罗斯托克海运一瞥

罗斯托克港是民主德国最大的港口,位于北海岸的瓦尔诺河的入海口处。该港地势有利,服务迅速,装卸周转率高。每年     

世界海运

正办刊宗旨以国际的视角聚焦中国航运业发展和航运企业实践中的热点、难点问题,对国际海运经济、管理、法律和技术领域的相关问题进行专业、深人和前瞻性的解读和分析,为政府、航运企事业单位从业人员决策、管理和操作提供参考。     

世界海运

正办刊宗旨以国际的视角聚焦中国航运业发展和航运企业实践中的热点、难点问题,对国际海运经济、管理、法律和技术领域的相关问题进行专业、深入和前瞻性的解读和分析,为政府、航运企事业单位从业人员决策、管理和操作提供参考。主要栏目海运经济与管理|海事管理|国际公约|船舶与人员安全|环境保护|航海技术|船舶机电技术     

海运市场走势

国际干散货运输市场 在近一个月的时间里,国际干散货运输市场遭受一连串沉重打击,复活节长假期、五一黄金周、中国大豆进口因质量问题和下游产品需求不旺而停滞,最主要的是我国连续出台宏观经济调控措施,急剧减少了海运需求,打破了前阶段的高位供需平衡,特别是人们在此基础上建立起来的市场信心.     

海运市场走势

国际干散货运输市场 市场回顾 10月份,国际干散货运输市场虽然没有演绎去年的大手笔,仍当之无愧于一个由平稳走向强劲的重要转折月份.波罗的海综合运价指数月初以4112点开盘,之后每个交易日都在冲高,10月底报收于4922点,成为今年7月以来上涨幅度最大的月份.     

世界海运

<正>办刊宗旨以国际的视角聚焦中国航运业发展和航运企业实践中的热点、焦点问题,对国际海运经济、管理、法律和技术领域的相关问题进行专业、深入和前瞻性的解读和分析,为政府、航运企事业单位从业人员决策、管理和操作提供参考。主要栏目航运经济与管理|海事管理|国际公约|船舶与人员安全|环境保护|航海技术|船舶机电技术船舶设计与建造|海法评论|航史天地|航海手记|海运百科     

世界海运

正办刊宗旨以国际的视角聚焦中国航运业发展和航运企业实践中的热点、难点问题,对国际海运经济、管理、法律和技术领域的相关问题进行专业、深入和前瞻性的解读和分析,为政府、航运企事业单位从业人员决策、管理和操作提供参考。主要栏目海运经济与管理|海事管理|国际公约|船舶与人员安全|环境保护|航海技术|船舶机电技术船舶设计与建造|海法评论|航史天地|航海手记|海运百科     

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<正>办刊宗旨以国际的视角聚焦中国航运业发展和航运企业实践中的热点、焦点问题,对国际海运经济、管理、法律和技术领域的相关问题进行专业、深入和前瞻性的解读和分析,着力搭建港航企业、贸易商、制造商和主管机关之间的信息交流平台,积极推进国际交流与合作,为政府、航运企事业单位管理者和从业人员决策、管理和操作提供参考,推动和促进我国航运业健康、快速发展。     

海运市场走势

世界油市场 10月份,国际原油运输市场承接9月份的上升,强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费由9月初WS85点的低位升至10月中旬的WS210点,创今年以来最高水平;日租金水平由47000美元/天恢复到140000美元/天左右,升幅达198%.     

海运市场走势

国际干散货运输市场由于我国需求的下降程度比原来预料的要严重得多,港口压港状况减轻,新增运力逐渐增多,大货主利用货源操纵运价制造恐慌让市场更加无序,加之夏天传统淡季来临,波罗的海综合指数BDI 6月19日报收于2634点,比今年2月4日的历史最高5681点下跌了53%,各船型运价指数均创2003年9月中旬以来的新低,各船型的平均市场水平也未守住重要关口,其中好望角型船市场水平跌破40000美元/天大关,巴拿马型船市场水平跌破20000美元/天大关,均比今年2月初的最高水平下跌了60%,灵便型船市场水平的跌幅也超过50%。据统计,5月份我国铁矿石进口量从…     

论道海运

40-41-42-43-44-45-46-47-48-49-50-51-52-53-54论道海运@梁星 @陈德明 @海澜 @孔凡华 @瞿世民     

展望世界海运发展和海运政策

一、世界海运现状世界范围内的新技术革命使工业产品向体积小、重量轻的方向发展,已逐步导致大宗货物海运量下降。特别是从1973年的第一次石油危机以来,世界海运量又显著下降,1975～1990年的十多年间有升有降(见表1),总体上呈缓慢增长的态势,1990年与1975年相比,年平均增长率仅1.7%。     

海运市场走势

国际干散货运输市场 由于我国需求的下降程度比原来预料的要严重得多,港口压港状况减轻,新增运力逐渐增多,大货主利用货源操纵运价制造恐慌让市场更加无序,加之夏天传统淡季来临,波罗的海综合指数BDI 6月19日报收于2634点,比今年2月4日的历史最高5681点下跌了53%,各船型运价指数均创2003年9月中旬以来的新低,各船型的平均市场水平也未守住重要关口,其中好望角型船市场水平跌破40000美元/天大关,巴拿马型船市场水平跌破20000美元/天大关,均比今年2月初的最高水平下跌了60%,灵便型船市场水平的跌幅也超过50%.     

海运市场走势

国际干散货运输市场在9月份的走势与8月份类似，仍是小幅的先抑后扬．波罗的海综合运价指数BDI从月初的4134点稳步攀升到4229点，较6月21日创下的今年低点2622点，已上涨61％。1～9月，BDI平均值为4326点，为去年同期的2．1倍。     

海运市场走势

集装箱航运市场国庆和中秋两大节日的接踵而至,抑制了大陆出口贸易狂热的攀升势头,各典型航线运价指数均出现了不同程度的回落行情,但市场运价总体仍维持坚挺走势。中国出口集装箱综合运价指数10月15日收报1178.35点,同比上月微升1%,同比上年增长7.3%。主要表现为:美欧线运价高位盘整,近洋线费率大幅回落。10月份,美国线受黄金周影响不大,多数船公司平均舱位利用率仍保持在100%以上,华东和华南航线持续爆舱。和洛杉矶两港阻塞问题未出现明显改善迹象,部分船公司美西线已开始跳港,亚洲对美国出口货物有逐步向美东、美西北和加西港口分流的趋…