北京局集团公司铁路专用线发展对策探讨

铁路专用线作为大宗货物运输"最后一公里"的起讫点承担着铁路和企业的纽带作用.从专用线分布情况及专用线到发运量方面分析北京局集团公司专用线现状,阐述影响专用线发展的因素,研究提出专用线功能由"为企业服务"向"为社会服务"转变、利用市场机制优化专用线改扩建手续、引导企业完成专用线扩能改造、对无运量专用线进行分类管理、建设现...     

首都绿色物流体系下北京地区铁路专用线 开发对策及效果

铁路专用线是城市货运的重要基础设施,使用铁路专用线开展货物运输具有运量大、稳定性强、经济环保等优点。阐述首都绿色物流体系和北京地区铁路专用线现状,针对目前北京地区铁路专用线存在的年久失修、接轨货运站接卸能力不足、铁路专用线布局不合理等问题,从升级改造铁路专用线、更新配套设备、整合铁路专用线资源等方面,探讨北京地区铁路专用线开发对策及效果。按照共商共建原则对北京地区铁路专用线进行开发,以达到补充铁路在城市内的货运能力,减少碳排放量,实现城市货运绿色化的目标,为首都绿色物流体系扩能奠定坚实基础。     

无锡南站专用线发展现状及对策措施

铁路专用线是铁路运输网的重要组成部分。随着市场经济的发展和专用线产权企业转制改革的深入,东部沿海经济发达城市众多铁路专用线,除少量仍维系企业内部生产服务的职能外,大部分已逐步演变成依托铁路的交易市场、期货交易仓库、物流中心。如何应对新形势下铁路专用线发展方面的新问题、新情况,是当前铁路基层站段急需研究的一项重要课题。 1 无锡南站铁路专用线发展现状无锡站直属站位于沪宁线中部,其所辖无锡地区共有7家专用线单位,分别为无锡南的粮专线、商专线、物专线、工业站属专用线和无锡的205专用线、木专线、石化总厂专用线,各专用线主要情况如下： (1)205专用线：装卸线路2条,作业有效长度805m,有站台、仓库各一座,露天货位47个,配备门吊6台,最大起重能力32t,一次上道车辆分别为24、25     

铁路专用线管理信息化发展实践探讨

为发挥信息化在铁路专用线管理服务体系中的重要作用,优化专用线管理作业流程,在阐述北京局集团公司铁路专用线管理现状的基础上,针对当前铁路专用线信息化建设中存在的缺乏政路企通力合作的信息化公共平台、缺少信息化资源管理体系、缺乏对专用线共用管理信息化管控等问题,提出完善系统功能创建公共平台、优化专用线信息化管理体系、加强专用线共用信息化管控等铁路专用线管理信息化优化对策,以增强铁路货运市场竞争力。     

新海铁路专用线设计方案的研究与探讨

新街矿区铁路专用线的修建将使蒙西地区的煤运通道连通成网,与区域路网协调统一,优化运输组织,提高运输效率。以地质、技术和经济条件等作为新街矿区铁路专用线线位方案研究比选的主要依据,对研究年度内该线的年度货运量进行预测,据此提出线路技术标准及运输组织方案,对新街矿区西侧方案、穿新街矿区方案和新街矿区东侧方案进行分析比较,提出推荐方案。     

铁路专用线路危险货物运输多层次灰色理论分析

根据《铁路危险货物办理站、专用线运输安全现状综合分析导则》的要求,结合危险货物专用线现场实际,从安全管理、技术设备设施、载运工具及货物包装、运输能力4个环节出发,选择24个指标组成安全分析体系.采用层析分析法确定各层评价指标的权重,运用灰色系统理论建立铁路专用线危险货物运输安全分析模型,并结合具体事例和数据,对铁路危险货物运输的安全性进行评价.     

基于货流集中化的铁路专用线布局优化方法研究

铁路专用线对于承接铁路大宗货物运输、支撑货运增量具有重要作用。在阐述铁路专用线网络布局现状的基础上,针对铁路专用线布局较为分散、经营产品相对单一、货运作业效率不高、铁路专用线规划滞后的问题,构建基于货流集中化的铁路专用线布局规划模型,并验证该模型的可行性。研究结果表明,通过构建基于货流集中化的铁路专用线布局规划模型,可实现货流集中,有效降低专用线运输总成本并减少接轨站取送车次数,显著提升铁路专用线作业效率,为优化铁路专用线布局、提升接轨站运输作业效率提供决策依据。     

铁路专用线运输服务优化对策研究

铁路专用线是铁路运输企业向社会提供铁路运输服务的重要载体,是推进交通物流融合发展、发挥铁路在综合运输体系中骨干作用的重要手段。在阐述铁路专用线服务发展现状的基础上,从国家法律法规修订、铁路公司化转型、运输结构调整,供给侧结构性改革、货运能力提升等方面,分析铁路专用线发展的优势因素;从沟通障碍、转嫁投资、造价过高、强制运行维护和服务理念缺失等方面,探讨铁路专用线发展的制约因素;最后从公开受理、简化条件、优化设计、创新运维、个性服务等方面,提出铁路专用线运输服务优化对策,为充分挖掘铁路专用线优势提供决策依据。     

危险货物铁路专用线安全评价的思考

分别从起源、概念和类型等方面对安全评价进行论述,分析安全预评价、安全验收评价、安全现状评价在危险货物铁路专用线管理中的作用,提出在危险货物铁路专用线的可行性研究、设计、施工、验收、开通投入使用等各个阶段,积极运用安全评价,可以为危险货物铁路专用线实行安全风险管理提供可靠的依据.     

新乡铁路地区存在问题及解决措施的建议

新乡铁路地区位于京广、新月、新荷铁路的交汇处,由于历史原因,枢纽内作业交叉干扰较大。根据新乡铁路地区的现状、各车站车场作业分工、承担作业种类及作业量,分析目前该地区内在运营中存在的若干问题并提出了新建新月—新石联络线及新石—京广联络线建议方案,方案实施后可有效缓解地区能力紧张状况、缩短侯日通道直通车流走行距离,并一定程度提高京广线客车运输质量。     

铁路专用线危险货物运输安全评估技术的研究

为提高铁路企业安全生产管理水平,确保铁路专用线危险货物运输安全,通过对铁路专用线危险货物运输安全影响因素的分析,构建铁路专用线危险货物运输安全评估指标体系。运用层次分析法和模糊综合评价法对铁路专用线危险货物运输安全进行综合评价,将铁路专用线危险货物运输安全评估值划分为安全、较安全、临界安全、较危险和危险5个等级。最后以内蒙古三联化工集团专用线为实例对铁路专用线危险货物运输安全进行评估,为铁路专用线危险货物运输安全管理提供参考。     

华能沁北电厂铁路专用线直通运输实施方案研究

对华能沁北电厂铁路专用线及接轨站现状进行分析，认为存在既有铁路专用线作业方式不适应路企直通运输要求，电厂煤列进出沁北车站对焦柳线能力影响严重，电厂站卸车能力不足，接轨站能力不足等问题。针对目前存在的问题和薄弱环节，结合铁道部推进路企直通运输及战略装车点建设的工作部署，在华能沁北电厂三期铁路专用线扩建中，充分优化设计方案，最大程度地实现与一、二期铁路专用线改造的有效衔接，减少运输中间环节，加快车辆周转速度，提高运输效率，实现路企直通运输。     

包头北站铁路专用线货车占用时间统计系统设计

为解决包头北站铁路专用线货车进出管理水平落后及铁路货车在铁路专用线内长期停留等问题,针对包头北站铁路专用线现状及存在的问题,提出构建铁路专用线货车占用时间统计系统。在分析铁路专用线货车占用时间统计系统业务需求和功能需求的基础上,对系统架构及功能进行设计。系统功能主要包括车号识别、业务处理、客户端程序、web程序4个功能模块,实现铁路货车车号识别及在专用线内停留时间的统计与计算,有助于有效提高货车的利用率,降低运输生产成本,为提高铁路货车周转速度和管理水平提供数据支持和决策依据。     

专用线接轨对铁路站场布局影响的研究

通过专用线接轨设置,从铁路枢纽总体布局出发,研究铁路枢纽客货运输分设.铁路专用线接入干线,特别是在枢纽地区将对站场布局产生较大影响.文章通过对库车地区因专用线接入,研究如何进行合理布局,实现客货运输分离、运输经路顺畅.     

梧州地区铁路总图规划研究

梧州地区是广西壮族自治区的东大门,"三圈一带"的交汇点。优化梧州地区铁路系统的资源配置,可以实现梧州地区规划、产业、交通共同发展。分析梧州地区既有线路、客货运量和列车运行现状,提出贺梧城际铁路、柳广铁路引入梧州地区线路的备选方案。经综合比较,选定引入梧州南站方案作为贺梧城际铁路的引入方案,选定沿中线引入梧州站方案作为柳广铁路的引入方案。针对路网规划,研究赤水港专用线二期、大利口专用线、李家庄专用线的设置方案。综合上述方案,提出梧州地区铁路总图规划方案,充分利用已有线路设施设备,结合城市发展规划,提高铁路枢纽的承载能力,实现经济效益和社会效益的最大化。     

建设合肥铁路枢纽辅助物流中心的设想

通过对合肥铁路枢纽运输现状的分析，根据合肥市区域经济发展情况，提出枢纽内车站功能的定位和调整设想。并对钟油坊站以及其接轨的专用线提出货场搬迁后的相应建设方案，基于优化运输组织和运营技术指标的考虑，建议应扩建辅助物流中心。     

铁路危险货物专用线存在问题分析及改进建议

在对全路危险货物专用线进行调研的基础上，阐述了目前危险货物专用线存在的问题，从专用线的开办条件、技术设备，安全管理等方面提出了加强我国铁路危险货物专用线安全管理工作的几点建议。     

铁路专用线管理的实践与思考

铁路专用线管理是铁路货运管理中的重要组成,随着铁路运输结构改革、"蓝天保卫战"行动的深化推进,铁路专用线的管理方式贴近市场管理方式转变,在概述南宁局集团公司专用线管理现状的基础上,针对存在的问题,提出夯实管理制度、规范专用线协议管理、强化专用线租赁管理、提高专用线专业人员技能素质及提升专用线管理信息化水平等方面的管理思考,对改善铁路货运运输服务质量,提高南宁局集团有限公司货运运输的竞争力具有重要意义。     

台泥(贵港)铁路专用线直通运输优化设计

路企直通运输是铁道部为进一步深化内涵扩大再生产,实现挖潜提效在全路范围内推行的一种新的运输组织方式。根据铁道部对台泥(贵港)铁路专用线的直通运输要求,在铁路专用线原设计基础上,对企业铁路专用线进行优化设计。通过适应性技术改造和运输组织优化,满足列车直通运输的条件。     

新街矿区煤炭集疏运系统规划研究

鄂尔多斯新街矿区矿井分布于包西铁路两侧,新街站作为包西铁路通道内蒙古自治区鄂尔多斯境内最南端的中间站,现有车站规模已成为新街矿区矿井在站接轨修建专用线的主要瓶颈。通过对新街站现状的分析及周边矿井的产量预测,按照"统筹兼顾、系统思考、整体规划"的原则,对新街站辐射范围内需修建铁路专用线的矿井作统一考虑,形成新街地区煤炭集疏运系统的发展战略。