宝马M3 CS

正测试地点:中国·银川经过改进的底盘、轮圈和动力,这是最好的M3吗?BMW第一次是在E46 M3上使用cs标志,它采用以赛道为研发背景的CSL部分元素与M3融合,创造出一款实用且性能表现出色的赛车。13年过去了,BMW再次将CS之名应用在M3上,这一次是F80。BMW将旧名称的重新引入是否意味着我们能够在这款中型M系列车型中重拾消失已久的魔力呢?不置可否,BMW M部门在推出M3和M4     

烈马演化宝马M3历史

宝马M3是其运动高性能部基于紧凑车型3系制作的高性能车型.M3车系从诞生至今已经经历过E30、E36、E46以及E90/E92/E93四代变迁,相对于同时期的普通3系宝马车型来说,M3的发动机动力更强、晌应更积极,操控性和悬架都有改进,空气动力学套件也会更加夸张,内饰、车身上也都会加装上M标.     

烈马演化 M3

宝马M3是其运动高性能部基于紧凑车型3系制作的高性能车型。M3车系从诞生至今已经经历过E30、E36、E46以及E90／E92／E93四代变迁，相对于同时期的普通3系宝马车型来说，M3的发动机动力更强、响应更积极，操控性和悬架都有改进，空气动力学套件也会更加夸张，内饰、车身上也都会加装上M标。     

宝马M3性能车当道

说到宝马M3，已无需用太多言语去描绘它的强悍。从诞生之初的E30到上一代的E46，无论是在世界房车锦标赛上，还是在纽伯格林24小时耐力赛上，M3—这个名字都是让人刻骨铭心的。     

周年重磅——BMW 3.0 CSL限定版

<正>“2022年,BMW M品牌成立50周年庆祝活动已然接近尾声,50辆限量版BMW 3.0 CSL将为其画上一个完美的句号。这款BMW 3.0 CSL的开发目的是将BMW M品牌50年来的最佳赛车技术融合到一辆具有高度纪念价值和情感色彩的车型中,整体贯彻了BMW M汽车的传统原则—动感的外观、经典的跑车驾驶舱、智能轻质结构、直列六缸发动机、手动变速器和后轮驱动。这些经典设计与最新的技术相辅相成,创造出具有50年成功品牌风格的终极魅力象征。乘坐BMW 3.0 CSL不仅是独特的高性能体验,更是与世界上最强大的品牌历史相遇。”     

宝马M3旅行版

<正>或许是受到了来自奥迪RS4 Avant的压力,宝马M3 Touring终于来了,也或许是难以掩盖心中的激动,宝马居然使用了“First-ever破天荒的第一次”来形容M3 Touring的诞生。其实严格来说,这辆M3 Touring也并非宝马“有史以来首款”高性能旅行车。22年前,还是那个E46的时代,作为M3诞生30周年的贺礼,宝马就曾经推出过一款M3 Touring概念车。但遗憾的是,这款概念车并没有走上生产线。     

力量的觉醒

正一辆挑战M4的性能车已经诞生。不是奥迪RS3,而是BMW M2 Competition。可以说,它才是真正令人期待的小M两门、紧凑的比例、饱满的身型。是不是很熟悉?它应该是自E30 M3或者2002 Turbo诞生以来,最具辨识度,并且相当吸引人的一种设计理念。这种设计理念经过短暂消失后,BMW M2将其在2016年复活。但是缺少了一项关键要素:一套真正的M动力系统。毋庸置疑,M2是一款极具吸引力的汽车,但是在啸叫声中,其稳健的姿态加上灵活的操控,即便能够带给人近似于完美的驾驶乐趣,也并没有展现出如同前任1M般的强大力量。这一状况即将发生改变,M2 Competition将取     

1 OF A KIND Z系第一步

<正>BMW Z1的设计称得上是前无古人后无来者,除了这个古怪的车门之外,它还有什么其他特别之处呢?BMW制造出像i3和i8这样的车型我们应该感到惊讶吗?除了正常的三厢车、X系列的四驱车型,巴伐利亚的工程师同样能制造出i3和i8这种特别的车型,但这并不是BMW第一次制造出这种令人出乎意料的车型。忽略明显的运动特别版,例如CSL Batmobiles和E30 M3,BMW的产品目录上都是一些乐趣折中的车型,上一款有意思的车要追溯到1956年那台华丽的507Roadster。70年代,由乔治亚罗设计出一辆楔形设计的     

宝马25周年纪念款M3

在M3诞生整整25年之后，宝马宣布推出宝马M3的25周年特别纪念版——M3 Frozen Gray。M3 Frozen Gray将以限量模式进行销售，将只对美国市场推出30台量产车型。     

预制钢-混组合桥面板组装式连接静力及疲劳性能试验

桥梁建造由装配化向组装化的转换是未来桥梁工程发展的方向,钢-混组合桥梁是一种与工业化、组装化高度契合的结构形式;活性粉末混凝土等超高性能水泥基材料的应用为钢-混组合结构桥梁的轻型化和组装化提供了新的契机与挑战。提出基于高弹模和高韧性混凝土-粗骨料活性粉末混凝土的预制桥面板及板间组装式连接结构（CSL）,从而减轻结构自重、改善预制桥面板间的连接性能,实现桥梁结构的组装化作业,提升桥梁的建造质量和速度。通过四点弯曲试验考察预制粗骨料活性粉末混凝土桥面板及其干式连接结构的结构行为,分析加载全过程挠度的发展特点,探明极限承载能力及疲劳性能。静力试验结果表明：通过CSL连接而成的桥面板具有优异的变形能力和弯曲韧性,破坏均发生在粗骨料活性粉末混凝土板内,CSL的抗弯极限承载力高于粗骨料活性粉末混凝土桥面板;CSL的钢混连接面处弯曲初裂应力值不小于9.0 MPa,接近粗骨料活性粉末混凝土的弯曲初裂应力,并具有良好的裂缝约束能力。疲劳试验结果表明：CSL中的钢结构应力幅较小,经过800万次疲劳加载后,CSL连接桥面板未发生疲劳破坏,桥面板间连接焊缝应力幅仅26.8 MPa,不会出现疲劳破坏;CSL中的预加力对连接结构的静动力性能具有重要影响。     

摩托车和轿车的机油能通用

德国宝马公司日前宣布，从5月13日起预约销售M3 CSL，建议零售价据说约合人民币71万元。CSL是coupe(轿跑车)、sport(运动)和1ight-weight(轻盈)三个单词首字母的缩写。具体颜色你需要向经销商查询，是否加价要看经销商的了，一般来说，白色最便宜。如果是专营进口车的经销商，定货没问题，关键是价格。宝马中国代表处并不经营实际进口个案，所以不必找他们。     

跨越百年的传奇——梅赛德斯&#183;奔驰举行百年四驱庆典活动

100年前，奔驰第一辆全时四轮驱动汽车诞生．并安全地穿越沙漠等恶劣路况： 100年后，奔驰各类四驱汽车产品已经遍布世界各地．包括G级、GL级、M级、R级、C级、E级以及S级7个车系48款车型。     

汽车铸件轻量化的技术路线分析

根据国内、外汽车铸件研发及应用情况,从铸造材料研发与替代、铸件结构轻量化设计、铸造工艺进步3个方面分析汽车铸件轻量化的技术路线。首先介绍了高性能铸造材料及轻质铸造合金在汽车零件轻量化上的最新发展趋势与应用成果;以实际零件为例,列举了铸件轻量化设计过程中常见的薄壁化、空心化、集成化3种结构优化方案及轻量化效果;针对轻量化铸件的生产问题,简述了熔模铸造和(真空)高压铸造成型工艺在汽车轻量化铸件上的应用。     

M的部分 宝马X6M

与10年前E46 M3或E39 M5那种几乎独立于车系、拥有专用底盘和发动机的M车相比,近两年登场的X5M、X6M和1系M Coupe被认为诚意不足。在试驾过X6M之后,我的看法大为改观。在X6M上,M的部分并没有打折扣,而M的精髓仍在。     

陕汽重卡轻量化新品M3000正式发布

2011年12月18日，陕汽重卡2012年商务年会在杭州召开，轻量化新品M3000正式发布。     

M的部分 宝马X6M

与10年前E46 M3或E39 M5那种几乎独立于车系、拥有专用底盘和发动机的M车相比,近两年登场的X5M、X6M和1系M Coupe被认为诚意不足。在试驾过X6M之后,我的看法大为改观。在X6M上,M的部分并没有打折扣,而M的精髓仍在。     

本月来信:模型收藏指南

<正>如果你也爱好汽车并且准备开始模型收藏生涯,但却不知从何下手,那么看看我们这位读者的收藏之路,或许能够对你有所启发CAMILLE:作为BMW 3系中最具性格的M3,从1986年第一代E30开始,就谱写了这一运动轿车的传奇。不仅如此,它在赛场上也同样骁勇善战。尽管如今M3进入了F时代,但是作为M3的粉丝来说,我还是比较钟情于E时代M3的那种纯粹。既然对这代M3有如此深的爱,那收集全套1:18车模也     

轻量化、锂电化、智能化是电动车产业的未来——深度解读中国国际锂电自行车产业峰会

正近几年,锂电自行车产量稳步增长,产品不断创新,市场逐年扩大,轻量化、锂电化、智能化的锂电池电动自行车加速发展,将成为未来电动自行车市场发展的核心要素。2014年4月13日,由中国自行车协会主办、上海协升展览有限公司承办、三星SDI特别赞助的2014中国国际锂电自行车产业峰会(下简称为锂电峰会),将在上海新国际博览中心N1展馆M42会议室举行。     

青专轻量化自卸车受到市场青睐

重汽集团专用汽车公司采用中国重汽ZZ3317M3567W／MQ型轻量化自卸车底盘，为适应特定市场而研发的“青专”牌轻量化QDZ3310ZH35W型自卸车投放市场半年多以来，受到用户的青睐。     

白车身轻量化技术与实践

轻量化是汽车开发中的一项重要性能指标,是汽车节能减排的有效手段,整车重量构成中车身重量的比例较高,对整车轻量化有重要的意义。在车辆平台化开发过程中,将车身轻量化设计理念融入平台项目开发的全流程中,通过轻量化材料、轻量化工艺和轻量化结构的技术路线,应用参数化建模、参数化优化、拓扑优化、断面优化、成型性和材料利用率优化等虚拟产品开发技术,结合多学科多性能的轻量化协同优化设计,充分兼顾刚度强度等性能,兼顾布置、造型、装配、工艺、成本等需求,达到了更优的白车身全局平衡,最终实现了五星安全车身、超高刚性车身,达到了比肩全铝车身的轻量化系数水平,同时实现了高车身材料利用率、低研发费用、低整车成本,并在平台化的车型开发中形成轻量化车身开发流程和性能评价体系。