本次会议的纪要。事过一年之后再来看一看会议定下的这些原则是否可行,能否起到指导工作的作用,是十分必要的。经过一年多来的实际体察,会议的结论已逐渐被人们接受与采用。这是因为这些结论不是人们一时臆造出来     

关于正确使用轮胎的几个问题

随着我国汽车工业的发展和汽车运输量的增长,我国轮胎工业也获得了急速发展,轮胎的标准化、系列化工作正在逐步完善。1965年我国首次制订了轮胎国家标准,1971年进行了第一次修订,1982年又进行了第二次修订。修订后的轮胎国家标准已于1983年3月发布,1983年10月实施。近年来,我们在走访用户进行社会调查时,除发现轮胎制造质量外,也了解到轮胎使用中的一些问题。例如,有些轮胎使用中没有按标准要求充气;有的车辆选用的轮胎层级太