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结合过去10年,我国汽车零部件工业的发展经验,特别是上海汽车零部件工业的崛起,具有一定的借鉴意义。 相似文献
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对于通用过去的100年,文字的叙述总显得过于苍白,这家全球最大的汽车企业,经历了两次世界大战,也经历了美国汽车工业最为兴盛的时期.对于刚刚入行的媒体人来说,你可以通过它来了解美国汽车工业的兴衰,因为它的发展,几乎就是一部美国汽车工业发展史.如今,这位汽车业的老前辈迎来了他的百岁寿辰,100年即36500多个日夜,他在此期间的磨砺很难用只言片语说清,我们不妨回首望一望通用这一个世纪的悲欢故事,或远或近,有得有失,均是久远绵长. 相似文献
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在过去的2006年,全球汽车工业格局发生重大变化:一边是美国三大汽车巨头的产销量双双下降尤其是在美国市场,目前三大巨头正在或是准备实行重建计划,有投资者预测通用和福特可能在未来二至三年内申请破产保护,德尔福、德纳等一级零部件供应商也都随之陷入为生存而挣扎的境地,美国本土汽车工业微现萧条景象;另一边是以丰田、日产以及本田为代表的日本汽车企业攻城夺地,抢占全球汽车市场尤其是美国市场,并且利润丰厚,2006年丰田全球汽车销量首次超过福特,排名全球第二,在美国汽车市场则首次超过克莱斯勒,位居第三。 相似文献
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中国汽车工业已经走过760年的历程,过去的岁月里我们创造了许多辉煌:2012年中国产销量均超过1900万辆,连续四年位居全球第一;汽车工业总产值5.29万亿,汽车保有辆达到了1亿2000万辆,占全球汽车总保有量的10%;中国汽车整车企业近百家,中国已经成为了名副其实的“汽车大国”。如今,随着全球汽车行业的迅速发展,市场竞争日益加剧,行业增速放缓,成本急剧上升,中国汽车面临新的机遇和挑战,已步入了重要的转折期,下一个10年,中国汽车该如何发展,值得深思,本期专题从不同的角度来阐述中国汽车的强国之路,听听汽车行业意见领袖的真知灼见。 相似文献
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今年7月13日是新中国第一辆解放牌汽车下线的五十周年。这一天对于中国汽车工业具有极其重要的象征性意义。她标志着中国汽车工业的起步,也标志着中国正式进入了世界汽车生产国之列。弹指一挥间,五十年过去了,中国汽车产量从当初1956年的1654辆发展到今年预计的600万辆,名列全球第二。这是一个多么伟大的成就。汽车零部件工业也从当初修修配配的基础上发展到如今产 相似文献
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2006年中国汽车产销量突破700万辆大关,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。国内10大汽车集团共销售超过600万辆的汽车,占国内汽车销售量的近85%,显然2006年的中国汽车市场已经成为国内10大汽车集团尽情表演的舞台,而双双入围世界500强企业的上汽汽车工业(集团)公司(简称:上汽集团)和第一汽车集团(简称:一汽集团)堪称绝对主角和明星, 相似文献
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2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策,在全球汽车市场总体下降的情况下,我国汽车工业产销首次达到千万辆级,同比增长近50%。2009年中国汽车工业产销1379.10万辆和1364.48万辆,分别超过日本和美国,双双跃居世界第一。 相似文献
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2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策,在全球汽车市场总体下降的情况下,我国汽车工业产销首次达到千万辆级,同比增长近50%。2009年中国汽车工业产销1379.10万辆和1364.48万辆,分别超过日本和美国,双双跃居世界第一。 相似文献
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中国汽车工业发展51年,虽然取得了巨大的进步,但是,汽车零部件工业仍是个软肋。探其原因是,我们在一再强调整车制造重要性的同时,却忽视了汽车零部件工业是汽车工业的基础以致造成我国汽车零部件工业一直上不去。因此,我们今天应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面,上汽集团发展汽车零部件工业的经验值得借鉴。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(12):144-147
作为全球少数拥有百年历史的汽车公司之一,菲亚特汽车公司最早始建于1899年7月意大利都灵市,创始人是乔瓦尼·阿涅利。作为全球汽车工业的先驱,如今菲亚特已走过了110年的历史,并多次创造了汽车工业史上的里程碑。从1899年第一辆菲亚特汽车的诞生,到今天与克莱斯勒的全球战略联盟;从1910年的年产1215辆,到如今累计生产汽车9000多万辆,在岁月的磨砺中,菲亚特的造车理念经受住了百年考验,并取得了今天的成就。 相似文献
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世界汽车零部件供应商的发展与远景目标(下) 总被引:1,自引:0,他引:1
三、全球化市场定位与策略 1.世界零部件市场形势严峻 美国增长缓慢,日本泡沫经济崩溃后已8年萧条,发展中国家绝对增长量仍太小。供应商成长最快的市场依次是欧洲、南美和亚洲。东南亚近年发生金融危机,而欧洲供应商销售额却持续增长,1988年、1995年、1998年分别为888、1170、1470亿美元。故美国供应商选定欧洲为下一个主战场。欧洲汽车工业较分散,民族化倾向大,尽管零部件供应商直接向制造商供货有条件形成技术集成优势,但供应基础重组比美国滞后10年,美国供应商进入欧洲不仅可获利,还可加速欧洲汽车工业重组。 相似文献
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国际汽车工业的技术革命 总被引:2,自引:1,他引:2
当前世界汽车科技发展日新月异,以电子和信息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现。预计从21世纪第1个10年或更长一点时间,人们看到的技术创新将比过去100年还要多。汽车工业的科技进步将由量变到质变,发生新的技术革命。 相似文献
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过去曾有人说,汽车零部件是汽车工业的重中之重。用现在的眼光来看,汽车电子产品更是汽车零部件工业的重中之重。 相似文献