水平旋喷桩在富水砂层暗挖法中的应用

高水位砂质地层采用暗挖法施工风险极大,必须采取有效的止水措施才能确保施工安全.佛山地铁1号线世纪莲站3号出入口通道的设计施工实践证明,在暗挖通道周围设置水平旋喷桩止水帷幕,使得富水砂层暗挖施工成功实施,保护了通道上方的综合管廊,运行的管线工作正常.提出的方法合理,措施有效,可在类似工程中推广.     

富水软弱地层导向水平旋喷桩施工技术

导向水平旋喷桩正越来越多地被应用于富水软弱地层的隧道施工,其实用性和优越性也越来越明显地显现出来.结合广深港客运专线ZH-4标深港隧道下穿地铁1号线暗挖段施工情况,介绍了导向水平旋喷桩在暗挖段隧道的施工步骤与方法,重点阐述了施工过程中对钻杆位移的控制以及对成桩直径的掌控,并对其他要点进行了总结,对今后同类施工有一定的参考意义.     

富水砂层水平旋喷拱棚的力学特性北大核心

为研究水平旋喷拱棚(简称拱棚)在富水砂层中的力学特性,以江门隧道工程为依托,采用模型试验和数值模拟方法,通过变化地下水位、地层渗透系数和覆土厚度,分析在开挖过程中拱棚挠度和轴力。模型试验结果表明:随着开挖深度增加,拱棚挠度增大,越靠近洞口拱棚挠度越大;在有地下水工况下,掌子面附近拱棚挠度比无水工况低,说明拱棚在富水砂层的预支护效果较好;拱棚最大轴力位于掌子面附近,且地下水位越高轴力越大。数值模拟结果表明:覆土厚度小于13 m时,随着覆土厚度增加,拱棚挠度和轴力近似呈线性增长;覆土厚13 m时,随着地下水位升高,拱棚挠度和轴力增大,当地下水位与拱顶净距大于3 m后,随着地下水位升高拱棚轴力增速变大;地下水位对拱棚轴力影响较大,为保证隧道施工安全,建议采取降水措施减小拱棚受力。     

水平旋喷桩在深圳地铁超前预加固中的应用

介绍水平旋喷桩超前预加固技术在深圳地铁大—科区间不良地质地段中的应用，重点阐述水平旋喷桩加固机理、施工工艺和效果。     

旋喷搅拌工法在地铁深基坑施工中的应用

近来在地铁建设中出现一种新的旋喷搅拌工法.从旋喷搅拌工法的加固土的特点、组合式支护结构及施工工艺入手,介绍了旋喷搅拌法在广州地铁深基坑施工中的应用及其效果.     

深埋富水全风化花岗岩中长距离水平旋喷桩试验与分析

厦深铁路梁山隧道因在DK96+495~DK96+535段穿越L7深埋富水全风化花岗岩软弱带,为全线的控制性工程。为穿越该软弱带,经过技术与经济论证,最后决定采用全环水平旋喷桩超前预加固技术。为确保长度达40 m的水平旋喷桩在该地层中的可实施性,进行了本次现场试验。通过试验,得到试验桩平均桩径51.5 cm,平均桩长43 m,桩体平均强度3.2 MPa,并根据试验结果改进了部分施工工艺。采用该技术顺利通过了L7深埋富水全风化花岗岩软弱带,并施作了衬砌结构,实践证明,通过试验得到的长距离水平旋喷桩加固技术是成功的。     

深圳地铁水平旋喷桩施工技术及注浆效果研究

深圳地铁西丽～大学城区间风道所处地段地质条件复杂,岩体强度低,自稳能力差。为了确保风道施工安全,采用水平旋喷注浆法。结合实际施工对水平旋喷桩技术进行阐述。     

水平旋喷桩在深圳地铁大—科区间流塑状粘性土中的应用

介绍水平旋喷桩超前预加固技术在深圳地铁大剧院—科技馆区间不良地质地段中的应用 ,重点阐述水平旋喷桩加固机理、施工工艺和效果     

地铁隧道拱顶富水砂层加固技术

地铁区间隧道建设工程中,富水砂层极易导致涌水涌砂、塌方、地表沉陷等地质灾害,对区间隧道安全开挖造成严重威胁。文章结合水文地质及工程地质情况和砂土层的物理力学性质,采用合理的注浆加固方案和注浆工艺及注浆参数对富水砂土层进行加固,并同时进行地表及洞内监测,开挖结果表明,注浆加固效果良好。     

富水砂层中的深基坑降水技术

以西安地铁一号线开远门站工程施工为例,详细介绍了在富水砂层中如何进行深基坑降水施工,重点说明了该工程深基坑降水的措施和效果,以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。     

止水帷幕注浆工艺在地铁区间泵房施工中的应用

采用高压喷射注浆工艺设置止水帷幕,能够确保矿山法施工要求的无水作业条件.通过实例,说明止水帷幕注浆施工工艺简单,有利于地下水资源的保护,在地铁泵房工程施工中成功应用,为地下水的处理提供一种新的有效途径.     

桩基后压浆技术在地铁盖挖车站中的应用

结合无锡地铁大型盖挖车站工程,采用自平衡静载荷试验,对软黏土地基中大直径钻孔灌注桩桩端压浆前后承载力性能进行对比测试研究。结果表明:在硬塑黏土层桩端压浆效果明显,压浆后桩极限承载力增强比例达9.9%~54.6%,桩端阻力增强达30%以上。对压浆后桩承载力实测增值与现行规范理论计算增值比较,结果表明:实测结果能较好地符合规范,可为同类地区地铁桩基后压浆施工提供借鉴。     

长距离水平旋喷桩综合检验技术研究

厦深铁路梁山隧道DK96+495~DK96+540段穿越地层为L7深风化富水陡倾软弱构造,采用长距离水平旋喷桩进行加固,但目前对于长距离水平旋喷桩的成桩质量及加固效果的检验还没有确定的标准,在此背景下开展长距离水平旋喷桩的综合检验技术研究。研究中提出取芯检测为主,孔内成像为辅,钻孔取芯起主导作用,能够直观揭示检验部位的物质组成及存在状态,孔内成像孔直观反映旋喷加固体的水泥土连续性,并对取芯孔反映情况进行补充验证,以减少因取芯工艺问题对加固效果判示的影响。从检测的结果看,孔内成像与取芯检测相互验证的综合检验技术基本可全面反映长距离水平旋喷桩的成桩质量及加固效果,在目前没有规范可循的情况下,不失为一种较为可靠的检测方法。     

地铁暗挖车站主体结构深孔注浆施工工艺及效果分析

结合北京地铁6号线西延田村站工程建设实践,对车站深孔注浆施工过程中所遇到的各类问题以及深孔注浆加固土体的效果等影响因素进行分析,得到针对于田村站类似砂卵石、粉细砂无水地层采用后退式深孔注浆施工工艺配合4分管注浆工艺的土体加固效果及影响因素,并提出后退式深孔注浆施工工艺配合4分管注浆工艺的注浆效果基本可以满足类似砂卵石、粉细砂无水地层现场土方开挖的要求。同时在注浆机械选型过程中应优先选择机械灵活且钻孔角度、高度调整幅度大的智能化注浆设备,且注浆浆液宜采用水泥-水玻璃双液浆与化学浆的混合液,并根据注浆效果,结合现场地层条件的变化,提出灵活调整孔位和注浆方法,及时地进行补注浆的建议措施,从而为今后在类似地层进行深孔注浆施工提供有益的借鉴和参考。     

径向和帷幕注浆与抗水压衬砌综合技术在老东山隧道中应用

老东山隧道洞身穿越一大型水库,为确保隧道施工安全,减少对地表环境的影响,以"以堵为主、限量排放"为基本原则,采用径向和帷幕注浆与抗水压衬砌施工技术进行综合治理。通过介绍该综合整治技术,为今后同类工程的施工提供了可借鉴的经验。     

北京地铁十号线二重管无收缩双液注浆WSS工法施工技术

结合北京地铁十号线太阳宫站一三元桥站区间隧道施工，介绍采用二重管A、B（C）无收缩双液WSS工法注浆技术处理拱顶范围界面水及加固土层，阐述了注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等技术，为WSS工法在地铁施工中土体加固、止水方面提供了经验。     

水平后退式注浆技术在高速铁路隧道穿越富水砂砾地层中的应用

为解决宝兰客专石鼓山隧道DK639+612.9处突水、涌水、涌砂、塌方等危害,在富水饱和砂砾地层施工中采用水平深孔后退式二重管注浆工艺,隧道开挖轮廓线外3 m范围内局部布孔注浆,封堵地下水和加固围岩,从注浆后检查孔检查及开挖过程中揭示情况,深孔后退式二重管注浆超前止水及加固围岩效果良好,能确保顺利、安全穿越富水饱和砂砾地层。在确保施工安全和质量的前提下,施工中创造了Ⅵ级围岩地段单月开挖支护40 m的进度指标,为富水饱和含砂砾层地段及类似地段高风险隧道的施工建设积累了重要经验。     

全站仪自由设站法在地铁基坑 水平位移监测中的应用

着重介绍转站测量技术的基本原理及作业流 程,并将此技术方法应用于地铁深基坑桩顶水平位移 监测中,从而实现对复杂条件下基坑水平位移的高精 度监测。实践表明,该技术方法具有监测精度高、范围 广、操作灵活、适应性强、工作效率高等优点,还可进一 步推广应用到复杂外形的建/构筑物的三维变形监测。     

城市建筑密集区及富水岩层环境条件下的城轨隧道施工技术研究

兰州地处西北,但城市在黄河两岸布局,处在一个狭长地带,近几年所盖高楼紧邻密布,而南北两山的地质情况也错综复杂,城市轨道交通和地铁施工难点很多,以科研作为先行,攻克施工难点,用科技力量来确保工程质量、安全、工期、成本目标得以实现,对城市建筑密集区及富水岩层环境条件下的城际轨道交通施工关键技术进行深入探讨与研究,以提升企业的创新能力和竞争力。     

富水粉细砂岩隧道涌水涌砂处理技术研究

第三系富水粉细砂岩层隧道地层含水量高,开挖后稳定性极差,极易发生围岩变形、坍塌、流砂,施工难度大,安全风险高。本文以兰渝铁路马家坡隧道为背景,以隧道涌水涌砂事件为切入点,分析了富水粉细砂岩涌水涌砂原因,提出了"抽排水+注浆加固+六部CRD开挖+加强初支+综合降水"相结合的施工方案,即采用后退式分段注浆加固和六部CRD开挖施工工艺,并通过加强初期支护,轻型井点降水+深井真空降水,有效解决了隧道涌水涌砂问题,保证了施工顺利进展。