低碳视角下电动车和燃油车居民选择偏好研究热点及发展趋势

自“双碳”目标提出以来,节能减排、绿色发展备受人们关注。电动车在“双碳”目标的实现中扮演着重要的角色,探析汽车碳排放、居民对汽车的选择偏好的研究进程和发展趋势能帮助该领域学者更明确的发现研究热点。文章运用CiteSpace软件对相关文献进行分析,从文献年度分布、关键词词频统计、关键词时间线分布方面梳理了研究的发展脉络,揭示了汽车碳排放、居民对汽车的选择偏好研究的热点领域和发展趋势,以期为该领域的深入研究和进一步发展提供参考和借鉴。     

新探索 新感受 新势力 试驾威马EX5

在北京这种摇号困难还限行的城市,最好的解决办法就是购买一辆电车了,既不用参加几千人抢一个的摇号,也不用担心因为限行而没有车开。只不过对于目前的技术来说,纯电动车还会让消费者或多或少的有些担忧,使用便利性方面会不会和传统燃油车有区别?充电问题如何解决也是购买电动车之前的最大阻碍。最近我就借来了一辆威马EX5来体验一下拥有一辆电动车代步是一种什么样的体验。     

不再犹豫

<正>谁人定我去或留?定我心中的宇宙?——Beyond《不再犹豫》卖点1.300公里超长续航里程;2.和传统燃油车完全一样的驾驶感受;3.充裕的乘坐空间,宜商宜家;电动车已不再是稀罕物,各大厂家都为名为利甚至是为了得到政府扶持,争先恐后地发展着电动车。就像Beyond《不再犹豫》歌词中唱到的——谁人能定电动车     

三十年前的电动车原来长这样

打开历史的信封,我们一起来读老杂志,时间回到了1993年第4期,今天我们继续来看这本老杂志,来看看三十年前的电动车都长啥样?在这一期杂志里,编辑用大量篇幅讨论了国外的电动汽车发展技术,以及未来的发展方向,很可惜,30年前我国的汽车工业还处于起步阶段,燃油车技术还没有研究明白,电动车对于中国来说确实有点为时过早。     

燃油车改纯电动汽车底盘优化设计

随着国家新能源政策的推行,产业结构的调整升级越来越快。燃油汽车公司在生产燃油汽车的同时生产节能,环保的电动汽车,并且已经实施了双重政策。传统燃料汽车公司迫切需要转向电动汽车行业,但是,传统工厂的原始设施是传统的燃料汽车设计,在短时间内难以进行轻型电动汽车的生产线的更换,这就给燃油车改纯电动汽车底盘优化工作造成一定困扰。同时,汽车底盘的设计是所有汽车生产的重要组成部分,深刻影响着汽车的设计和使用,技术人员将参数化设计应用于汽车底盘设计可以提高汽车底盘的质量。因此,文章基于参数化技术的内涵分析,对汽车底盘设计中的参数化技术进行详细的评价和归纳,并分析了如何将参数化技术应用于汽车底盘设计中,以提高汽车底盘设计的质量。     

理性分析优势 摩卡DHT试驾体验

摩卡DHT PHEV的试驾活动被厂商称为“0”焦虑的旅行,既然是到焦虑我们首先要考虑焦虑是什么,对于电动车来说,续航里程不足是焦虑所在,对于燃油车来说能耗过高是焦虑所在,而摩卡DHT PHEV是否可能缓解这两种焦虑呢?     

换位营销，安凯新能源客车突破价格“命门”

国家新能源汽车专家欧阳明认为：“从产业发展上看，我们拥有一定的纯电动汽车技术优势，是我们超越国外的唯一突破口。”然而，与燃油车市场相比，价格、配套成为新能源车前行路上难以逾越的障碍。     

基于电动变频空调的燃油车节油能力研究

以节能减排为目标,提出将电动变频空调应用于燃油车的方案及选择工况发电策略,分别通过电动变频空调系统的高效率特性及提高发电机发电综合效率,降低空调系统油耗。建立某国产车型原车和使用电动空调系统的整车仿真模型,通过试验数据对模型进行了标定。仿真结果表明,使用电动变频空调系统相对原车变排空调系统在WTLC、CLTC循环下空调油耗分别降低75.4%、76.3%,增加选择工况发电策略后空调油耗进一步降低4.3%和6.6%。对燃油车使用电动空调系统和选择工况发电策略具有较好的节油潜力。     

混合动力车概述

作为燃油车与纯电动车之间的过渡产品,混合动力车具有节能减排的优点,世界各大汽车厂商均以量产车上市,例如普瑞斯混合动力车在全球销量突破300万辆。尽管目前混合动力车在我国叫好不叫座,这与购车成本高、维修困难有关,但混合动力车是发展趋势。     

埃安Y Younger

埃安AION Y系列自上市以来,不断圈粉潮玩青年:2021年一上市就稳居细分销冠,并率先销量破10万台,一举杀入燃油车腹地,一款车赛过一个新势力。战斗力拉满的产品表现以及与潮玩青年的双向奔赴,正是AIONY系列不断热销的关键所在。埃安Y Younger(以下简称YY)以11.98万的价格上市。     

2021 有哪些值得期待的新车?

在这个线下活动转为线上的一年,确实发布了不少新车,充满不安的2020已经过去了,来到值得期待的2021年,各大品牌推出了很多值得期待的全新车型或大改款车型。目前国内新能源车型的火爆市场,也让很多厂家大力推广自家的新能源车型,而不少消费者却因为里程焦虑问题对新能源车型望而却步,不少车厂也推出了插电混动车型来解决消费者的里程焦虑,当然如果不考虑指标问题,燃油车仍旧是大量消费者的首选。那么接下来就让我们看一看2021年有什么值得期待的新车吧!     

燃油车改纯电动汽车底盘优化设计

文章针对燃油车改纯电动汽车的底盘优化设计问题展开研究,阐述底盘设计内容,介绍相关参数化设计,根据电动汽车的发展趋势,提出底盘设计革新措施,同时对今后电动汽车的设计发展作出展望,希望对相关人员提供参考与借鉴。     

产业融合和低碳经济下传统燃油车的发展趋势与对策

通过文献综述和案例分析,梳理了产业融合和低碳经济的概念、特点及发展趋势,分析了传统燃油车市场的现状和挑战。提出通过产业融合推动传统燃油车电气化改造、调整产业链、开展战略合作等对策来推动行业的可持续发展。研究结果表明：产业融合可以促进传统燃油车市场平稳发展、降低成本、提高效率、优化体验,有助于实现经济效益和环境效益的双赢。     

李毅中:“双碳”目标行行有责,提高燃油车经济性仍是降低碳排放的主要手段

2022年3月25-27日,第8届中国电动汽车百人会论坛在线上召开。本届论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题,3天共召开14场专题会议。来自政府部门、行业组织、学术机构的领导专家,以及来自汽车、交通、能源、通讯、科技等多个行业的企业代表.     

腾势X PHEV 合力出击

虽然没有详细的调查数据支持,但我始终认为客户在挑选汽车时,汽车的颜值永远排在众多考虑因素中的第一位。我并不确定人们在面对燃油车、纯电动车或者插电式混合动力产品时的购买倾向如何,但我能肯定的是,可以同时提供后两种车型的腾势X对任何买家来说都具备相当的吸引力。     

“初”闻大名 如雷贯耳 当汽车技术拥有了品牌(贰)

底盘系统是电动汽车进入智能自动驾驶时代的关键执行部件。从过往的燃油车到如今的新能源车,或许再到未来可能出现的新型车辆,动力形式的改变一直是底盘系统技术革新的主要驱动源,以往底盘最为讲究的控制与制动传导机制,已经从物理机械传动朝着电信号传输转变,而底盘所承载的对象也由开初驱动和控制车辆的相关系统为主,全面扩展为承载智能座舱、自动驾驶以及动力三大主要系统。更为明显的莫过于,工作期间的底盘不再是从前单一被动地接受执行指令,简单完成从A到B的运输工作。     

燃油车改装成油电混合动力汽车

纯燃油汽车改装成油电混合动力汽车,就是在燃油车的基础上增加一套纯电动动力驱动装置.     

又是一个“四不像”

在欲望随气温恣意生长的市场,风调雨顺只是清凉夜晚中冰镇啤酒的谈资。既然不能拒绝降价,又被新车迷花了眼,选择总在半道杀出的温柔一刀前嘎然而止,而等待让手中的每一分钱都摇曳并生姿。只是,水中没有月,镜里不见花。张爱玲用纤纤玉手剥开一颗盐水花生后叹息：“生命是一袭华美的袍,爬满了蚤子。我们的悲哀在于不能洞察到美长袍的舞动,只能在岁月的风尘里细数蚤子。”