大中城市过境规划及具体问题分析

大中城市过境问题的研究，比一般公路的前期工作从理论方法上要复杂的多，应该引起足够的重视，并提早开始进行公路与城市道路衔接、城市内部交通出行、城市出入境交通出行和过境交通出行的相互关系等问题的专题研究。     

人民法院应该受理交通执行拆除的申请

公路两边违法建筑直接导致平面交叉道口的增加、公路设施的破坏、行车视线的遮挡,给交通安全和公路拓宽改造带来隐患,因此,在各级路政部门的工作职责中,制止和清除公路违法建筑常常是被放在第一位的责任目标.     

整治公路加水洗车违法行为的建议

随着公路运输行业不断发展,趋利违法超载超速运输、为车辆加装水箱散热器、公路两侧加水洗车等系列不法行为也随之而来。公路两侧加水洗车点,违法国家相关法律法规,严重破坏公路路产,尤其在北方冬季,极易引发交通事故。分析了这一公路"毒瘤"不能彻底取缔的原因,阐述了政府主导、部门联动开展加水洗车点联合整治的必要性及整治措施。     

对行人交通违法行为管理的几点建议

虽然近年来,交管部门加大了管理和执法力度,多数市民能约束自己的交通行为,做到依法出行、文明出行;但在目前交通条件和环境不是非常完善、交通行为人素质参差不齐的情况下,仍有不少市民对交通法规熟视无睹。作为交通一线的民警．我们有责任悉心揣摩一下这些违法行为人的心理状态．从而寻找更有效的管理方式对症下药。     

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交通出行率是反映城市交通与土地利用相互关系的重要指标之一，是城市交通规划、建设项目交通影响分析等工作中定量分析交通需求和供给关系的基础。在一些发达国家如美国，对交通出行率指标进行了很多研究工作，并出版公布多版《Trip Generation》供全国交通工程师和相关专业人员参考。而北京市目前还没有任何对外公布的技术或部门标准来统一各类建筑的交通出行率指标值，这相当不利于开展各项交通定量分析和评价工作。本文在对北京市城区范围内办公建筑进行交通出行率调查的基础上，经过数据分析和处理，初步得到了北京市办公类建筑出行率指标的建议取值标准。     

浅析公路养护现状及措施

在我国的交通体系中,公路占据十分重要的位置。公路质量对我国的交通、经济具有直接的影响。然而,近些年来,我国公路建设中普遍存在不重视公路养护的问题,导致公路运行中出现质量问题,严重影响着人们的出行。故主要分析公路养护的重要性和现状,并针对其问题提出改善措施。     

最牛货车违法454宗 扣1100多分罚9万元

<正>据广州市公安交警部门透露,广州交警最近梳理了2015年前三季度(1月~9月)重点行业车辆多次交通违法未处理的车辆情况,现予以曝光。其中,货运、旅游客运、公路客运车辆是"违法大户",10辆货车有多达100次以上交通违法未处理,3次以上违法未处理的旅游客运和公路客运车辆分别为74辆和35辆。在交警部门曝光的多次违法未处理6类行业车辆中,货车是"当之无愧"的"违法大王",竟然有10辆货车有多达100次以上的违法未处理记     

论公路建筑控制区的管理

《公路法》和《江苏省公路条例》规定的公路建筑控制区，是路政管理中的重点和难点问题。本文分析了公路建筑控制区的必要性，剖析了公路控制区内违法建筑形成的原因和特点，提出了严格控制公路建筑控制区的法律依据和对策。     

公路城际出行链模式划分及其形成机制

为划分公路城际出行链模式并分析其形成机制,本文考虑城市内部换乘过程,解析了公路旅客城际出行过程.利用昆明市1 757份公路旅客出行调查问卷数据,提取了公路城际出行链结构特征.通过测算出行链结构值,提出了公路城际出行链模式的划分方法,将公路客运城际出行链模式划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类并分别获取了其形成机制.结果表明:昆明市公路城际通道的平均运距为237.95 km,公共交通是公路城际出行过程中城市内部换乘的主要交通方式;昆明市公路城际出行链的3类模式占比为13.9∶6.4∶4.7,整体结构较合理;其中,Ⅱ类出行链模式最能体现均衡、稳定的形成机制.对公路城际出行链的形成机制分析发现,收入因素是促使出行链结构合理化的重要动力;造成出行链结构不合理的重要因素是市内出行延误,而非城际通道出行过程.     

浅谈路政管理中“建筑控制区管理”存在的问题和对策

随着经济和公路城市化的快速发展,公路两侧建筑控制区的管理显得尤为重要,以往的公路两侧"建筑控制区管理"的各项规定也都出现了新的问题。文章结合南京市公路路政管理中的实际情况以及出现的新问题,结合相关法律法规和部分省市的成功经验和做法,浅谈个人的一些对策。     

公路公众出行信息服务系统

中交远洲公司以辅助交通管理部门提升交通行业服务能力为目的,以“贴近百姓,贴近交通”为指导原则,通过建设统一公路公众出行交通信息服务平台,对现有交通信息资源进行整合、加工和发布,以期打造“服务性信息平台”,满足公众出行交通需求。     

公路与城市道路人性化设计中的几点细节

公路与城市道路不仅作为承载交通的通道,更应为人服务,从完善公路与城市道路本身服务功能细节的角度,提出从动态理念、协调理念、安全理念和容错理念入手提升公路与城市道路交通空间的人性化成分,从而更好地满足人们出行的需要。     

浅谈现行几种公路桥面防污排水方法

随着我国经济快速发展,交通基础设施建设的大规模铺开,建成公路工程建设项目对环境的影响愈来愈大,在带动经济发展、提供便利出行的前提下,这些人造建筑对生态平衡、自然景观、周围环境会产生一定的不利影响。公路桥梁作为公路建设中技术含量最高的构筑物,大多建设在河流上,如果桥面受到污染,会很容易波及到河流,造成二次污染,如何解决公路桥面防污排水问题,越来越受到公路建设者和相关专家的重视。     

长三角地区公路出行信息发布分析

公路交通信息化中的一个主要问题就是公路出行信息服务的针对性不强,不清楚选择何种信息发布方式、出行者需要什么样的信息内容及服务内容。通过大量的抽样调查、数据融合及挖掘等过程,最终解决公路出行信息服务针对性不强的问题,从而为公路出行信息服务系统的建设内容抉择、信息发布方式选择、交通信息化标准体系的建设等提供支持。     

水泥混凝土路面施工技术

公路作为当前人民出行的主要交通形式倍受关注,公路施工技术也成为一项具有标志性的新技术。水泥混凝土路面的出现更是掀开了我国的公路建设新篇章。     

交通违法事故时空分布特征及其影响因素 ——以广州市为例

为了深入研究我国城市交通事故的时空分布特征及其影响因素,通过对 2010年广州市交通事故原始数据的处理与分析,结合 GIS技术及系统聚类法,本文从道路特征,基础设施情况,以及白天和工作日交通事故比例等方面进行实证分析影响城市交通违法事故的风险因素;并在此基础上,结合广州市未来发展规划提出相关政策建议.结果表明：中心城区交通违法事故密集度最高,呈点状密集分布;交通违法事故的道路分布特征为干道多,支路少;上下班高峰时段,交通违法事故分布存在明显区别;从 9个交通违法事故高发区域归纳出 3大类区域,道路复杂、人多车多的商业地区,高速公路沿线和高架桥附近区域,以及设施齐全、出行方便的市中心.     

交通违法事故时空分布特征及其影响因素——以广州市为例

为了深入研究我国城市交通事故的时空分布特征及其影响因素,通过对 2010年广州市交通事故原始数据的处理与分析,结合 GIS技术及系统聚类法,本文从道路特征,基础设施情况,以及白天和工作日交通事故比例等方面进行实证分析影响城市交通违法事故的风险因素;并在此基础上,结合广州市未来发展规划提出相关政策建议.结果表明：中心城区交通违法事故密集度最高,呈点状密集分布;交通违法事故的道路分布特征为干道多,支路少;上下班高峰时段,交通违法事故分布存在明显区别;从 9个交通违法事故高发区域归纳出 3大类区域,道路复杂、人多车多的商业地区,高速公路沿线和高架桥附近区域,以及设施齐全、出行方便的市中心.     

填石路基施工技术在公路施工中的应用

组成交通体系的重要部分之一就是公路,其具有方便出行、加强地区联系、缓解交通压力的作用。路基施工是公路建设的基础环节,对公路工程的整体质量有很大的影响。填石路基施工技术凭借的种种优势,在公路建设中得到了广泛应用。文章介绍了应用填石路基施工技术的规定与质量要求,探讨了其在公路施工中的应用。     

刍议山区农村公路桥梁的养护与管理

农村公路桥梁是农村地区重要的交通基础设施,清远市作为广东省地域面积最大的地级市,近年来随着农村公路建设的不断推进,里程迅速增加,给广大人民群众带来实惠,改善了交通出行条件,推动了农村的经济发展。同时面临着公路桥梁养护管理问题,给人们出行安全带来担忧。文中对山区公路桥梁现状进行了分析,提出了相应的解决对策。     

基于人口迁徙大数据的城市对外交通客运方式优势出行距离研究

为提高我国城市对外交通中客运多方式协同运行效率，优化客运资源配置，依托人口迁徙大数据，建立量化分析城市对外交通客运方式优势出行距离的方法. 提出用绝对优势出行距离和相对优势出行距离来表征优势出行距离，分别构建城市对外客运方式的绝对优势出行距离模型和相对优势出行距离模型；利用人口迁徙大数据，绘制基于出行距离的客运方式分担率曲线，对优势出行距离模型进行求解. 结果表明，我国城市对外交通中公路、铁路、航空客运方式的绝对优势出行距离分别为[8, 119] km、[119, 1 594] km和[1 594, 3 000] km，相对优势距离分别为[8, 463] km、[318, 983] km和[2 477, 3 000] km.