主动悬架的发展和技术现状

介绍了汽车主动悬架与半主动悬架的产生，发展及其优缺点，并就其发展方向做了分析介绍。     

汽车可控悬架发展综述

悬架是车辆的一个重要组成部分，对于车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性等性能有很大影响。因此，根据汽车行驶的路面、工况和载荷等情况来控制自身工作状态，使汽车的整体行驶性能达到最佳的可控悬架系统得到了关注和发展，文中对不同悬架系统的原理和发展进行了介绍。     

安凯HFF6121GD——中国第一辆多功能豪华旅游客车

新千年中外汽车界的盛会——第六届北京国际汽车工业展览会将于2000年6月6日在北京国际展览中心拉开帷幕。安徽安凯汽车股份有限公司推出的中国首辆多功能豪华旅游客车,将在本届展览会上隆重登场,向世人展现其富贵华丽而又独     

轿车悬架技术现状及发展趋势

文章介绍了轿车悬架系统的技术现状，各种类型悬架系统的优缺点，主要的悬架技术研究内容和发展趋势。     

公路客车空气悬架的发展趋势及在我国的应用前景分析

空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件，已经在国外高档客车上普及，商用车上使用的比例也在迅速提升，其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品，加快空气悬架的设计研发，尤其是电子控制空气悬架（ECAS）的研发是大势所趋，谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术，谁先开发出配置空气悬架的成熟车型，谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。     

非线性连续反馈控制车辆半主动悬架

本文提出了车辆半主动悬架改进的连续反馈控制规律，用一个简单的二自由度车辆模型分别对具有该种控制规律的改进连续型昱主动悬架和连续型半主动悬架进行了数值分析，结果表明，前者比后者的减振效果最佳。     

凌志LS400半主动悬架的减振特性及电控机理分析

对丰田公司产凌志ＬＳ４００高级轿车２种电控半主动悬架的减振特性及电控机理进行了剖析，并 车身高度由微机自动调节的功能与控制方法。     

汽车空气悬架的结构型式及导向机构研究

对空气悬架的结构型式及特点予以介绍，并对几种典型的导向机构进行了较为详细的分析。阐明了导向机构与整车操纵稳定性的关系。     

汽车双横臂悬架转向机构优化设计

运用多刚体系动力学中Ｒ－Ｗ方法进行机构动行计算，编制了汽车双横壁悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中考虑了车轮跳动转向误差的影响，并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数，使转向误差分布更合理。     

频域快速调节半主动悬架

本文以最新的ＩＳＯ２６３１为舒适性标准，阐述了现有的被动悬架的缺陷及其各种改良措施的不实用性，并由此提出一种实用的半主动悬架控制逻辑，即频率调节逻辑，并给出了计算机模拟结果。     

底盘无簧悬架刚度与悬架摩擦

根据工程实践,提出了通常在计算汽车底盘悬架系统的悬架垂直刚度时被简化的,但却很重要的无簧悬架刚度的概念,介绍了一种无簧悬架刚度的简易测量方法.由测量得到的无簧悬架刚度曲线的迟滞现象,引申出悬架摩擦的概念,分析产生悬架摩擦的原因,及其对行驶平顺性的影响.     

英国钢铁 Vanquish S——阿斯顿·马丁的绝佳代表

在一辆阿斯顿·马丁车内,以下的举止会被人们看成举止失当:穿棉衬衫或者戴棒球帽、放屁、用手抓隐私部位,挖鼻孔……别忘了,阿斯顿·马丁本身就代表了某个等级的汽车。而最近在英国举行的一场投票显示:在所有英国销售的商品(当然不止汽车)当中,阿斯顿·马丁是公众心目中最酷的品牌。对于阿