我国何时实行“汽车召回”制度

自美国实行汽车召回制度以来，其汽车产品的质量及安全性得到大大提高。目前，其它国家如加拿大、日本、韩国及一些欧洲国家也仿效衽汽车召回制度。中国入世后也将与世界汽车业及有关法规接轨。为此，中国也应积极制订汽车召回制度，以促进汽车质量、可靠性和安全性的提高。     

货车召回：商用车套上紧箍咒

继轿车和大客车之后，从9月1日起，对货车实施召回管理的制度开始实行。汽车召回管理范围扩大到货车，对保障汽车下乡顺利进行、维护农民消费者权益有积极意义，但也有货车企业担心此举对于刚刚出现回暖的商用车行业带来一些压力。那么，汽车召回，究竟是压倒中国商用车骆驼背上的最后一棵稻草？还是促使中国商用车凤凰涅檗的上帝之鞭？     

2005年12月轿车、摩托车产量

在近日举行的首届中国汽车产业发展环境（国际）论坛上，国家质检总局质量司副司长韩毅透露．国家质检总局自2004年10月起也召回汽车近40万辆，同时质检总局已决定扩大汽车召回范围，已将M2和M3类汽车（9座以上客车）纳入召回管理范围．并将于8月1日起正式实施。     

汽车召回要防止进入理解误区

汽车缺陷产品的召回制度于2004年10月1日在我国正式实施。但是对于缺陷产品和召回制度的理解．在企业和消费者之间存在着不少分歧，甚至在汽车行业内也有一些争议。正确理解汽车召回的有关概念，对于汽车召回制度在我国的顺利推行有着重要意义。     

深入理解召回规定、建立企业应对体系——东风雪铁龙召回措施

作为全球增长最快也是空间最大的中国汽车市场，汽车召回的管理一直是一个空白。汽车召回制度这个关系到汽车生产商、经销商和消费者切身利益的重要制度2004年选择在中国消费者维权日——“3．15”正式出台了。对于汽车制造厂如何正确理解召回制度维护企业合法权益，是需要每一个汽车人认真对待的问题。提出个人一些认识与看法以期望促进神龙公司早日完善企业的召回应对体系。     

我国实施汽车召回制度的基础和必要性分析

汽车召回制度的实施将会涉及到汽车产品从研制开发到售后维修服务过程的每一个环节，同时也会影响汽车零部件工业和政府职能的转变。从我国目前的情况看，实行汽车召回制度的时机还不成熟。因此，我国应尽快提升汽车工业的竞争力，为与国际接轨，早日实施汽车召回制度奠定良好的生产力基础。     

严格执行汽车召回条例 促公共安全迈上新台阶

《缺陷汽车产品召回管理条例》自2013年1月1日起施行。从部门规章到国务院条例,曾经先行带动中国召回制度前行的汽车召回将迈上法治的新台阶。而认真贯彻好、执行好这一条例,也将使中国汽车社会的公共安全水平迈上新台阶。十八大报告提出要全面推进依法治国。保证有法必依、执法必严、违法必究。回首汽车召回制度在中国走过的路,也正折射     

缺陷汽车召回规定扩大到9座以上客车

国家质检总局最近表示．将把缺陷汽车召回由9座以下的汽车扩大到9座以上的客车。我国缺陷汽车召回制度借鉴了国际上对缺陷产品实施召回的做法．目前还处于起步阶段。据不完全统计。召回制度实施一年来，先后有15家国内外汽车制造厂商召回30多万辆缺陷汽车。     

美国汽车产品召回制度中对不符产品的召回管理

汽车产品的召回制度是目前国际上通行的对汽车产品实施管理的一个主要环节，在美国和日本通过立法对汽车产品实施法制化的召回制度，而在欧洲主要实施汽车生产企业自愿召回、政府只负责监督管理的自愿性召回制度。在法制化的召回制度中，尤以美国的制度最为典型．最为复杂和完善。     

让汽车召回成为社会的福音

汽车召回历史最长的国家是美国，从1966年开始，美国至今已总计召回了2亿多辆整车。而我国起步尚晚（2004年实施《缺陷汽车产品召回管理规定》），该规定本身存在着一定的不足，而且一些车企和消费者也对汽车召回的认识和态度还不够成熟理性，以至于出现了一些隆现状：比如，汽车召回存在“中外有别”现象。2011年1月，丰田汽车因燃油泄漏等缺陷，在全球范围内召回近170万辆汽车，但召回却不涉及中国市场。     

召回制度面前,如何体现责任和担当?

正2017年,是我国建立和实施缺陷汽车产品召回制度13周年。十几年来,我国汽车召回从无到有、从少到多,年召回数量不断增长,对消除汽车产品缺陷、保障交通安全发挥了重要作用。从世界范围来看,对缺陷汽车产品实施召回始于1966年的美国,后在许多国家推行;中国起步较晚,始于2004年国家质检总局等4部门发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》(2004年10月1日实施),2012年升格为国务     

国家质检总局副局长蒲长城 表示:缺陷汽车召回制度 将促中国汽车产业发展

《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)已于2013年1月1日起正式实施,这意味着中国始于2004年的汽车召回制度终于从部门规章升级为国家法规。中国国家质检总局副局长蒲长城表示,汽车召回制度上升到法规层面,将进一步强化和完善中国的汽车召回制度,促进中国汽车市场的良性发展,切实保护消费者的合法权益。     

"汽车召回"背后的思考

2004年3月15日，中国车主干呼万唤的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)正式发布，2004年10月1日起开始实施，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。在此之前，经济学界有很多关于中国应否开展缺陷汽车产品召回制度的论证，提倡为缺陷汽车产品召     

召回制，将民族汽车产业真正推向市场

近来从媒体上获悉，国家质检总局已经起草了《缺陷汽车产品召回管理规定》和《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，有望在2004年初出台，这标志着一直备受汽车消费者和汽车厂商们关注的“中国版”汽车召回制度已经有了眉目一期盼已久的汽车召回制度终于有望惠及中国的消费者了。     

有关我国汽车召回制度若干问题的探讨

对汽车召回制度的定义、类型及其特点作了介绍，阐述了汽车召回制度在我国实施的必要性。分析了我国实行汽车召回制度有待解决的问题，并提出了相应的解决对策。     

汽车召回——市场成熟的重要标志

汽车召回，成为2009年和2010年各种媒体抢鲜儿的字眼。各大汽车厂商在世界各地的频频召回，为多变的全球汽车市场掀起了层层波澜，让这个再也平常不过的市场行为暴露出了本质上的缺陷。尽管丰田汽车总裁丰田章男风尘仆仆地赶到北京向中国消费者道歉，但其中折射出的中国汽车召回制度的相关不足也逐渐浮出水面。     

汽车召回大事记

随着时间的推移,汽车召回制度在中国正逐步走向成熟。汽车生产厂家不再忌谈召回,也很少利用召回机会作秀炒作。虽然有个别厂家仍在召回问题上采取回避态度-但多数企业已经将召回作为对消费者负责和表现企业诚信度的重要手段。     

10月，中国汽车走上召回之路

●3月15日,中国汽车召回制度出台; ●6月中旬,一汽轿车和广州本田率先执行汽车召回; ●7月下旬,国家质检总局发布汽车召回配套办法; ●从9月8日开始,在短短的十几天内,就有长安奥拓、沃尔沃、东风雪铁龙、福特、奔驰5家企业实施召回措施。 ●10月1日,正式实施中国汽车召回制度。     

中国缺陷汽车产品召回的管理机制:现状及发展

缺陷汽车产品召回是一项国际上通行的后市场产品监管制度。该文总结了中国目前的缺陷汽车产品管理机制,量化分析了2004-2014年间的汽车产品召回、缺陷调查以及缺陷汽车产品管理工作的社会经济效益。结果表明:实施缺陷汽车产品召回制度的10年来,中国汽车召回总数达到1 980万辆,为中国消费者挽回直接经济损失284亿元人民币,该制度在汽车产品风险控制方面成效显著。但在汽车产品的引召率、召回率以及召回效能比等方面,中国与美国相比仍有很大差距。因此,中国尚需着力推进并完善缺陷汽车产品召回的工作机制。     

走近汽车召回

10月1日，令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》开始正式实施，这也是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。伴随法规的出台到正式实行，越来越多的汽车品牌迈出了主动召回的步伐。