“绿小山羊”环保型调车机车问世

加拿大RailPower Technologies公司最近研制出一台被命名为“绿小山羊”(“Green Kid”)的试验型1000英制马力(746 kW)混合式工矿调车机车。该机车是该公司早先研制的2000英制马力“绿山羊”(“Green Goat”)机车(参见《国外内燃机车》2003年第3期——编注)的小功率变型,它装用一套100英制马力的柴油机-“发电机组”以用来给一排用于     

PHL铁路公司试验“绿山羊”调车机车

美国太平洋哈伯铁路公司(PHL)目前正在试验由加拿大RailPower Technologies公司开发的“绿山羊”(Green GoatTM)调车机车(参见《国外内燃机车》2003年第3期——编者)。“绿山羊”机车将长寿命的蓄电池组与一小型柴油机一发电机组结为一体,大大地降低了排放和燃油消耗。该机车达到美国环保局制定的2级排放标准(从2005年1月1日     

“绿山羊”机车市场前景看好

2005年3月，美国联合太平洋铁路公司在其位于洛杉矶附近的科默斯（Commerce）调车场获得加拿大铁路动力技术公司（RailPower Technologies Corp）交付的一台“绿山羊”（Green Goat）复合型机车。根据2004年5月宣布的一份5年期租赁协议，该机车将在圣华金河谷地区运用。在一个相关的开发计划中，加拿大太平洋铁路在今后4年中将最多获得35台“绿山羊”机车。     

具有高燃油经济性的复合型调车机车

加拿大RailPower Technologie公司于2002年研制出一种被命名为“绿山羊”(GreenGoat)的复合型调车机车,本刊曾在2003年第3期和2004年第4期对其作了报道。本文作者系美国《国际铁路杂志》(《IRJ》)主编,他对该型机车的性能特点以及近况,尤其是有关市场方面的情况作了补充报道。     

Amtrak铁路公司试用“绿山羊”机车

美国国营铁路客运公司Amtrak已同意接受一台由加拿大RailPowerTechnologeis公司研制的“绿山羊”(GreenGoat )复合型调车机车在华盛顿地区进行为期 6 0天的试用。这是节油、环保型的“绿山羊”机车首次将被一家客运铁路公司试用。Amtrak铁路将收集试验数据和运用经验以确定此种     

三菱公司研究“绿山羊”机车

加拿大RailPowerTechnologies公司最近与日本三菱Bussan运输系统公司(MitsuiBussanTrans portationSystemCo.)签署了一份关于研究和探索日本货运铁路公司使用复合式机车的潜力的谅解备忘录。据RailPower公司总裁兼总经理JimMeier声称:“低功率机车已经陈旧,铁路行业正面临着日益严格的排放限制。”如果日本市场前景看好,将以提供生产许可证的方式由日本当地的一家制造商作为合作伙伴组装加拿大RailPower公司开发的“绿山羊”复合式环保型机车。三菱公司研究“绿山羊”机车@苏明…     

GE公司的“创新”型机车获大量订货

GE公司运输系统分部于2004年8月26日证实，它已计划在2005年开始将它的“创新”(Evolution)型燃机车投入批量生产。在投资了2亿美元开发费之后，GE公司已试制了50台“创新”型机车，目前这些机车正在美国本土进行现场试验。     

“北风之神”——一种特别环保的大功率内燃机车

在 2 0 0 4年于柏林举办的铁路新产品博览会期间 ,德国Vossloh机车公司为它的MAK 2 0 0 0 4BB型机车举行了命名仪式 ,宣布将该型机车取名为“北风之神”(“Boreas”)。该型机车的显著特点是它的排气颗粒过滤器 ,这种滤清器以前从未安装在这么大功率等级的内燃机车上。MAK 2 0     

EWS铁路机车车队中的“女皇信使”号机车

美国GM公司的子公司EMD最近为英国的EWS铁路制造了一台专门用来牵引英国王室列车的 6 7型电传动内燃机车。该机车的表面喷漆颜色为官方批准的王室列车颜色暗紫红色 ,其被命名为“女王信使”(Queen sMessenger)号 ,用来取代两台英国制造的 4 7型机车。该机车属于EMD为EWS铁路提供的 30台 6 7型机车中的一台 ,其标定功率为 30 0 0英制马力 (2 2 37kW ) ,轴式为B0 —B0 ,装用EMD的 12缸 710型柴油机和EM2 0 0 0型机车微机控制系统 ,最大速度为 12 5英里 /小时 (2 0 1km/h) ,采用两端司机室式车体和法国阿尔斯通公司制造的高速转向架…     

消灭机车“惯性病害”是提高机车质量的有效手段

１机车“惯性病害”的危害所谓机车“惯性病害”表现为经常反复地在机车某些关键处所出现的直接影响行车安全的部件故障。一旦出现防不胜防，形成的范围广，造成的影响大，牵扯人的精力和所投入的物力都十分巨大。内燃机车“惯性病害”易发生在以下几个处所：连杆螺栓、主...     

奥地利国铁“大力神”号2016型交流传动内燃机车

奥地利国铁的新型2016型电传动内燃机车被命名为“大力神”号。文中介绍了招投标情况，提出了奥地利国铁在内燃牵引方面新的技术目标和商业目标。该机车为四轴，柴油机功率为2000kW，机车总重为80t。该机车的开发，贯彻了可靠性、模块化和环境保护的标准。文中还详细介绍了机车的设计思想、总体结构、传动系统和各种部件及装备。     

《毛泽东号》机车命名49周年纪念封

今年10月30日,是《毛泽东号》名全国的机车组。斗转星移49载,机车命名49周年纪念日。49年来风驰电掣49个春秋。曾被国家、铁《毛泽东号》机车组坚持用毛泽东思道部命名为“开路先锋”、“支前模想建班育人,是一个战功卓著而闻范”、“机车领袖”等光荣称号。在改     

“蓝牙”技术为铁路添彩

近来,像纳米技术那样引起轰动的又一个科技新名词——“蓝牙”正不断闯入人们的视线。“蓝牙”这个以1000年前统一丹麦和挪威的丹麦国王哈拉德·布鲁图斯(Harald Bluetooth)的名字命名的高容量短距离无线电通信技术,是由东芝、诺基亚、爱立信、英特尔和IBM等几家大     

机车购置需要考虑的一些问题

美国出版的《铁道时代》(Railway Age)杂志编辑部在2002年第10期发表了题为“机车购置策略”的文章。该文分析了北美机车市场上最近几年在机车订购过程中，应考虑资金、价格、交货时间、可靠性和排放标准等方面的因素。     

新一代轻型“蓝虎”系列交流传动内燃机车

被命名为“蓝虎”的新一代轻型交流传动内燃机车，是由世界上的两厅机车制造商－－美国ＧＥ公司运输部（ＧＥＴＳ）和德国Ａｄｔｒａｎｚ集团公司联合研制的。这系列机车既可用于客运，又可用于货支及调车作业，功率覆盖范围为１６４０－３２８０ＫＷ，最高速度可达２００ｋｍ／ｈ。它的最大特点是通过采用新技术和新工艺，最大限度地减轻了机车的重量，最大轴重被限制在２５ｔ以下，从而可广泛适用于欧洲、亚洲、非洲及南美铁路市场     

开领袖车 做领军人——记全国劳动模范、北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车组第十一任司机长赵巨孝

今年12月26日是毛泽东同志诞辰120周年，也是“毛泽东号”机车命名67周年。 车轮滚滚，钢轨长长，印下“毛泽东号”机车的追梦足迹。     

毛泽东和中国铁路的故事

“毛泽东号”机车组命名“毛泽东号”机车的诞生是铁路工人支援革命战争的产物,是工人阶级跟党走的意志的体现。1946年4月,哈尔滨解放,东北解放区成立了东北铁路局。党领导下的哈尔滨机务段工人,为支援解放战争,开展了轰轰烈烈的“死车复活”活动,一些在战争中被毁掉的机车被修复。藏匿于肇东车站的1—304号机车经过工人们27个昼夜的奋战,修复成功。为了扩大党的政治影响,团结带领工人支援解放战争,军代表     

"八五"以来铁路科技成果回顾

“八五”、“九五”全路取得的科技成就显著,可归纳以下七个方面。 (一)全面提高干线旅客列车速度成效显著 从1995年开始,由部科技司组织先后在北京铁道部科学研究院环行线试验基地,以及沪宁、京秦、沈山、郑武等既有线路上进行了提速试验,对东风_(11)型、东风_(4D)型、韶山_8型等提速机车,以及提速客车、提速线路接触网、提速道岔、多信息轨道电路、通用机车信号、列车监控记录装置等进行了系统全面的开发、研究和试验。目前东风_(11)型、韶山_8型提速机车及提速客车,已批量投入生产,提速道岔已大量上道,SJ-93、SJ-94型通用机车信号、LJK-93列车监控记录装置、18信息轨道电摊、ZYJ7型电液转微机得到大面积推广。上述试验与技术装备为铁道部     

电力机车转向架一系弹簧材料“剥皮”工艺

通过“剥皮”工艺去除电力机车转向架一系悬挂装置热轧弹簧钢毛坯表面的缺陷层,从而获得精确有效的弹簧材料直径尺寸,对提高一系弹簧整车匹配性能,以及机车运行的平稳性是非常有利的。     

中国历史名车(下)

1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。机车功率1323kW,最高时速100公里,轴式C0-C0。中国制造的第一台内燃机车四方机车车辆工厂1958年开始设计,1959年试制成功,当时命名为“卫星”号,后经过长期试验和多次改进,定型为东方红型,于1966年成批生产。机车功率1338kW,最高时速120公里,轴式B0-B0。中国制造的第一台液力传动内燃机车二七机车工厂1970年试制了一台货运干线机车,机车功率3969kW,最高时速120公里,轴式B-B。1971年经过改进后作为…