30年 我与青岛港

正我是20世纪80年代初分配到青岛港工作的,耳闻目睹了青岛港的发展历程,也亲眼见证了《中国港口》创刊30年来的成长。30年在历史的长河中也就是一瞬间,但在我的人生中,是非常重要的一段工作历程,使我感慨万千。这30年是我们国家改革开放的30年也是中国港口突飞猛进快速发展的30年,而青岛港的货物吞吐量从20世纪80年代一直在2 000万t徘徊,发展到今天跨越5亿t。港口是国民经济的晴雨表,我体会到:港口的大发     

坚持可持续发展，30年建设铸造新辉煌

中国改革开放的30年也是上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称上港集团）飞速发展的30年。30年来，上港集团坚持改革开放、坚持发展就是硬道理、坚持科学发展观和可持续发展，投资300亿元致力于固定资产投资，进行港口建设改造。今天，上海港已成为全球货物量第1和集装箱吞吐量第2的世界大港，上海港的面貌和经济实力发生了翻天覆地的变化。     

除火患、保平安,出实招、见成效——记宁波港公安局消防大队

宁波港公安局消防大队始建于1983年,系经浙江省消防总队审核同意,以省公安厅名义发文批准组建,当时仅有1台宝鸡消防器材厂生产的解放牌干粉消防车、8名队员。就是在这样简陋之中,消防大队伴随着宁波港生产建设的飞速步伐,经过了30年的坎坷曲折,30年的风雨兼程,30年的奋发向上,到如今不论是软件还是硬件都已焕然一新：随着辖区的扩大,业务的扩展,大队设立了防火室、战训室、副科级内设机构,下属五个中队.     

温州造船风云——温州船企融资的袖里乾坤

一借就是2000万，连订单都不需要，只管造，造好就有人抢着要．一年的利润超过30％。     

继续发挥桥梁纽带作用 促进中国港口持续健康发展——在中国港口协会成立30周年座谈会上的讲话

<正>(2011年12月23日)今天,中国港口行业有两件喜事,也是大事,第一件喜事就是今天下午上海港2011年集装箱吞吐量突破了3000万TEU,成为世界上第一个集装箱年吞吐量超过3000万TEU的港口;第二件喜事就是中国港口协会成立30周年。在此,我代表交通运输部向中国港口协会表示热烈的祝贺,向上海市政府有关部门长期以来对中国港口协会的关心和支持表示衷心的感谢。     

对话

前言 中国改革开放30年来．各方面都取得了长足的进步．在不少方面甚至达到了世界先进水平。紧随着改革开放的步伐，30年来我们重庆公安水上消防部队建设同样取得了辉煌成就。其中。最有切身体会的就是我们这些一线官兵们。笔者就部队建设在改革开放中的进步和不少战士进行了交流，其中李德胜同志的讲述最具代表性。李德胜同志于1990年入伍，五级士官．当兵18年来一直在水上服役。     

宋晓宏:梦想在北盘江艰难开花

过去的30年,东南沿海经济的快速发展将中国带入了世界最受瞩目的新兴经济体的行列;未来的30年,西部大开发必将再次改写中国经济发展的世界版图。中国西部,正在成为拓荒者、创业者的一片广袤热土。他们从陆路来,从空中来,也从水路来,他们要在西部的山山水水间,种下梦想的种子,并开花结果。关于宋晓宏的素描当时,我不知道他就是宋晓宏。确切地     

架设企业与学会之间的桥梁 为船企发展多做贡献

我白上个世纪90年代以来和上海造船工程学会结下了不解之缘，有幸连续担任了4届副理事长，现在是名誉理事长，所以也算是个学会的老成员。在学会复会30年来，我也见证了20年的发展历史，所以有很多感受。最大的体会就是如何构架企业与学会之间的桥梁，为船舶企业的发展多做贡献。在纪念复会30周年之际，我想谈谈自己的一些体会。     

我的30万吨VLCC情缘

<正>2015年大学毕业进入工作岗位后,我以实习验船师身份参与建造的第一个项目就是30万吨VLCC项目。学生时代对船的概念主要停留在船型设计和利用各种软件对船体进行三维建模和结构计算,对30万吨VLCC这样的巨轮并没有很直观的感受,第一次来到现场,尤其是站     

紧固件——中国市场的又一块

据权威资料显示，近几年全球紧固件的需求量，全球可分三大市场．第一大市场就是北美市场，预计到2009年将增加到166亿美元，占全球总需求量的34．30％。第二大市场是西欧，从2004年的111亿美元增加到2009年的140亿美元，再加上东欧就将占全球总需求量的31．70‰第三大市场就是亚洲国家，从2004年135亿美元达到2009年的192亿美元，占全球市场的28．4％。     

DNV研究59种不同船型减排措施

“全球航运界如果现在开始行动，采用一系列低成本高效益的措施，那么到2030年可实现减排30％。这其中最有效的措施就是使用液化天然气作为燃料。”DNV执行副总裁Remi Eriksen日前在出席上海中挪海运高峰论坛时表示。     

引人瞩目的北极古船打捞

位于北极区冰层底下的极寒世界,静静地横躺着一艘一百多年前沉没的英国商船。这艘古老的沉船名叫“布雷德贝恩”号,是前后桅带有方帆的三桅帆船。重428吨,长38米,高30米,1843年建造并下水。十年之后,也就是在著名的北极探险     

灾害面前，我们从不缺席——这里是港口战“疫”一线 这里是我们的底线

<正>港口作为国际贸易的门户,水陆运输的集结点和枢纽,是交通防"疫"战中的关键一环。疫情就是命令,防控就是责任,自新型冠状病毒感染的肺炎疫情暴发以来,各地港口积极响应,采取各种有效措施做好疫情防控工作2019年12月,武汉发现不明原因肺炎;2020年1月7日,专家检测出病毒为新型冠状病毒;2020年1月23日10时起,武汉"封城";2020年1月30日,全国各省区市均已启动一级响应;截至2020年2月8日11:14时,全     

挪威船级社大力倡导船舶使用液化天然气(LNG)——液化天然气将成低碳航运关键

“全球航运界如果现在开始行动，采用一系列低成本、高效益的措施，那么到2030年可实现减排30％。这其中最有效的措施就是使用液化天然气作为燃料。”挪威船级社（下略为DNV）执行副总裁Remi Efiksen在出席上海中挪海运高峰论坛时如是说。     

点亮海的“眼睛”——“航标工匠”吴志华剪影

吴志华,1966年出生,中共党员,现任交通运输部东海航海保障中心上海航标处养护中心副主任。他是一位30多年如一日坚守岗位的航标工人,用质朴的双手为苍茫的大海勾画一双双闪烁动人的"眼睛",点亮远航人扬帆寻梦的旅程;用不断探索、勇于创新的梦想之灯,照亮航标发展的腾飞之路,并使它薪火相传、永不熄灭。1986年,刚满20岁的吴志华成了一名航标新兵,开始从事无线电导航仪器的维修,第一次接触航标,他就深深爱上了这个岗位,这一干就是30多年。     

砥砺而立之心 不变港口情怀

正一眨眼,《中国港口》30岁了。三十而立,意味着"有所成"。一本《中国港口》,从某种意义上说,就是一部30年中国港口史册,我们是记录者;我们的"所成"在于,永远保持前瞻性,率先报道、探讨港口界重大议题,我们是瞭望者;我们的"所成"在于,尽责为港口事业呐喊,倾心为港口工作者发声,我们是参与者。这30年,我们几代《中国港口》人始终秉持一种信念:国家的发展和社会的进步,离不开新闻事业的推动。1986年,原交通部副部长、时任中国港口协会理事长李维中带领着"港口新闻人"创办《中国     

勘查“跃进”号前二三事

(上篇)1983年,也就是30年前,我采访过海军医学研究所研究所副主任龚锦涵。那时,他向我讲述了"跃进"号沉没以后,他亲身经历的刻骨铭心的往事。"跃进"号沉没以后,在国际上产生了重大影响。周总理先后召开了数次会议,专门讨论研究这件轰动全球的大事。     

美元汇价去向何方

美元对欧元在过去两年中大幅度贬值的原因2004年全球经济一个明显特征就是主要货币之间的汇率大幅度波动。美元对欧元的比价从去年伊始就一直下跌,到目前为止,下降幅度超过30%。从某种意义上讲,这可以说是一次中度的美元危机,并由此引发了国际收支的失衡。造成美元汇价下滑的原     

南京海事改革开放40周年成长素描

正1968年12月30日,《人民日报》头版,一则新闻再一次震惊世界:"在亿万军民热烈欢呼我国氢弹试验成功的大喜日子里,扬子江畔又传来一个振奋人心的喜讯——南京长江大桥全面建成通车!"雄伟壮丽的南京长江大桥,把我国的南北交通大动脉连接了起来。它不仅是世界桥梁史上一个伟大奇迹,也是中国现代发展史上的一个里程碑。50年过去,弹指一挥间。就是这50年,特别是自1978年党的十一届     

长江航权的收回

1949年6月,招商局所属1300吨级的申汉客货轮“江陵解放”号复航,于5日首次到达镇江。7月30日约六次下水经过镇江大港时,发生了震惊中外的紫石英号事件。该轮当晚10时许经过镇江与大港之间的丹徒石灰窑附近时,曾见一艘英国军舰抛锚口外,这就是20日窜进长江、企图阻挠我军渡江而被击伤的英舰紫石英号。当时该舰抵赖侵略罪行正在与我军谈判。30日晚,紫