"华源顺18"轮沉没事故调查

2003年10月12日0016时,厦门华源顺船运有限公司所“属华源顺18”轮从福州台江港驶往天津港途中,在渤海湾水域(概位38°29'.2N/118°51'.2E)遭遇大风浪,舵机出现故障,舱盖板滑落,导致货舱进水沉没。全船17名船员,2人获救,15人失踪。船舶概况船名“:华源顺18”轮国籍:中国船籍港:     

天津港三突堤东侧码头改造工程钢管桩制作管理

1 前言 近年来,为适应经济发展的需要,顺应船泊大型化的要求,实现本世纪初将天津港建成亿吨大港的总体规划,填补短期内天津港无大型干散货泊位的缺陷,将天津港北疆现有泊位改建成为过渡性深水泊位已十分紧迫和必要.在这种形势下,天津港三突堤东侧码头(25号、26号泊位)的改建已在实施中.该工程于1999年10月10日开工,按计划将在2000年底投产.该工程建成后,将成为天津港第一个10万t级深水矿石泊位,实现600万t的年通过能力.     

厦门“3·24”“A68”轮与“D”轮碰撞事故调查

正一、事故简况及调查情况(一)事故简况2013年3月24日约0351时33秒,南京A船务有限公司所属散货船"A68"轮装载碎石约5 000吨从广东省佛山港开往福建省福清港途中,在北碇岛东南水域(位置:24°23.2′N、118°31.9′E)与台湾D海运航运股份有限公司所属杂货船"D"轮发生碰撞,导致"A68"轮左舷生活区、机舱船壳板严重变形、破损,机舱、舵机间进水,     

综合运输

大型巨无霸集装箱装卸桥抵达江苏连云港港口庙三突堤码头；天津港至首都机场航油“大动脉”快速扩张     

“A”轮与“B”轮碰撞事故调查

2005年1月6日1825时，韩国籍客箱班轮“A”轮出港过程中与中国籍疏浚船“B”轮在日照港东西港区航道L3与31浮标之间（35°20′，10N，119°33′，50E）发生碰撞。“A”轮船艏变形；“B”轮右舷船艏严重变形，部分挖泥机具损坏，泵机舱受损，进水下沉，1920时在33A浮西侧抢滩搁浅。这次重大船舶碰撞事故造成4人轻微受伤，直接经济损失约人民币900万元。     

天津港首次接卸第六代集装箱船

日前,瑞士地中海公司最新建造的第六代集装箱船“地中海法米亚”轮首航抵达天津港,该船长300米、宽40米、可装6750个标准集装箱,是目前世界上最先进、最现代化的集装箱船。近年来天津港每年都要投入十几亿元,加快深水航道和大型深水泊位的建设,     

某轮雾航碰撞事故的教训

A轮，第82航次在天津港装完6702DE纯碱等货后，于2003年5月2日2300时离天津港开往印尼雅加达。在航行途中于5月5日约1110时雾中与深圳某公司H轮发生碰撞；碰撞位置：30°21．9N／123°00．6E；当时能见度0．5海里。没有人员伤亡和污染。5月6日1745时该轮靠妥舟山老塘山码头，卸货和接受海事调查。5月9日1545时到沥港船厂修理，修期7天。     

不该发生的船舶触礁?

一、事故概况 2013年1月11日约1654时,X轮装载23 953吨煤炭从北仑二期1 #泊位驶往乌沙山电厂途中,在双屿门航道内发生触礁(概位29° 43′ 17″N/122° 02' 20″E),导致艏尖舱、右舷1 #-3#压载舱及相关管弄破损,海水经由管线弄水密门进入机舱.约1840时,该轮在六横岛西南侧水域(29° 40' 56″N/122°01 ′ 27″E)抢滩坐底.事故直接经济损失约260万,构成一般等级水上交通事故.     

“HANJIN GOTHENBURG”轮与“CHANGTONG”轮碰撞事故调查

2007年9月15日,由天津新港开往韩国的德国籍集装箱船“HANJIN GOTHENBURG”轮（以下简称H轮）与由韩国开往秦皇岛的巴拿马籍散货船“CHANGTONG”轮（以下简称C轮）发生船舶碰撞事故,概位38°18．7′N、121°29．3′E处。事故等级重大。     

"富山海"轮与"GDYNIA"轮碰撞事故调查

2003年5月31日约1218时“,富山海”轮“和GDYNIA”轮在波恩荷尔姆岛HammerOdde的西北偏北方向,距离约3海里发生碰撞(概位55°21.0′N/014°44.6′E)。在事故中“GDYNIA”轮船艏与“富山海”轮船体左舷呈110-120度碰撞,并造成“富山海”轮大量进水。碰撞发生之后“,富山海”轮保     

L型墩台在老码头结构加固改造中的应用

天津港第四港埠有限公司所属的16~#~18~#泊位位于天津港北疆港区二突堤西侧,对应水域为北疆港区二港池水域,水域宽度约为380 m,码头改造时由于老码头使用年限较长,且结构较为薄弱,原有结构较难满足码头等级提升后受力要求,且受水域宽度影响结构改造后应尽量少凸出现有码头前沿线,为此提出了L型墩台结构方案。     

大副之死带来的反思——“安庆”轮爆炸原因剖析

2007年3月12日3时25分，靠泊在天津港石化码头公司南四泊位的“安庆”轮“轰”的一声巨响，打破了黑夜的寂静，被惊醒的船员们慌乱地询问着。这时一名值班船员大喊：“IG室（惰性气体风机间）发生爆炸了，赶快去救火！”如梦方醒的船员们迅速拿起灭火器前去灭火，并通过天津海事局向天津港公安局消防支队报警，消防支队到场时，“安庆”轮已没有明火。强大的爆炸威力将IG室炸得像涨破的大“气球”，     

三强联手打造天津港集装箱码头

2006年6月6日，由天津港集团公司、A．P穆勒马士基集团码头公司和中远太平洋公司合资建设北港池集装箱码头合资合同在荷兰海牙签置。三方共同投资36亿元人民币，建设和经营天津港3个集装箱专用泊位。这3个集装箱专用泊位是天津港北港池集装箱5～7号泊位，码头岸线长1100m，水深15．5m，设计年吞吐能力为170万标准箱，预计2008年开始运营。根据协议，三方将组建新的合资公司，天滓港集团、     

基于证据理论的董家口港区北三突堤通用泊位安全评估

为有效评估董家口港区北三突堤通用泊位的安全状况,针对安全评估过程中指标因素具有的不确定性及模糊性问题,本文借助证据理论建立安全评估模型,并以"X"轮进港靠泊为例,验证安全评估模型的可行性。航行实践表明,该评估模型具有较强的可行性。     

天津港二突堤转角区域码头结构与土体三维有限元分析

近年码头调查发现,天津港多个突堤转角区域的码头结构变形和横向错位情况十分严重,这与以前发现和认识的规律有所不同。文中从这些问题入手,以天津港二突堤为对象,系统地研究了该突堤转角区域码头结构和岸坡相互作用机理和变形特点,并指出突堤转角区域的码头结构受力比较复杂,其变形具有空间变化特点,传统的二维分析和设计方法是不够全面的。     

天津港2006年基建投资达70亿

本刊从天津港获悉,2006年,天津港将按照建设成为世界一流大港的要求,继续加大基本建设投资力度,继2006年完成基本建设投资49亿元后,预计今年投资额将达到70亿元。2006年重点工程有:北港池集装箱码头A段工程10万t级集装箱专用泊位,设计年通过能力为170万标箱;南疆12#大型散货泊位为20万t级散货泊位,年通过能力为1 000万t,将于9月底完工;15万t级神华天津煤炭码头将于12月完工,年通过能力达3 500万t。“十一五”期间,天津港立足建设成为现代化国际深水港,将投资367亿元用于港口建设,以进一步扩大规模、提高等级、完善功能,增强天津港的核心竞…     

天津港21~#泊位升级改造技术分析

为进一步适应港口船舶大型化发展趋势和港口持续发展战略要求,天津港北疆港区部分泊位先后进行了结构加固改造,其中第三港池21~#泊位也在改造范围。本文主要介绍天津港北疆港区第三港池21~#泊位改造施工工艺,以供类似工程施工研究参考。     

天津港携手国际航运巨头建设泊位

2008年8月21日，天津港北港池集装箱码头8～10#泊位工程项目签字仪式举行。天津港股份有限公司、法国达飞海运集团公司、香港华亚国际航运有限公司三方共同组建天津港盛华国际集装箱码头有限公司运营该码头泊位项目，其中天津港股份有限公司将持有60％股份，达飞集团及华亚公司各持有20％股份。     

“RICKMERS GENOA”轮与“SUNCROSS”轮碰撞事故

2005年3月8日0306时，从上海驶往青岛途中的马绍尔群岛籍多用途船“RICKMERS ENOA”轮（以下称R轮）与从江苏岚山港驶往日本YAWATA港的韩国籍杂货船“SUNCROSS”轮（以下称S轮），在中国黄海水域发生碰撞（碰撞概位34°40′．4N／122°05′．4E），S轮沉没，船上15人全部落水，2名船员获救，13名船员失踪。     

“HARVEST”轮与“金海鲲”轮碰撞事故调查

2007年4月8日约0358时,开来丰泽（香港）公司所属的伯利兹籍货船＂HARVEST＂轮从中国上海装载5600余吨钢板等货物驶往越南海防途中,在浙江台州下大陈岛东南约10海里处（概位28°20′，08N／122°02′．64E）与从福州开往张家港的福建省轮船总公司所属的中国籍货船“金海鲲”轮发生碰撞事故。事故造成“金海鲲”轮船首局部破损和“HARVEST”轮沉没，并导致“HARVEST”轮1名船员死亡和19名船员失踪。