世界第一艘氢发动机实验船问世

日本氢发动机船舶研究会于8月,开发出世界上第一艘以燃烧氢气为动力的实验船。氢发动机在氢气燃料燃烧后,只排出水,在环保方面具有诸多优点。已开发出装在船上的氢发动机,有10马力和20马力的两种。氢发动机的动力大小,现仍处实验阶段,还面临如何确保氢的安全使用、进一步提升氢发动机的动力值等问题。     

PEM燃料电池透氢电流密度测试的误差分析

质子交换膜燃料电池(PEMFC)的寿命和耐久性是制约其商业化发展的主要因素。准确表征氢气对质子交换膜(PEM)的渗透能力有助于电池的设计安全和运行安全,提高电池的寿命和耐久性。本文主要对PEMFC透氢电流密度的测试误差进行了分析,发现膜厚度、膜穿孔、膜短路以及测试气体压力和湿度,均会对该测试结果带来误差。     

测量氢含量的一种新方法

采用RD－2059G型氢分析器来测定潜艇用铅酸蓄电池中析出的氢气含量，具有较好的重现性。该仪器对氢气的响应速度快，测量范围大，可测0－100％的氢气，测量误差较小，相对标准偏差分别为0．21％和0．39％，而且该测量仪器体积小，便于携带。     

氢燃料动力船舶在三峡河段的应用

本文结合三峡河段氢燃料动力船建造工程实施中遇到的实际问题,开展了氢燃料船应用的有关探索,从国内外氢燃料动力船发展现状入手,进行了氢燃料动力船应用特性分析和安全分析,并结合三峡河段的特征开展了氢燃料船的应用分析,就其安全应用和管理提出了有关建议。     

制氢装置产品氢气储存及供氢的自动控制

实现产品氢气的自动充罐及向用户的自动供氢,可为制氢装置的无人值守提供必要的技术支持.本文对产品氢气自动控制提出了一个较完善的实现方案,用最低的生产成本来实现产品氢气储存及供氢的自动控制.     

潜用燃料电池氢泄漏分析及检测技术

根据潜用燃料电池需要在舱内使用和存储氢气的实际情况,利用喷管理论建立氢气在密闭空间内的泄漏和扩散计算方法,并给出计算实例;并提出一种基于无线信号衰减特性(RSSI)的氢泄漏点经验定位算法。研究成果可用于燃料电池上艇使用时的安全性分析以及快速确定氢气泄漏点的位置。     

X-65型钢管电化学氢渗透分析及其对应力腐蚀断裂的影响

本文采用电化学氢气渗透测试,测量了H2在电解液中渗透通过X-65号钢管的电流,该电解液模拟了发生近中性pH值应力腐蚀断裂的土壤环境。根据固定浓度模型分析氢气渗透电流。试验表明,模拟土壤中有机物的AQDS会通过降低亚表面氢气浓度来抑制H原子的渗透,而硫化物却通过抑制H原子的复合促进了氢气的渗透,如此一来增加了亚表面氢气浓度。在具有较高的亚表面氢气浓度的土壤中,钢样品对应力腐蚀断裂更为灵敏,这表明氢气与管路中的近中性pH值应力腐蚀断裂有关。有人认为氢气加速了钢的断裂,并伴随着阳极在断裂侧和断裂末端的分解。     

氢气传感器增强型监测规划方案报告

一种全光纤氢气传感器系统的原理样机已经研制出来了。经验证它能够探测出空气或氮气中含量在0．5％～4．0％范围内的氢气浓度，灵敏度为0．1％。设计并组装了一套直流平面磁控管溅射系统，用于金属薄膜的沉积，该沉积过程是这项研制活动中使用的钯和钯银合金传感器制造中的必备阶段。研究出了一种新方法，可以将一种可使氢气透过而氧气及其他反应气体不能透过的有机涂层涂覆于金属薄膜上。通过对这些传感器的试验得到了积极的结果，但还需要进行长期的研究以确认其在实际环境条件应用中的防护性能。同时还建成了一种新型的层状钇／钯结构传感器并进行了研究测试。经观察，利用光谱响应与强磁性和波长之间的相互关系可以研制出一种更加耐用的传感器。然而，当传感器暴露在氢气中时，为了使其迅速恢复测试性能需要有氧气存在，因而使得传感器的应用变得更加复杂。     

燃料电池用爪式氢气循环泵性能影响因素分析

文章设计了3种间隙的爪式氢气循环泵，在氢气环境试验台上完成了氢气循环泵的性能测试，并且采用相同的方法测试了某罗茨式氢气循环泵。结果表明：进气压力和压升不变时，转速增加时，流量、容积效率、功率和系统效率均增加；转速和压升不变时，间隙越小的氢气循环泵的流量和容积效率越大，功率越低，系统效率越高；压升和转速不变时，流量随进气压力增加而增加。与罗茨氢泵相比，在相同进气压力和最高转速下，爪式泵的流量受压升的影响更小，容积效率和效系统率更高。     

小型（便携式）金属氢化物贮氢器的开发应用及前景

作为重要的二次能源之一的氢气，它的贮运方法是目前制约其发展的瓶颈，在全面考虑安全性、经济性和小型化以及贮氢技术的成熟程度等问题时，金属氢化物贮氢被认为是最合适的选择，可应用于小功率质子交换膜燃料电池在诸如电动自行车、助动车、手提电脑、通讯以及电动工具等方面，小型(便携式)金属氢化物贮氢器作为一种可携带的安全的氢气源，具有广阔的市场前景。     

新型燃料电池移动电站氢源分析

针对新型移动电站对高效可靠、自主可控、小型轻量、低目标特征的总要求,从技术成熟与自主可控、储氢能力、安全可靠性、红外特征、噪声、排放等方面分析了新型燃料电池移动电站对氢源的需求;并从用户对电站不同功率等级和通用性、适应性需求出发,提出了相应的氢源配置方案。     

核电消氢技术（1）

移动式氢复合器；非能动氢气复合装置。     

氢气探测仪的应用研究

随着氢气的广泛应用,研制高效的氢气探测仪是非常有意义的。在氢气浓度达到爆炸极限前,提前预测可避免危险事故的发生,确保人员和设备的安全。氢气探测仪对确保氢气的安全使用非常重要,本文简要介绍了氢气探测仪的发展状况和技术性能。技术性能包括测量范围、响应和复原时间、环境温度、压力和相对湿度、功率消耗、使用寿命等。     

常规潜艇燃料电池AIP系统氢源技术应用研究

为了解决常规潜艇燃料电池AIP系统在密闭、狭小空间内安全、可靠、高效存储或制备氢气的问题,根据潜艇的特点以及作战需求,在简要分析工业上常用储氢和制氢技术的基础上,综合比较了各种氢源技术方案的装艇优缺点,提出了一种适用于常规潜艇燃料电池系统的氢源技术——NaBH4水解制氢.     

核电站严重事故下氢气浓度测量装置

福岛事故中氢气爆炸对全球核电厂安全提出了严峻挑战。因此,加强对安全壳内氢气浓度的监测变得非常重要。为了提高中国在役和在建核电厂的核安全水平,中国国家核安全局颁布了《福岛核事故后核电厂改进行动通用技术要求》。本文以通用技术要求为依据,具体分析了严重事故后氢气监测系统的功能和设备要求、存储和布置要求,同时对两种安全壳氢气浓度测量技术,即直接测量技术和抽出式测量技术进行了论述和比较。本文特别提出,中船重工第七一八研究所采用直接测量技术,成功研制出适用于严重事故下使用的CH-15型安全壳内氢气浓度测量装置。氢气传感器具有自主知识产权,采用催化原理,安装在安全壳内。装置特点是测量范围宽、测量精度高,可实现多点连续测量。该装置组成简单、体积小、能耗低,适用于国内外已运行和在建核电厂进行技术改进及加装。     

一种新型氢气警报器

日本电池公司最近研制成功一种新型氢气管报器。该警报器是应用电池式传感器技术的产品。与以往的氢气警报器相比,具有气体选择性高,可靠性高,使用寿命长,小型轻量化,价格便宜等优点。     

燃料电池模块辅助单元试验结果与分析

本文介绍了一种燃料电池辅助单元组成。通过耐压测试、冷却水路极限测试、气路极限测试以及燃料电池模块耐久性测试来具体对燃料电池模块辅助单元进行研究,并针对耐久性试验中的具体故障进行了分析和处理。试验结果表明:在燃料电池模块辅助单元设计中,针对氢气泄露需按安全规范做特殊设计;关键参数的极限能力需设置上下限和自保流程。     

燃料电池氢喷射器控制技术研究

为满足燃料电池功率需求,实现氢气侧压力平滑控制,提出了一种氢喷射器控制方案。通过周期性控制喷嘴数和peak-hold时间占空比,并采用了调节量屏蔽方法,以提高压力输出调节能力。建立实验系统,写入软件进行控制实验,表明了该方法的可行性。     

船用HND三燃料发动机研究进展及发展趋势探讨

由于船用发动机节能减排的需要,使用清洁能源作为替代燃料成为一个重要的发展方向。结合国内外针对氢-天然气-柴油(HND)三燃料发动机的研究,分析此类发动机燃烧性能和排放性能。增加氢气在混合燃料中的比例使得发动机缸内压力峰值提升,缸内温度增加,有助于提高发动机效率和机动性;一氧化碳、二氧化碳、总碳氢排放随氢气比例的升高而减少;氮氧化物排放有所增加;颗粒物排放显著减少。随着氢能源战略的发展,船用HND三燃料发动机在未来有望得到商业化推广应用。     

通用公司产品介绍：氢冷发电机

氢气的低密度、高比能及导热性对旋转电机来说是一个较好的冷却剂,它用于一种紧凑、高效、可靠的设计中。GE提供了一系列最高可达514MVA氢冷发电机,可用于50或60Hz对安全和可靠性设计达到最高的场合。