变电所综合自动化系统监测方案论证

本文论述了变电所综合自动化监测系统设计的必要性 ,并通过变电所综合自动化间隔层回路监测项目的分析 ,提出了综合自动化间隔层回路的检测模式 ,以及为了采集、传输、归档和分析这些数据而设置的变电所综合自动化监测管理系统     

智能综合自动化系统在电气化铁路牵引变电所的应用

通过与电气化铁路中传统的综合自动化系统进行对比,阐述智能综合自动化系统的结构和优势,并结合已建成投运的浩吉铁路现状,浅析了浩吉铁路智能综合自动化系统架构,为智能综合自动化系统在电气化铁路中的推广应用提供参考。     

城市轨道交通综合自动化系统研究

分析了城市轨道交通实施综合自动化系统的必要性,介绍了国内外轨道交通采用综合自动化系统的概况.论述了轨道交通综合自动化系统的优点及实施可行性.提出了适合于我国轨道交通发展的综合自动化监控系统集成度方案:构建一个分层分布式的计算机集成系统平台,尽量地将子系统互联,实现资源共享,实现全系统统一协调管理.对各类接口应进行统一规划、统一标准.系统的应用开发也是综合自动化系统实施中的重点之一.     

牵引变电所综合自动化系统防浪涌研究

从浪涌对牵引变电所综合自动化的影响,说明了综合自动化系统防浪涌的重要性,重点阐述了牵引变电所综合自动化系统防浪涌分析、防浪涌入侵的解决方案,浪涌保护器的工作原理、采用的关键技术等。     

新一代编组站综合自动化系统设计基本原则探讨

从理论基础、设计目标、实现思路等方面,对比分析新一代编组站综合自动化系统(SAM)与编组站综合集成自动化系统(CIPS)的各自特点,结合新一代编组站综合自动化的实践,阐述新一代编组站综合自动化系统设计的基本原则。     

可编程控制器在变电所综合自动化系统中的应用

在回顾可编程控制器的发展和现状后，分析了可编程控制器在变电所综合自动化系统中应用的技术条件和优越性，并针对变电所综合自动化系统的实际情况具体分析了可编程控制器所实现的面向对象和面向系统的功能，从而可以看出，以可编程控制器为基本组成部分实现变电所综合自动化功能，是变电所综合自动化的一个新的发展方向。     

编组站综合自动化改造工程驼峰控制系统改造方案实例探讨

随着我国铁路建设的发展,编组站综合自动化技术将愈来愈多地在编组站建设和改造中应用。编组站的核心设备是驼峰调车场。在综合自动化环境下,常规的驼峰自动化控制系统需要更新和改造。新丰镇编组站综合自动化（SAM）系统实施过程中，根据总体要求，对既有新丰镇编组站下行驼峰实施了驼峰自动化控制设备的更新改造，并于2009年1月15日18点顺利开通新设备。     

长沙市轨道交通综合监控自动化系统方案设计研究

在分析国内外综合自动化系统发展的基础上，结合长沙市轨道交通系统的特点，阐述了长沙市轨道交通综合自动化系统建设的全面思路。从远期整体线网的运营需要出发，提出了前期综合监控自动化系统的设计原则、总体构架组成与方案部署。     

地铁变电所综合自动化系统电磁防护

简单介绍了地铁变电所综合自动化构成，针对地铁变电所内电磁干扰带来的后果，从分析电磁干扰产生的原因和传输路径入手，对所内综合自动化系统电磁兼容问题进行了初步讨论，阐述了综合自动化系统在硬件和软件方面的电磁防护措施：包括屏蔽、一次和二次系统接地、隔离以及数据输入输出的滤波处理等。实践证明这些措施对提高变电所综合自动化系统的抗电磁干扰能力有着重要意义。     

一种牵引变电所综合自动化系统通信方案

在牵引变电所综合自动化系统中,通信是变电所综合自动化系统非常重要的基础功能。通信的可靠性和数据传输的实时性一直是众多厂家所关心的问题。本文论述了一种牵引变电所综合自动化系统通信网络的实施方案。该通信系统具有信息传送效率高、安全、可靠性好、可扩展性强的特点。     

牵引变电所综合自动化系统的设计与实现

研究目的：牵引变电所供电系统是高速铁路运的核心和关键，而牵引变电所综合自动化系统是我国高速铁路的发展目标，因此牵引变电所综合自动化技术是提高供电可靠性及供电质量的关键。 研究方法：本文分析了牵引变电所综合自动化系统的特点、设计原则，阐述了电气化铁道牵引变电所采用分层分布式的系统结构，分别对设备层，间隔层，站控层和调度层的功能进行分析。 研究结果：设计并实现了电气化铁道牵引变电所综合自动化系统，能够实现对变电所的控制、信号、测量、保护、自动装置及远动装置等执行自动监视、测量、控制、保护和通信等。 研究结论：提高了牵引变电所的整体功能和管理水平。     

朔黄线牵引变电所供电补偿方案的研究

我国电气化铁道既有线的很多地方都存在电能质量不高的问题,因此改善电气化铁道的电能质量是当前亟待解决的问题之一.目前,我国牵引变电所无功功率、谐波和负序的综合治理已有多种方案,本文结合国内重载电气化铁道朔黄线的负荷情况,通过分析多种综合补偿方案,并加以比选,得出适合朔黄线的牵引供电综合补偿方案.     

新建时速200 km客货共线铁路综合功率因数计算

研究目的:近年我国铁路建设事业迅猛发展,新建了大量时速200 km的客货共线铁路,由于新建线路上运营机车种类繁多,而电力部门又对铁路功率因数考核严格,因此需对牵引变电所功率因数进行研究。研究方法:通过对各种牵引负荷综合功率因数的计算来确定牵引变电所的功率因数。研究结果:利用此方法能较准确的反映牵引变电所的功率因数。研究结论:通过综合功率因数计算,可以较准确地求出客货共线线路开行不同类型、不同对数列车时牵引变电所的功率因数。     

大秦线牵引变电所存在的问题及解决方案

以大秦线铁路牵引变电所为例,通过列举牵引变电所主变压器、110kV进线隔开、微保综自等变配电设备的运行现状和存在的主要问题,阐述了制约牵引变电所安全稳定运行的诸多不利因素及可能对设备安全造成的严重危害。并根据变配电设备的运行特点,结合现场运行实际情况,对存在的问题进行相应研究探讨,提出解决方案,制定预防措施,从而改善牵引变配电设备的运行环境,确保牵引变电所的安全稳定运行。     

基于LONWORKS技术的地铁变电站自动化系统

介绍了目前地铁电气化监控系统的发展趋势;LONWORKS技术的主要特点;提出了基于LONWORKS技术的地铁变电站综合自动化系统的设计方案,以及与基于PLC方案的比较,阐述了基于LONWORKS技术方案的优点,并设计了与地铁主控系统的接口。     

铁路牵引变电所增容改造施工方案的优化

阐述了石太线牵引变电设备增容改造施工方案优化,以确保铁路运输的“不间断”供电,对既有牵引变电所改造施工组织提出了一些见解。     

牵引变压器绝缘在线监测技术

本文针对铁路牵引系统中变压器绝缘在线监测技术进行了分析,并介绍了在线监测技术通过数据的远程传输实现铁路牵引供电系统管理综合自动化的方案。     

高速铁路牵引变电站监控系统IED设备的研究

从我国现有的高速铁路牵引变电站综合自动化系统间隔层设备的角度出发,研究了基于国际电工委员会(IEC)制定的变电站通信网络和系统标准体系——IEC61850的变电站中智能电子设备(IED)与调度中心之间利用可扩展标记语言(XML)来生成和传输IED信息、在监控系统中实现即插即用的方式和途径。     

铁路牵引变电所无线电干扰特性的研究

铁路牵引变电所是铁路供变电系统中的重要组成部分。本文针对近年来铁路牵引变电所的环保投诉和纠纷,对典型铁路牵引变电所的无线电干扰场强进行研究测试,并通过测试数据的分析和整理,从中得出相应的无线电干扰特性,为更好地进行变电所电磁环境研究以及电磁干扰的防治提供依据。