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最近两天,上海铁路局12306铁路客服热线推出了动车组订餐业务,上车前打个电话,乘车时就能送餐到位!工作人员说,目前上海局开通的动车组订餐业务还没有覆盖所有的动车和高铁车次。如果想要订餐,可以在购票后拨打12306铁路客服电话转订餐业务的人工客服,报上所乘车次查询自己所乘列车是否有订餐服务。 相似文献
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铁路货运集中化需要注意的问题和建议 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 铁路货运集中化是改善铁路运输组织、强化货运管理的重要改革。所谓货运集中化,就是将货运业务集中到规模较大、设备比较完善、在路网中所处位置比较合理的货运站办理,并封闭(指停办货运业务,下同)货运量小且设备简陋的车站。货运集中化在全国铁路特别是在主要繁忙干线实施以来,取得了比较明显的社会、经济效益,提高了铁路运输能力和运营效益,优化了运输组织。但是,由于货运集中化在一定程度上突破了长期以来铁路货运管理体制,重新调整了多方(铁路与地方、路内各部门以及职 相似文献
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英国铁路改革评述 总被引:1,自引:0,他引:1
一、英国铁路改革简介1、改革背景20世纪50年代初,英国铁路完成的客运周转量占全社会的20%,完成的货运周转量占全社会的40%。从1988年开始,铁路客货运周转量逐年下降,到了90年代中期,英国铁路以换算周转量计算,市场份额下降到6%。尽管英国在1982年就对铁路进行了按市场类别重组改革,即组建了城际客运、伦敦客运、区域客运、货运和邮包运送等5个事业部,但是铁路严重亏损的局面仍在持续。欧盟为了解决各国铁路网互联互通问题和形成铁路运输经营业内竞争格局,于1991年颁布了欧盟91/440号指令,推行“网运分离”的铁路重组模式。英国铁路在实施欧… 相似文献
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<正> 铁路货运的最大优势是中、长途运输大批量的整车、散装货物或货柜车,其运费比公路货运低数倍,可作为中、长途运输的主力,并具有安全、快速、高效、大运量、对环境污染小等特点。但公路卡车能从货主家门口装货直接送到货主门口卸货,机动灵活,方便客户。这种“门到门”的运输优势铁路是无法实现的。 近年来,国外发展了一种扬长避短、综合铁路货运与公路货运优势的新型运输方式,即“车载车”的方式,我国称为“背驮运输”,是公—铁联运的新发展。下面将介绍背驮运输发展概况 相似文献
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改革带来我国公路货运市场的新发展
改革开放以来的公路货运,不论是货运量还是周转量,都取得了长足发展,是国家整个货物运输系统中发展最快的,极大地改变了货运市场的比例结构.改革开放初期的公路货运比例很低,占2.8%,现在占到13.4%;而铁路却从改革开放初期的54%降到了30%.在改革开放的24年里,铁路的平均运距从485公里增长到了760公里,增长56.7%;公路的平均运距从32公里上升到了61公里,增长90.6%.所以,改革带来的公路货运市场的新状况是: 相似文献
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近年来,国家对铁路货运价格逐步放松管制,铁路运输企业拥有了更多定价自主权,但也面临了更大的价格管理风险,因此亟需运用科学的管理方法来指导市场化条件下铁路货运经营管理工作的开展。本文提出将收益管理应用于我国铁路货运经营管理的观点,分析了收益管理运用于铁路货运经营管理的适应性,设计了铁路货运收益管理流程框架,提出切合铁路货运市场化改革环境下的市场细分原则、动态定价方案、运力分配措施,为铁路运输企业经营管理工作提供改革思路和方法参考。 相似文献
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本文阐述了当前铁路货运组织改革的背景,并着重对其改革的主要内容、进展、成效及问题进行了梳理、总结、评价和分析,在此基础上提出深化铁路货运组织改革的若干建议。 相似文献
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为研究铁路货运分担率影响因素,提高铁路货运市场竞争力,选取影响铁路和公路货运分担率的四个因素,即运价、运输时间、安全性和准时性,并对这四个因素的权重进行分析标定,得出影响货运分担率的效用函数,并利用Logit模型得出具体货运通道内铁路和公路的货运分担率,为铁路货运服务模式调整提供方向。 相似文献
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作为DHL全球货运2014年中国发展计划的重要部分,铁路运输温控服务的推出将解决长期以来在严冬和酷夏的数个月中,热敏产品无法通过高效、经济的西部洲际铁路走廊实现运输的问题。 相似文献