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信号机械室有2路电源:Ⅰ路为自闭电源,Ⅱ路为贯通电源,其中一路主用,另一路备用。当供电方面因故跳闸,主用电源瞬间停电向另一路电源切换时,会造成控制台花盘,已开放的进路信号关闭。这时需要在人工解锁盘破封,逐个区段进行故障解锁后,才能办理进路。从车站通知电务值班人员,值班人员签到、确认现象、登记,到人工解锁盘逐个破封解锁,至少需要10~20min,影响列车的运行,对行车造成了严重干扰。 相似文献
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在6502电气集中车站,正常接车信号不能开放时,经常办理按进路锁闭方式的引导接车。只要道岔位置与进路要求相符,可破封按下YA使进路锁闭,引导信号开放。解锁进路时破封按下ZRA及进路始端LA可使进路解锁。但实际运用中经常发生引导接车进路用上述方法不能解锁的情况。 相似文献
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为解决在非紧急情况下乘客擅自操作地铁列车车门紧急解锁装置影响地铁列车运营安全的问题,针对列车运行中解锁车门、列车从车站启动时解锁车门、列车停稳后解锁车门3种情况,分别提出了基于列车控制系统和车门软件逻辑修改的紧急解锁功能改造方案。测试及实际运行表明,这种采用软件改造的方案不仅实现了全部的改造目标,而且改造费用低,同时避免了采用硬线改造方案带来的安全风险。 相似文献
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6502电气集中车站时常发生短车快速通过车站,进路不能正常解锁的故障,特别在目前铁路不断提速的情况下,尤为突出。只有破封办理区段事故解锁才能恢复正常,这不仅增加了信号和车站值班人员的劳动强度,还影响排列其他进路,对铁路运输效率造成一定的影响。 相似文献
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付琳 《铁路通信信号工程技术》2008,5(2):60-62
本文通过智能模拟盘的系统构成、硬件连接方式、软件使用方法三个方面,系统阐述了智能模拟盘在车站模拟调试及开通过程中的应用,并结合现场的使用情况针对性地提出了改进措施。 相似文献
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接近锁闭区段是判断进路是否需要延时解锁的重要依据.提出一种通过中心控制单元控制人工紧急进路解锁的方式,并着重介绍了动态接近锁闭区段计算模型,能有效缩短接近锁闭区段的长度,避免不必要的进路解锁延时,从而提高效率,具有一定应用价值. 相似文献
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为适应铁路运输的需要,铁路各大干线进行了4次全面提速,提速后联锁车站的进路解锁受到了一定的影响.本文就提速对继电联锁和计算机联锁车站进路解锁的影响进行分析并提出改进办法. 相似文献
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既有铁路大型客站为满足客运要求,在站台和既有雨棚上设置了发车表示器和发车按钮。然而,车站采用无站台柱雨棚后,发车表示器和发车按钮若采用传统设置方式将会影响车站的整体美观。针对无站台柱雨棚的车站特点,提出几种发车表示器及发车按钮的设置方案。 相似文献
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以实现区间综合监控系统主机与多个解锁盘间的双向通信功能为目的,研究尽量简化其系统结构的方法。通过对RS-485总线技术、ProfiBusDP协议的分析研究,确定通信方式并制定专用通信协议,提出一种基于RS-485总线技术,以呼叫应答机制实现RSSP-I安全通信协议的通信方案,在不增加硬件通信设备的情况下,实现了系统主机与解锁盘间的稳定通信。提出的通信方案可以满足系统主机与解锁盘间通信需求,并简化了系统结构。 相似文献
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于晓泉 《铁路通信信号工程技术》2019,(2)
目前国内联锁的延时解锁均按照《铁路信号设计规范》要求进行工程设计,按照《铁路车站计算机联锁技术条件》要求进行参数配置,未针对不同线路列车、不同运行速度进行细化区分,从而使得部分车站在满足安全的前提下降低了运输效率,部分车站甚至可能存在未完全满足列车停稳时间要求的安全隐患,针对联锁延时解锁从理论上进行详细分析,给出确定联锁延时解锁所需考虑的具体情况,可为后续延时解锁时间的确定提供参考。 相似文献
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地铁车站综合接地若干问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
采用人工接地网做为地铁车站综合接地系统,是我国地铁车站综合接地系统通常采用的方式。这种方式对地铁工程杂散电流的防护有着重要的意义。为实现综合接地网“外引接地,绝缘引入”的设计思想,工程实践中应采用新型的接地引出装置,并在其穿越地铁车站结构底板时采取相应绝缘及防水措施,同时综合接地系统采用的材质也应有所选择。 相似文献
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周世爽 《城市轨道交通研究》2015,(8)
为了保证紧急情况下乘客的安全,地铁各车站均安装有紧急按钮,用于控制闸机的紧急放行。介绍了闸机紧急放行控制器系统构成和工作原理,分析了闸机异常放行的主要原因,并对紧急按钮采用常闭接点和常开接点的优缺点做了比较。使用常闭方式更能及时发现故障,保证紧急放行时能及时响应。 相似文献
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在车站信号工程的施工中,开通前都要进行车站联锁导通试验,以验证信号设备联锁的正确性。施工单位通常用钮子开关板制作人工模拟盘来模拟室外的轨道占用、信号机开放条件及道岔状态,由于模拟方式本身的局限性,存在很多弊端,本文针对这种情况,提出车站联锁导通试验智能化方法。 相似文献
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按电气集中设计规范关于控制台之要求:和行车安全直接有关系的按钮需要加计数器.6502电气集中车站区段事故按钮增设计数器,用以记录区段事故按钮的按压次数.为此许多设计单位将计数器接在CJ继电器的励磁电路上,如图1所示. 相似文献
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对于6502电气集中车站进路不能正常解锁的故障,过去现场人员处理方法比较单一,一般通过拔插继电器来处理,这样判断不够准确,费时很长且效果不好。根据多年的故障处理经验,总结了简便综合的处理方法。 相似文献
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结合CZJS/T 0022-2015《城市轨道交通车辆与信号系统接口技术要求(范本)》(试行版)中的紧急解锁功能需求,列举了目前地铁列车存在的3种紧急解锁装置结构.针对不同结构的车门解锁装置,设计合理的地铁车门安全联锁环路.通过对3种方案进行多角度对比分析,得到最优方案,从而保障了地铁列车的运行性能及乘客安全,并提高了列车运营效率. 相似文献