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刚刚上汽还在为收购“罗孚”品牌忙得不亦乐乎,半道儿福特突然杀出,“罗孚”成了人家的囊中之物,中国汽车企业收购海外著名汽车品牌的希望就这样成了泡影。福特汽车日前就“关于Rover(罗孚)商标发表声明”,福特汽车将行使优先权,从宝马手中购买罗孚商标。 相似文献
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已经破产的英国罗孚汽车公司管理委员会近日对罗孚汽车的债权人表示,罗孚汽车已经几乎不名一文,债权人的投资可能要完全“打水漂”。罗孚汽车在和上汽集团就收购事宜进行谈判后不久,于今年4月宣布破产。 相似文献
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7月22日,一场围绕百年老厂英国罗孚汽车公司的竞购战终于降下帷幕。南汽成功收购罗孚的消息刚一传出,新浪网站就做了一个调查:南汽收购罗孚——对其前景是否看好?选项是看好、不看好、不好说。一共有2000多人参与调查,结果居然有64%的人选择不看好。其实不仅网民如此,就连一些专业人士也不看好南汽这次收购行动并表示了某种担忧,对于南汽而言,在成功收购罗孚之后,更大挑战还在后面,从某种程度上说比当年与菲亚特合资更具有挑战性。 相似文献
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从南汽宣布成功收购罗孚至今,已经有一段时间了,但仍然有很多人不明白南汽为什么要收购罗孚。人们怀疑:明明知道破产罗孚是个“烂摊子”,南汽为什么一意孤行,非要将它拿下呢?南汽能负担收购罗孚的资金压力吗?会不会拖垮在国内汽车业竞争中本就处于劣势的南汽?因此,南汽此举被疑为“莽汉行为”。 相似文献
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最近几年在自主品牌问题上,一汽、上汽和东风这“三大”没少挨媒体批评。一汽好歹有红旗轿车,还有解放牌大卡车,东风也有飙大卡车,可是上汽有什么呢?一度十分红火的上海牌小轿车早已停产多年。为了在自主品牌方面有所作为,上汽先后控股韩国双龙汽车和收购英国罗孚汽车的全部软件,并将罗孚上百名科研人员网罗名下。经过多年准备,2006年新年伊始,上汽自主品牌战略正式开始实施。[编者按] 相似文献
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中国汽车企业在外国企业出现问题的时候,也曾大手笔的收购了这些企业,著名的案例就是韩国双龙,其次是英国的罗孚。这两家企业现在留给我们的思考才刚刚开始,新的思考又将面临。 相似文献
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彼得·史蒂文斯彼得.史蒂文斯曾任罗孚首席设计师.是一个享有盛誉且屡屡获奖的英国汽车设计大师.麦克拉伦、蓝博基尼、宝马、莲花、福特.劳斯莱斯和罗孚的炫车中都不乏他的手笔。他最近的作品有罗孚TCV.TF和Z系列,及SV系列运动型车。同时他还是皇家艺术学院汽车设计系的访问教授。下文是史蒂文斯关于中国汽车设计的前景的评论.原文刊登在英文[中国汽车要闻](China Automotive Review)杂志2006年5月刊.根据Melanie Wood采访写成。本刊又给予了编辑加工。 相似文献
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最近看见一条消息说,“英国最后一家独立汽车制造公司——MG罗孚公司于23日宣布,欢迎中国赫赫有名的汽车制造公司——上海汽车工业公司(SAIC)接管MG罗孚。”态度不可谓不谦恭,仿佛上汽集团真是好心的慈善家,MG罗孚的救世主一样?完全没有老牌发达国家、著名汽车企业的孤 相似文献
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