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雷克萨斯的lS系列车型,是与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4,以及英菲尼迪G系列并驾齐驱的高端品牌豪华中型轿车。新款IS250是在上一代IS300的基础上进行换代的,重点在于采用了全新的2与升缸内直喷V型6缸双智能正时可变气门控制系统发动机,这也是雷克萨斯首次将先进的缸内直喷技术引入到国内的IS系列车型上。 相似文献
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全新的梅赛德斯C63 AMG和雷克萨斯IS F信誓旦旦,扬言要瓜分顶级豪车的市场。我们将它们同宝马最新的4门M3和目前该车系的佼佼者Audi RS4放到一起同场竞技,看看哪一台可以让驾驶者最为吃惊。 相似文献
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自雷克萨斯推出ES240后,其“上帝式”的服务和“亲民式”的豪华就为更多要打开了一扇大门我们的期盼中,雷克萨斯IS 250和IS 250C的出现,更是拉近了我们与雷克萨斯的距离。 相似文献
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为什么几十年来宝马3系一直是这个级别的销售冠军?为什么上一代的雷克萨斯IS要以直列6缸和后轮驱动的3系为模仿对象?3系不仅是同级最富运动性的轿车,而且还散发出年轻、豪华和独特的品牌魅力。新3系每一项变化,都是锦上添花之作。 相似文献
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虽然IS300属于全新车款,但是在雷克萨斯北美及欧洲网站上却没有类似车型.欧洲市场只有IS250和IS220d(柴油车).而美国市场则是IS350和IS250.相信这又是一款雷克萨斯为中国独立打造的车型。[编者按] 相似文献
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《汽车实用技术》2013,(1):33
雷克萨斯在北美国际车展发布全新研制的第三代IS运动型豪华轿车。新款IS不再提供柴油动力,取而代之的是丰田最擅长美国市场偏好的混合动力系统,雷克萨斯表示这套汽油电力混合动力系统的每公里二氧化碳排放低于100克。新车将在今年夏季上市销售。新一代雷克萨斯IS提供IS 250和IS 300h两款动力,IS250搭载2.5升V6汽油发动机,IS 300h则使用2.5升直列四缸发动机与电动机配搭。这套混合动力系统也被用于新一代丰田皇冠,汽油机的马力和扭矩输出分别为175 bhp和221 Nm,电动机分别为141 bhp和300 Nm,整套系统的最大马力输出为217 bhp,百公里油耗可低至4.4升。 相似文献
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雷克萨斯IS系列具有相当鲜明的个性,此次测试的IS250和IS250C就是很好的代表,它们兼顾了宁静如水的乘坐舒适感,还拥有热情似敞篷与运动味道。 相似文献
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就在今年8月,雷克萨斯在中国一举推出了三款小排量汽车,眼前的雷克萨斯IS250C和雷克萨斯RX270都是其中成员。作为豪华品牌的雷克萨斯,之前在中国市场的车型投入一向是以配备大排量V6或V8发动机的车型为主,此次的新车推出似乎可以看到一些风向转变的迹象。 相似文献