长三角先进材料研究院新址正式启用

2020 年 12 月 27 日,长三角先进材料研究院(以下简称"长三角材料院")新址启用仪式在苏州市相城区成功举办,位于长三角国际研发社区启动区、建筑面积8万平方米的长三角材料院固定场所新址正式启用.长三角高校先进材料创新联盟、中国金属学会长三角学会联盟在仪式上揭牌,江苏省产业技术研究院(以下简称"江苏产研院")有机...     

武汉材料保护研究所

机械工业部武汉材料保护研究所是国内从事摩托车材料研究最早的专业化研究所,是全国摩擦材料行业归口单位,拥有全国最先进的摩擦材料研究检测设备,具有40多年的历史。几十年来,该所为国家摩擦材料科技攻关、工厂技术改造,引进摩托车、轿车摩擦     

山特维克致力于推动材料创新

<正>150多年来,山特维克致力于推动科技创新,为客户提供关键部件的先进材料以满足各种需求,引领行业标准。新成立的研发中心将进一步实现山特维克材料科技—贯坚持的可持续性目标,让工业流程变得更为安全和高效。     

技术与创新

<正>技术整合与研发现状在部分产品领域,国有润滑油企业的研发具有相对的技术比较优势,走的是以自主创新为主的路子,产品在国内市场具有较强的竞争优势。中国石油润滑油公司突出科研对发展的基础作用,2008年在研项目有100多项,其中有数项分获国家进步奖、集团科技进步奖和技术发明奖,支撑了研发的持续创新,润滑油重点实验室的建设工作也全面启动。     

伊顿强化本土创新

全球五大创新中心 伊顿创新中心是伊顿公司最高端的前瞻性研发和技术创新机构,致力于为公司的全球业务提供最先进的技术创新,目前伊顿全球共拥有五个创新中心,分布于美国、中国、印度和捷克四个国家.     

创新材料科技推进汽车产业可持续发展

进入中国30多年的道康宁,正致力于以其先进的材料科技,与中国汽车企业一起实现可持续发展.     

科技部副部长程津培: 科研基地应为经济发展打好基础

"各种国家实验室、国家重点实验室及地方的重点实验室,作为科学研究的重要基地,在新的形势下应该与时俱进,为地方经济发展打下坚实的基础".这是5月8日至9日科技部副部长程津培在兰州调研考察有关科研单位与大学重点实验室时所说的.在甘肃省副省长李重庵等陪同下,5月8、9两日,程津培副部长一行分别到中科院兰州分院及该院下属的兰州化学物理研究所、近代物理研究所、寒区旱区环境与工程研究所,以及兰州医学院、甘肃工业大学和兰州大学进行调研与考察.     

车辆传动国家重点实验室简介

车辆传动国家重点实验室位于北京理工大学和北方车辆研究所 ,于 1992年 10月批准立项 ,1997年 12月建成并通过验收 ,1998年 3月投入正式运行。车辆传动国家重点实验室主要从事车辆传动理论与设计方法、新型传动等应用基础研究和部分探索性强的应用研究 ,同时进行车辆传动的关键     

汽车材料应用发展趋势

1前言 对于今天的汽车制造商来说,可以选择的材料越来越多,从塑料ABS到氨基甲酸乙脂,从金属铝到金属钛,而且随着材料技术研究的深入,其选择范围还在不断扩展.制造材料的选择受诸多因素的影响,正如同我们不能将两个相距很远的国家用同一个市场规则和消费需求来衡量,即使是同一地区的两个不同的分市场,如北美的中型轿车市场和紧凑型皮卡,车辆使用的材料也不同,在某些情况下,材料革新的成功能够成为产品明显的竞争优胜.     

汽车创新材料的大本营

<正>"传声创新日-2016汽车新材料创新发布会"日前在上海举行。近200名汽车与材料行业工程技术人员出席,陶氏化学、索尔维集团、塞拉尼斯集团以及鑫达集团等知名化工材料生产商和UL赛百库搜索引擎在会议中分享了其针对汽车市场的最新材料解决方案。随着汽车产品和技术变革的日新月异,以及不断出现的环境、能源及性能挑战,如何在浩瀚的塑料材料海洋里准确高效地找到最合适的材料,从而     

特种制造部的特种兵——记中国航天科工集团三创新主题班组红阳公司特种制造部工艺室

大锤铿锵、敲得响亮,有这样一群航天特种兵,曾凭着一把榔头敲出大客车,敲出了红阳人的志气。又在产品、设备更新换代的今天,借力先进焊接技术湖北省重点实验室的平台,将科技前沿技术转化为实际生产手段,大力开展技术创新和管理创新,以"三创新"(技术创新、管理创新、商业模式创新)为方法深化班组实施"价值工程"、"成本工程",     

2017《汽车工艺与材料》技术论坛——工业强基

正2017年12月12日,由中国第一汽车股份有限公司研发总院、一汽模具制造有限公司、中国第一汽车集团公司科学技术协会、《汽车工艺与材料》杂志编辑部、汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室主办的"2017《汽车工艺与材料》技术论坛—工业强基"在长春·一汽模具制造有限公司隆重召开。     

新型焊接工艺和绿色焊接材料列入“十二五”发展规划

近日,工业和信息化部印发了《机械基础件基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》。规划所涉及到的有关焊接工艺和焊接新材料的内容,将是国家未来5年重点支持焊接行业发展项目的政策依据。     

中铁隧道申报的河南省创新型科技团队通过专家评审

由中铁隧道集团盾构及掘进技术国家重点实验室和中铁隧道集团有限公司科技设计部联合申报的"地下工程技术与装备创新团队"于2011年12月26日顺利通过河南省科技厅组织的专家评审。"地下工程技术与装备创新团队"依托国家重点实验室、国家级企业技术中心和河南省隧道技术与装备院士工作站,团队带头     

材料领域的深度创新

<正>随着全球汽车研发领域内的钢/铝之争越演越烈,塑料/复合材料及制造业供货商正在汽车及卡车上进行着看得见的或看不见的创新。尽管宝马从华盛顿州摩西湖市到德国的碳纤维供应链被叫停(但从i3及i8的装配中获得宝贵的经验),先进复合材料研发仍然持续见证了轻量化材料在金属主打的汽车界的攻城掠地。下面介     

招商局重庆交通科研设计院有限公司

正招商局重庆交通科研设计院有限公司成立于1965年,2000年,整建制转企进入招商局集团,是"国家火炬计划重点高新技术企业"、首批"国家创新型企业"、和"国家山区公路工程技术研究中心"的依托建设单位。招商交科院是国家级交通行业创新创业基地,建有国家级、省部级等各类研究开发平台18个,包括"国家山区公路工程技术研究中心"、"山区道路工程与防灾减灾国家地方联合工程实验室"、"桥梁工程结构动力学国家重点实验室"、"公路隧道建设技术国家工程实验室"等国家级研发平台6个;设有博士后科研工作站1个,与高等院校联合共建博士点1个和硕士点5个。     

长三角“巨头会议”共谋未来五年一体化发展

<正>上海、江苏、浙江和安徽等长三角省市正积极谋划区域一体化发展。三省一市主要领导近日在此间举行座谈会强调,在研究制定"十二五"规划过程中,要加强与国家区域规划的对接,促进长三角地区整合资源和发挥优势,实现新的发展。长三角主要领导座谈会一年一次,在区域内被称作"巨头会议",是长三角区域合作机制的一个核心层面,是长三角二省一市及泛长三角范围内的安徽省最高层确定每年区域     

上海市紧固件和焊接材料技术研究所

<正> 上海市紧固件和焊接材料技术研究所成立于1958年,1978年经扩充调整改为上海市标准件技术研究所,1985年更名为上海市紧固件和焊接材料技术研究所,1994年成立上标集团技术中心。主要从事紧固件和焊接材料两大行业新技术、新产品、新工艺和新设备的开发、研究与测试。 本所自1978年以来,完成科研项目400余项,其中技术开发200余项,曾多次获得国家和地方的科研成果奖励。先后为紧固件行业设计了国内最新水平的各系列多工位自动冷镦机设备,研制的异型紧固件和高强度螺钉等产品广泛用于航空、机械、轻工业、桥梁等工业部门和国家重点工程。新开发的机械镀锌工艺已成功地应用于生产。在焊接材料方面自20世纪60年代以来,取得了不少具有国内领先水平的成果。 本所专业开发、生产和销售各类紧固件、热喷涂粉末、焊条、机械镀锌、净化设备等系列产品。除此之外,本所还具有为行业进行电气自动化设计、微机应用以及标准化、科技情报、金相分析、热处理、化学分析、力学测试、长度计量等技术服务能力。 经国家质量检验检疫总局和国家机械工业联合会认证认可,在本所设立了“机械工业紧固件产品质量检测中心(上海)”,经国家实验室认可委认可的“上海市紧固件和焊接材料技术研究所检测中心”和经上海市质量技术监督局授权的“上海市机电产品质量检测中心紧固件和焊接材料检测部”以及“钢结构对外检测单位”等机构。     

摩擦材料的对偶材质

摩擦材料性能优劣,直接影响制动器和离合器总成的工作质量。然而,也不能忽略对矛盾的另一方——摩擦对偶的研究。国外较先进的摩擦材料公司,都把摩擦对偶材质的研究,列为重点。当然,与汽车厂、拖拉机厂等主机厂对这项目的研究相比,在目的、考虑角度上都不尽相同。为了触发国内同行对此课题的兴趣,笔者从英国明太克司(Mintex)等摩材公司的研究资料中摘述一的。以供共同研讨。     

有机阴极材料打造高能量密度锂电池

正近期,美国能源部布鲁克海文国家实验室为锂电池设计了一种新型有机阴极材料。该材料以硫为核心,与锂电池中传统的阴极材料相比,能量密度更高、更具成本效益、更环保。随着人们对此类产品的需求不断增长,科学家们一直在研究如何优化阴极材料,以提升锂电池系统的整体性能。除了解决电池系统面临的能量挑