变风量空调系统控制的研究

结合工程设计及调试经验，对变风量空调系统的控制进行了研究，为同时保持室内空气的温度、相对湿度和节约能源，提出了将变风量与定送风状态同时控制的观点和措施.     

地铁设备用房VAV变风量系统控制特性研究

为实现碳达峰及碳中和的重大目标,地铁空调系统的能源节约问题愈发凸显。由于地铁设备管理用房的负荷随设备启停变化较为明显,传统定风量空调系统无法改变系统送风量,存在冷量浪费的问题。采用变风量空调系统可实现不同房间、不同时刻的按需送风。搭建郑州某地铁车站小系统变风量空调系统模拟平台,并与地铁设备用房负荷模型集成,实现房间风量的按需供给;通过变风量系统模拟平台对该地铁设备用房变风量系统进行控制模拟运行,研究系统的风量控制特性;对末端VAVbox中阀门开度进行控制,实现在不同负荷需求下房间的按需送风。结果表明,该系统实际运行风量与需求风量基本吻合,偏差小于1%;并进一步比较了定风量系统和变风量系统的温控效果,其中采用定风量系统房间温度降低至34℃(低于设计温度36℃),而变风量系统能够精确控制房间温度为36℃,避免了冷量浪费。     

火车空调变风量空调系统的节能控制及优化

火车空调系统采用变风量单风道空调系统,具有很大的节能潜力。以车厢内良好的热舒适环境为目标,采用以温度为直接被控参数的间接PMV指标控制法控制空调送风量;新风量的控制则采用焓控制,能充分利用自然冷源,降低系统能耗;最后,提出了变风量系统DDC控制方案。     

基于融冰式变风量调节的真空管道列车热环境控制系统研究

为了克服真空管道列车无新风、散热困难的问题,文章提出了一种基于融冰储热和变风量调节的新型热环境控制系统,该系统在列车运行期间通过冰的相变潜热吸收车内余热,同时采用变风量系统弥补融冰换热带来的问题。建立了一维AMESim与三维CFD联合仿真的热环境控制系统数值计算模型,研究了变风量和蓄冰板结构对车内温度和系统制冷性能的影响。研究结果表明：采用变风量时,可将热环境控制系统的有效控制时间增加5.7倍,冰块利用率增加6.1%,平均制冷量提升9%;融冰换热设备内蓄冰板厚度对热环境控制系统的有效控制时间影响较大,蓄冰板厚度为0.032 m的热环境控制系统比蓄冰板厚度为0.041 m的热环境控制系统有效控制时间增加了73.1%～82.1%;融冰换热设备内蓄冰板长度对热环境控制系统的有效控制时间影响较小,蓄冰板长度为1.4 m的热环境控制系统比蓄冰板长度为1.1 m的热环境控制系统的有效控制时间增加了5.17%～5.97%。     

深圳地铁变风量组合式空调机组样机验收

介绍了按国家相关标准验收深圳地铁变风量组合式空调机组样机的情况，同时验证了变风量组合式空调机组风量、机外余压、电机轴功率与供电频率之间的比例关系。     

智能建筑变风量空调系统的探讨

分析了变风量空调系统失败的主要原因,介绍了空调变风量系统的自动控制方法,探讨空调变风量系统的有效实施办法,真正达到节能的效果。     

地铁通风空调系统的变频节能技术研究

分析了传统地铁通风空调系统采用定速调节的不足之处,研究了变频技术在地铁通风空调系统中应用的可行性及节能效果。设计了变风量空调通风系统,在变风量系统中排热风机、空调冷风机、水泵都使用变频控制,控制算法与地铁BAS深度融合,各机构协调运行,该节能技术有较好的经济效益和社会效益,可用于老线路的改造或新线路的设计建设。     

电力机车在不同环境温度下的通风调节

针对电力机车在不同的环境温度下对通风量的需求不同的情况,采用变风量系统来满足要求。文章阐述了通风机风量的调节方法,同时简要说明了通风系统的信号反馈及风压继电器的改进情况。     

地铁列车空调变风量研究

建立了地铁列车空调及车厢组成的整体模型,对新风阀和回风阀不同开度的50种工况进行数值模拟计算,利用多元回归分析方法建立了变风量空调系统中送风量、新风量与新风阀回风阀开度、风机频率之间的数学关系式,并搭建了试验平台验证风量调节数学方程。建立的风量调节数学方程可以为地铁列车变风量空调设计提供参考依据。     

地铁变风量空调节能潜力分析

地铁车站空调系统能耗巨大，而其风机运行又是能耗的关键。本文提出了几种可行的风系统运行方案，并着重从能耗上对几种方案进行了分析比较。结果表明采用变风量空调系统可以取得明显的节能效果。     

悬索桥索塔基础承台混凝土温度控制

通过工程实践，介绍了大体积混凝土施工过程中，控制水泥水化热和混凝土内外温差的措施，即原材料改性，浇注工艺及保温保湿养护，同时对温度监测情况也作了说明。     

变风量空调系统优化控制研究

对武汉某办公大楼变风量空调末端送风系统进行研究,探究该系统在提出的优化控制策略(变送风静压控制策略)下运行时,相对于在既有控制策略(定送风静压控制策略)下运行时的节能潜力。研究方法主要通过现场调研和利用Trnsys软件进行模拟仿真。根据模拟仿真结果,该大楼变风量空调末端送风系统采用优化控制策略后,在空调制冷季运行总计节能率为17.19%,空调制热季运行总计节能率为14.96%,全年运行总计节能率为16.58%。研究结果表明,文章提出的变风量空调末端送风系统控制策略是有效的,能显著减少空调系统能耗,为空调系统设计提供了一定的借鉴。     

我国铁路客车空调亟待引入VAV技术

在分析了现今我国铁路客车空调系统存在问题的基础上，提出将国外陆用空调领域先进的VAV技术引入我国铁路客车空调中，从理论上提出铁路客车空调变风量系统的设计思想及实施关键，为提高铁路客车空调的自动化，提高空调车的舒适度、节能及减轻客车空调机组质量提供理论指导。     

城市轨道交通空调变风量控制对舒适性的影响研究

城市轨道交通具有站间距短、客流分布不均等特点,从城市轨道交通的特殊性入手,结合车内舒适性指标,通过CFD建模方法,对影响车内舒适性的温度场、风速场分布进行分析研究,提出通过对空调系统的变风量控制改善车内舒适度的解决方案,为以后轨道交通车辆空调系统的技术革新提供参考依据。     

跨海大桥大体积承台混凝土裂纹控制

东海大桥主通航孔斜拉桥主墩承台与钻孔桩施工设施相结合,在离岸边较远的海洋环境中一次性浇筑,通过对混凝土配合比的优化和采用混凝土表面保温保湿养护方法来控制大体积混凝土内外温差,从而控制混凝土裂纹的出现。同时介绍了承台混凝土施工过程中的温度测试的测点布置方法和温度监测结果。     

铁四院新建生产科研综合楼空调系统设计简介

介绍铁四院新建生产科研综合楼的空调系统设计,重点叙述空调冷热源方式、变风量低温送风系统等方面的设计内容。     

混凝土箱梁的水化热温度监测及裂缝控制

介绍了我国首次采用的32m铁路双线单箱单室混凝土箱梁水化热的测温方法，通过对现场温度的监测，给出了混凝土箱梁温度在横截面的分布和随时间变化的规律，分析出在混凝土硬化期箱梁容易出现裂缝的区域，并提出控制温度裂缝的有效方法。     

浅谈大体积砼施工裂缝控制技术在高层建筑箱形基础底板施工中的应用

结合昆山金山大厦箱形基础底板大体积砼的施工实践，介绍了在炎热气候环境下，控制大体制砼施工温度裂缝的一些技术手段和控制手段。     

砖混结构温度裂缝分析、预防与加固

通过工程实例，对温度变化产生裂缝的定性分析，理论计算，提出了裂缝控制和加固措施。     

新型智能化环控通风空调系统

1主要技术性能 本项目采用闭环负反馈的控制原理对车站公共区的温度、湿度进行自动调整与控制。首先，按环境控制的工艺要求，在站厅、站台的不同部位共安装了多套温湿度探测器，对其采集的数据加权平均后，作为车站公共区的环境温度、湿度的实测值；