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我叫王兆刚,父亲也是徐州公路运输集团的驾驶员。可能受父亲的影响吧,自己打小就喜欢车,所以1990年一毕业,就进入徐运了,目前驾龄已有20多年。进入公司后先在公司的驾培中心经过半年的理论和实操培训,毕业后跟着单位一位经验非常丰富的老师傅上路实 相似文献
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<正>在中国消费者的传统认识中"召回"这两个字好像就不是什么好词儿,所以大多数人就顺着自己的理解赋予了它新的意义,可能会把召回理解为:质量有问题、产品不合格,甚至是厂商欺骗消费者等等负面因素都会浮现在脑海之中。其实召回真的那么可怕吗?如果你的爱车被召回是否就说明你受骗上当,或者买到质量有问题的车了呢?不如让我们先了解一下,召回到底是怎么一回事。以下先引述一条我 相似文献
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我是一名山西的老会员,每次的全国摩托车维修技术俱乐部交流活动我都会去。无论是在路上还是会场,我都会和朋友有一番想法(开连锁店,成为代理商等),雄心壮志地准备大干一番。可是,在我回到家后,以上的"讨论"还是依旧,并给自己找一大堆理由(缺少资金,没有合适的场地,市场形势不好等),最终只停留在想法的层面。这次,我先分析了我的情况--库存问题。这个问题给我带来了很多的麻烦,例如,顾客想买 相似文献
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<正>我喜欢摩托车,喜欢旅行,或者更准确的说法是,我喜欢骑着摩托车旅行。听到我这么介绍自己,你或许以为我是一个资深的摩友,其实不然。在摩旅界,我是一个十足的新人。一年前,摩托车和旅游在我看来就是两个独立存在、毫无关联的事物,直到有一天我的一个朋友发了个有关摩旅的帖子给我,我才突然意识到,原来摩托车和旅游结合在一起是这么有意思。有了这个认识后,我也忍不住想摩旅一番,体验其中滋味。当然,前提是我得先入手一辆摩托车。选择150mL车型,是我首先确定的一点,因为我认为这个排量足够满足摩旅需求,且节能省油,经济环保。可是150mL车型这么多,且很多都打着"摩旅"的旗号,我该选哪款呢?在这里我不敢自吹自擂,但由于自己是做财务工作的,因此别的优点不敢说,但细心是绝对的。我不厌其 相似文献
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经过一段时间的心理建设和行装准备,我跟师姐坐上昆明→云龙的夜班汽车,开始了我们艰苦并快乐的摩托旅行。其实这次我的摩旅只能算。半次"。先坐汽车到第一站,再骑车走下面的路。而摩托车大队伍是全程骑车的。我们此次的目的地是滇西老君山。我和师姐已经有好几次坐摩托车旅行的经历。这次虽然换成自己骑。但应该不会有太大问题。下面,就是我这个摩旅。菜鸟"的首次摩旅骑行日记,希望能给同样想。骑出去"的摩友一点启发和帮助。 相似文献
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接触摩托车十多年来,我曾经驾驶过幸福XF250、重庆-雅马哈CY80、雅马哈DX100、金城-铃木AX100、黄河-川崎HK25O-B、富先达FXD125-A、钱江QJ125、嘉陵JL125等许多车型,驾照也领了许多年了,却很长时间还没有一部属于自己的摩托车,能拥有一辆自己的摩托车成了我最大的愿望。 相似文献
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一位摩托车修理工来电话说:他接修了一辆“在行驶中发动机自行熄火后不能启动”的富先达FXD125型摩托车,用尽了自己浑身的解数,怎么也找不到发动机不能启动的原因。这是他从事摩托车修理十余年来,第一次被这莫名其妙的故障给难住了。特此请求技术支援与技术帮助。当我让他按表1 相似文献
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努力工作虽然让人烦闷,但是却有了回报,很感谢领导对我的关怀,公司奖励了我一台信利的GPS,作为我一季度工作业绩的嘉奖。为什么是GPS,为什么不给奖金,而信利GPS的名字居然还叫领导者,在公司我被一台电脑领导,现在难道要让一台GPS领导我的生活?天啊,我尊敬的老板,你到底想要干什么!时间过去了一个月,我依然理性而努力地工作,而我的脚却还是保持着冲动。GPS静静地躺在办公桌上,和来的时候一样。如果要和来来去去的文件相比,它很寂寞。没办法,先顾自己了,为了不被“领导”,我不能把它带进我的生活。一切都没有发生任何改变。 相似文献
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说到车,这是几年来最让我烦恼的事。自从拿到本那天,每次看到同事和哥们买车,我都暗地里羡慕——啥时候能有我自己的车呢?本来想买辆便宜的小车先开着,可是老婆死活不同意,坚持要一步到位,买一个个头大的、排量大的、外观气派的。看到喜欢的车,就试开一下,脑子里幻想一下拥有了它的那种幸福感觉。 相似文献