共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
人在现实生活中常会产生错觉现象,其中尤以视错觉表现得最为明显。同样,驾驶员在驾驶车辆的过程中也会产生错觉现象,从而引发交通事故。所以,了解和掌握驾驶员在行车中产生各种错觉的特点和规律很有必要。 相似文献
2.
在驾车过程中,驾驶员的种种错觉是导致交通事故的重要因素,本文试就驾驶活动中的道路线形错觉,时间,距离,速度判断错觉进行分析,说明种种错觉产生的规律及其对行车安全的影响,以便为有效地预防交通事故提供科学依据。 相似文献
3.
4.
5.
6.
人的神经系统的活动是由无数彼此相互联系的神经元共同活动场所实现的。驾驶员受身体素质、年龄、环境等影响,在行车中往往会产生几种错觉,新车主必须注意。 相似文献
7.
<正>视野死角指的是在视力范围之内,因物体障碍而看不到的地方。错觉是指由于自身和外界环境的影响,而产生的对情况的误判。在公路交通事故中,有相当一部分事故是由于驾驶员与行人不警惕视野死角和错觉而发生的。所以,驾驶员行车时对视野死角和错觉应引起注意。 相似文献
8.
9.
行车中由于判断错误造成的交通事故屡有发生,而判断错误往往与错觉有关。错觉是人类知觉的一种固有特性,不同于一时疏忽大意。驾驶员只有掌握这一特性,行车中留出”安全线”,才能减少事故发生。 相似文献
10.
11.
冬季是雾的高发期,雾天行车能见度低,视线不清,驾驶员容易产生错觉;同时由于路面湿滑,汽车制动性能变差,容易发生侧滑或造成倾翻。因此,雾天行车需要掌握安全驾驶技巧。 相似文献
12.
13.
14.
15.
在高速公路上能否安全行车,正确的驾驶姿势起到了至关重要的作用。它不但有利于你轻松自如地完成各种动作,而且能使你在长时间的驾驶中有效地减轻疲劳。本文主要从:高速公路上正确的驾驶姿势对行车安全的影响;正确的驾驶姿势;驾驶姿势与操作失误;影响驾驶姿势的因素;不正确驾驶姿势对行车安全的危害等几个方面来谈一下个人的看法,以便给车辆驾驶员的出行带来方便和安全。 相似文献
16.
17.
18.
19.
20.
为定量分析高速公路隧道弯道路段不同半径条件下,线形诱导标志和反光环对驾驶员曲率感知的影响,基于室内仿真试验,选取20 名驾驶员作为被试,分别测量驾驶员在不同试验场景条件下的弯道错觉程度,并对试验数据展开分析。试验结果表明: 1)采用线形诱导标志的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员弯道错觉表现为高估弯道半径,且仅在半径为200~400 m 条件下,具有较好的诱导效果,弯道错觉程度小于7%;同时,驾驶员的弯道错觉程度与隧道弯道半径显著正相关,与线形诱导标志的可见个数显著负相关。2)采用反光环的隧道弯道视线诱导方法,驾驶员的弯道错觉程度仅与反光环的可见个数存在显著负相关,且随着可见反光环布设个数的增多(4~6 个),会导致驾驶员低估半径的错觉程度过大(>-20%),不利于驾驶员安全行车。3)在隧道弯道路段(200~1 800 m),当可见反光环为3 个时,不同半径下的弯道错觉程度均小于布设线形诱导标志的方案(小于5%)。因此,采用在隧道弯道路段布设3 个可见反光环的方法更有利于提高驾驶员的曲率感知能力。 相似文献