再生封层在预防性养护工程中的应用性能

为了分析评价再生封层对原沥青路面老化沥青和沥青混合料的性能影响,针对S122省道预防性养护再生封层试验段进行了钻芯取样,并对回收沥青、试验段铣刨沥青混合料进行了相关试验。结果表明:再生封层材料在施工3个月后,可以渗透进入沥青路面内部3～4 cm,覆盖整个沥青路面上面层;再生封层材料渗透进入沥青路面内部后,可以有效恢复原路面老化沥青针入度、软化点和延度等指标,并融合成为原路面老化沥青的一部分,增加沥青含量,降低空隙率;再生封层可以不同程度改善原路面沥青混合料的低温抗裂性能、水稳定性能和疲劳性能,尽管高温稳定性与对比段相比略有下降,但仍显著优于新拌沥青混合料相关技术规范要求。     

热拌沥青混合料配合比设计与控制

在高等级公路沥青路面沥青混合料配合比设计中，分析沥青混合料主要技术指标对路面性能的影响，并对相关问题作出讨论．     

泡沫温拌沥青混合料在辽阳北石线的应用研究

温拌沥青混合料是一种高节能低排放型沥青路面材料,其具有大幅度降低沥青混合料生产能耗、减少废气和粉尘排放的优点,并且能够延长北方寒冷地区沥青路面施工工期.结合辽阳北石线公路工程中AC-13泡沫温拌沥青混合料的应用,研究其配合比设计、路用性能、施工工艺并对路面进行相关检测.结果表明:泡沫温拌沥青混合料的路用性能均满足相关规范要求.     

半柔性复合路面基体沥青混合料设计方法

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的一种路面结构,它兼具有沥青路面与水泥砼路面的特点.其材料结构属于骨架-密实结构,作为其基体的沥青混合料则属于骨架-空隙结构.为了使基体沥青混合料具有较好的体积特征和良好的路用性能,在国内外研究成果的基础上,提出了以空隙率19%~21%、马歇尔稳定度大于3kN和流值40~55为主要考核目标值,采用正交试验设计基体沥青混合料的设计方法,获得了基体沥青混合料的最佳配比范围.并经过试验研究,验证了其有效性.     

半柔性复合路面基体沥青混合料设计方法

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的一种路面结构,它兼具有沥青路面与水泥砼路面的特点.其材料结构属于骨架-密实结构,作为其基体的沥青混合料则属于骨架-空隙结构.为了使基体沥青混合料具有较好的体积特征和良好的路用性能,在国内外研究成果的基础上,提出了以空隙率19%~21%、马歇尔稳定度大于3kN和流值40~55为主要考核目标值,采用正交试验设计基体沥青混合料的设计方法,获得了基体沥青混合料的最佳配比范围.并经过试验研究,验证了其有效性.     

沥青混合料的抗车辙性能研究

沥青路面具有良好的路用性能,在道路建设中得到了广泛应用,在已建成的高速公路中,95％以上都采用沥青路面。随着交通量的增长、轴载增加、超载严重、渠化交通、近年来持续高温天气等因素的综合影响,车辙己经成为沥青路面早期破坏中最严重的破坏形式,严重影响路面的性能。从沥青混合料的材料、级配两方面,研究抗车辙性能,提出提高沥青混合料高温稳定性的措施,从而改善沥青混合料的路用性能。     

油石比对沥青混合料低温性能的影响分析

沥青路面低温开裂是沥青路面普遍存在的问题,低温裂缝的存在降低了路面的使用寿命,增加了养护费用,造成巨大的经济损失。提高路面低温抗裂性能是沥青路面设计的重要课题。采用AC—16沥青混合料,通过劈裂抗拉试验分析油石比对沥青混合料劈裂性能的影响。     

橡胶沥青混合料薄层罩面施工施工技术

橡胶沥青混合料薄层罩面技术可以有效提高路面的抗滑性能、平整度,且是路面预防性养护的合理有效选择,具备工艺简单、周期短、工程质量良好的优点;橡胶沥青混合料具有抗裂、抗车辙、抗水害等性能,可用于新建沥青路面及路面养护表面的抗滑磨耗面层.阐述了级配类型对路用性能的影响、材料改性机理,介绍了罩面施工的施工工艺.     

基于热传导理论的沥青混合料性能研究

以Fourier定律做为理论基础,采用依据一维稳态热传导原理设计的沥青混合料热传导试验装置,对不同试验温度下的沥青混合料导热系数进行测试,从而分析沥青混合料的热传导性能。并利用试验数据与实测温度数据,建立有限元模型,分析得出沥青混合料的导热系数对路面温度场与温度梯度的影响规律。进而为研究沥青路面材料的基本力学特性和长期路用性能提供理论支持。     

基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料性能试验研究

高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture,HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混合料,以及向高模量沥青混合料中掺加RAP重新拌和成的高模量再生沥青混合料的复数模量、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能进行测试,试验结果表明,基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料表现出较好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损害性能以及疲劳性能。     

泡沫沥青冷再生混合料性能分析

为研究泡沫沥青冷再生混合料的性能,通过分析泡沫沥青的产生机理及特点,将泡沫沥青冷再生混合料与传统热拌沥青混合料以及普通半刚性基层材料作对比,说明泡沫沥青冷再生混合料在各方面性能上的优势,可以广泛应用于道路修复以及改建工程,泡沫沥青冷再生技术在我国沥青路面现场冷再生中有很好的应用前景。     

沥青混凝土路面混合料离析的成因与对策

沥青混合料离析是影响沥青路面质量及路面使用寿命的重要因素之一。高速公路沥青路面的早期损坏．如由水损害造成的网裂、坑洞、局部严重车辙、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均等都与沥青混合料的离析有关。结合公路施工实践,分析沥青混合料离析的产生原因,提出了控制措施,以提高沥青路面施工质量。     

冷补沥青材料在公路养护中的应用

多年来公路路面病害、坑塘等工程的挖掘修复均采用热拌沥青混合料。热拌沥青混合料在使用过程中受天气、环境等影响较大，在施工中混合料难以保温，影响道路工程的修复。冷补沥青混合料不受季节和天气影响。既能修复沥青路面，又能修复混凝土路面，以徐州市三环路工程实践为例介绍冷补沥青的配制材料、配制源理、施工及注意事项。     

浅谈沥青路面质量控制

沥青混合料的质量控制和沥青路面的压实是沥青路面质量控制的两大组成部分,直接决定着路面的性能和使用寿命。所以在使用过程中把好沥青混合料质量关,严格控制沥青路面的压实度。     

温度对沥青混合料抗车辙性能影响的试验研究

沥青混合料是一种热敏感性材料,其力学性能受温度影响较大。夏季高温条件下,沥青混合料的流动性增加,抗压及抗剪切性能下降,沥青路面在车辆荷载的作用下易发生形变而造成路面病害,例如车辙,对道路的行车安全造成较大影响。论文针对该情况提出在三种温度条件下,对沥青混合料抗车辙性能随温度的变化规律展开研究。结果显示,当温度从45℃变化至75℃时,沥青混合料的动稳定度下降率达98%以上。     

公路沥青混合料路面压实施工技术探讨

压实是沥青混合料路面施工中的最后一道工序,良好的路面质量最终要通过碾压来实现。结合多年沥青路面施工实践,探讨公路沥青混合料路面压实施工技术及注意事项,可为相关施工提供参考。     

PS（Pave-Strong）路面强力剂

社会经济的快速发展和全面进步,不仅对公路交通的运营质量要求愈来愈高,而且对沥青路面的损伤也逐渐加剧,特别是车辙病害,已构成沥青路面的主要威胁。如何不断提高路面强度,抵御外界荷载威胁,是工程技术人员一个永恒的课题。研究表明,沥青路面的强度和稳定性与沥青混合料的技术性能密切相关,而通过级配改良、沥青改性、沥青混合料改性等手段均可改善混合料的路用性能,     

浅析AC-20型沥青混合料组成设计

通过试验室试验确定沥青混合料配合比。沥青路面因具有优越的路用性能而广泛应用。它作为一种无接缝的连续式路面,具有足够的力学强度,能适应各种行车荷载,且行车平稳、舒适、噪音低以及便于维修等优点。近年来,在我国高速公路建设中,沥青混凝土路面成为主要的路面结构形式。这对于沥青混合料设计研究具有重要的指导意义和实用价值。     

成型方式对排水沥青混合料设计的影响

针对击实成型方式进行排水沥青混合料设计过程中存在数据不稳定、与实际符合性差以及材料性能差异大等问题,采用Superpave旋转压实仪(SGC)成型进行排水沥青混合料设计。通过分析旋转压实过程中混合料的体积参数曲线确定排水沥青混合料的最佳压实状态,随后对旋转压实成型与常规击实成型方式成型的混合料分别在成型原理、成型过程、体积与性能指标等方面进行对比。研究结果表明:旋转压实成型的混合料更接近路面材料实际的成型过程且可以达到更大的压实度,此外材料性能方面全面优于采用击实成型的排水沥青混合料;因此混合料设计时使用旋转压实成型混合料试件可以设计出性能更优良合理的排水沥青混合料。     

Evotherm温拌沥青混合料特性研究

温拌沥青混合料是一种低碳路面新材料,是今后路面材料的重要研究方向之一,本文通过室内试验研究,从沥青结合料粘度、混合料温度衰减规律、压实特性及路用性能几方面来比较、分析Evotherm温拌沥青混合料与热拌沥青混合料,为Evotherm温拌技术的推广应用提供参考。