本月最具驾驶乐趣车型 BMW 760Li

它是国内量产BMW 7系中最贵的,载着V12发动机25周年的荣誉与辉煌,这款专为中国定制的限量版760 Li不负众望。凭借超级强悍的6.0T发动机,以及经典的前置后驱平台,D级豪华轿车首次登上了《汽车与运动》月度最具驾趣车型的头把交椅。尽管属于行政级车型,但BMW 760 Li仍然继承了宝马骨子里的运动基因,可谓实至名归。     

本月最具驾驶乐趣车型 大众甲壳虫

依靠1.2T和7挡DSG的组合,以及大众最新的设计平台,甲壳虫轻松抗衡1.6L级别车型。凭借进口车的品质,以及1 9.88万～24.88万元的合理价格,其价值指数也拿到了满分。加之相当不俗的驾驭度和操控性,甲壳虫最终超越MINI、DS和奥迪的同级小车,以及GS350 F-Sport样的重量级选手,成为本月的明星。     

本月最具驾驶乐趣车型 MINICoUNTRYMAN

优秀驾趣等级运动指数:7.7驾趣指数:8.9我的观点莽超:在多数人心中,SUV始终保持着高大威猛的形象,而MINI COUNTRYMAN则以MINI家族特有的灵巧可人改变了一切。特别是性能最强的MINI COOPER S COUNTRYMAN,无论动力还是操控,都达到了紧凑型运动车的水准,可谓钢炮一级的SUV。即便是未来的奔驰BLK和奥迪Q3,也没法与之匹敌,因此它成为本月最具驾驶乐趣车型也当之无愧。     

本月最具驾驶乐趣车型雷克萨斯IS 250 F SPORT

玛莎拉蒂总裁凭借3．8T双涡轮增压发动机，力压宝马760Li和奥迪A8L，问鼎高级车组（C级及以上）冠军。不过，夺得本月最具驾驶乐趣车型的却是雷克萨斯IS 250 F SPORT，它凭借优秀的性能，以及达至满分的驾驭度和价值，最终胜出。此外，雷克萨斯专为F SPORT设计了许多专属配置，绝不仅仅是外观上的修饰，增添了显著的运动气息。     

本月最具驾驶乐趣车型

每期但凡有钢炮出现，那当期的月度驾趣车就肯定落不到其他车的头上。本次MINI俩双子星一起登场。何况还有雷诺ClioRS和宝马新1系助阵，就更让这悬念成为了泡影。在这种“小嘎嘣豆儿”里塞进一台1．6T发动机，根本没有慢的理由。最终，更轻、更硬的MINICoupeCooperS车型拔得头筹。     

本月最具驾驶乐趣车型 福特福克斯ST

千呼万唤始出来,福克斯ST的到来撼动了不少紧凑型运动车在运动指数排行榜的位置。第六名的成绩超越了宿敌——大大众高尔夫GTI,与雷诺Clio RS并列。作为一款20余万元的手动挡进口性能车,0-100km/h仅6s出头,综合性价比也很高,驾驶起来十分得心应手,因此获得高达9.5的驾趣指数也就不足为奇了。     

本月最具驾驶乐趣车型 上海通用别克君威

优秀驾趣等级运动指数:7.7驾趣指数:9.1我的观点莽超:今年运动型车市场格外繁荣,但能做到表里如一的真正运动车却少之又少。最近上市的上海通用别克君威GS超级运动版,算得上是内外兼修的运动健将。高达1 62kW的2.0T SIDI直喷发动机,升功率在国产车中无出其右者。原汁原味的外观包围设计,在保持美式肌肉感的同时,并不缺乏时尚的流线感。至于综合性能,达到了运动性能良好的等级。     

本月最具驾驶乐趣车型BMW 1系

驾趣等级优秀运动指数:7.9驾趣指数:9.3它不是有史以来动力最强劲的BMW 1系,但却是其中最具驾驶乐趣的一款。1.6T直喷涡轮增压发动机有高低功率两款,价格也在完全可以接受的范围之内,这使其价值分数达到满分。特别是性价比最好的11 8i,全面的性能表现完全可以博得BMW粉丝的芳心,而短小的轴距也赚得了不错的驾驭度。BMW 1系的夺魁可谓众望所归。     

本月最具驾驶乐趣车型奥迪A1

优秀驾趣等级运动指数:7.4驾趣指数:9.0我的观点莽超:本月测试的三款车型均为大众和奥迪车系的1.4T车型,而且价格都在28万～29万元之间。从绝对性能上讲,大众的1 4T机械和涡轮双增压发动机较奥迪的1.4T有着超过30%的优势,但奥迪品牌的设计底蕴和技术基础仍然令A1最终胜出。尤其是装备了赛车运动包和运动底盘的车型,证明微型车也具备了接近完美的人车合一,驾驶乐趣出众。     

本月最具驾驶乐趣车型 雷克萨斯CT200h

在《汽车与运动》连续发布了42期的月度最具驾趣车型之后,我们终于迎来了一个令人欣喜的转折点:混合动力车型雷克萨斯CT200h荣登宝座,成为2012年9月份月度驾趣车。这款雷克萨斯旗下科技最先进、价格最低廉的两厢车具有先天的运动优势。在丝毫不影响驾乘的基础上,混合动力的优势亦被它发挥得淋漓尽致。     

本月最具驾驶乐趣车型 福特福克斯ST

福特福克斯ST连续两月登榜,足以证明它是2013年上半年最最热门的运动型车。上个月我们就说到,它以小型车组第六名的成绩超越了宿敌一一汽一大众高尔夫GTI,并在我们的对比测试中以微弱优势胜出。进口车的品质、国产车的价格、运动车的配置、家用车的空间,再加上6挡手动变速器,GTI真有对手了!     

7月最具驾驶乐趣车型 奥迪TTS

价格最贵的,不一定是最好的;性能最高的,不一定是最有乐趣的。为了增加"运动指数"的实用性,从本期开始,经过精心准备,"运动指数发布"创新性地加入"驾驭度"与"价值"的评价标准,把单纯的"性能至上"进化为全面的"驾驶乐趣"。因此,本栏目正式改为本月最具驾驶乐趣车型发布。     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪TTS

优秀驾趣等级运动指数:10.0驾趣指数:10.0我的观点莽超:这不是奥迪TTS第一次登项,相信也不会是最后一次。之所以将奥迪TTS作为钢炮专辑第一季的亮相车型,也说明了它所具有的代表性。从某种意义上讲,它比奥迪R8更具驾驶乐趣。看到     

本月最具驾驶乐趣车型 BMW 1系M

驾趣等级优秀尽管BMW M全系车型系数到齐,但最小字辈的1系M仍旧是无可争议的小钢炮。外形相对的"低调"根本无法掩饰其傲人的运动性能——纵置、后驱、3.0T直6发动机、6挡手动变速器,几乎无可挑剔。有时候,绝对性能并不是惟一,让更多人买得起的1系M获得了极高的价值分,让那些老大哥们刮目相看。     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪S8

每月驾趣车常会异军突起,平民钢炮力压性能跑车不足为奇。但奥迪S8的出现,让本月的一切悬念化为乌有:堪比W12的4.0TFSI V8发动机、8挡手自一体变速器、quattro全时四驱系统,让全尺寸豪华车的0～100km/h成绩轻松达至4.2s,令多数跑车都望而兴叹。加之不到200万元的价格相对合理,价值指数也出类拔萃。     

8月最具驾驶乐趣车型 一汽-大众迈腾

最新DSG版迈腾2.0TSI,一举击败数款几十万甚至上百万元的世界名车,荣登宝座,力证了"价格最贵的,不一定是最好;性能最高的,不一定最有乐趣"的大胆言论。     

本月最具驾驶乐趣车型标致308CC

优秀驾趣等级运动指数:7.2驾趣指数:8.7我的观点莽超:虽然标致308CC的运动指数在七款敞篷跑车中位列末席,但凭借最好的驾驭度和价值,仍然夺得本月最具驾驶乐趣车型的称号。特别是29.98万元的起售价,令其成为30万元以下最具     

本月最具驾驶乐趣车型沃尔沃V40

本月的悬念集中在了沃尔沃V40和北汽绅宝之上。显然,源自萨博技术的32．3T发动机和底盘,令绅宝成为了运动性能最佳的自主品牌车型之一。但是,更为灵巧、低矮的沃尔沃V40具备更加纯粹的驾驶乐趣,虽然测试车的2．OT发动机并非T5版本,但凭借综合表现的优势,它以O．2分的运动指数优势夺得本月最具驾驶乐趣车型的殊荣。     

本月最具驾驶乐趣车型 MINI Coupe Cooper S

每期但凡有钢炮出现,那当期的月度驾趣车就肯定落不到其他车的头上。本次MINI俩双子星一起登场,何况还有雷诺CIio RS和宝马新1系助阵,就更让这悬念成为了泡影。在这种"小嘎嘣豆儿"里塞进一台1.6T发动机,根本没有慢的理由。最终,更轻、更硬的MINl C0upeC00Der S车型拔得头筹。