箱形截面柱正截面强度计算浅析

推导了箱形截面柱强度计算的公式。并根据工程设计的需要,对其截面配筋和强度计算问题分别进行了分析。通过电脑编程实现了整个计算,并提高了设计计算的效率。     

可控性低强度材料(CLSM)研究进展

可控性低强度材料(CLSM)是一种替代级配型传统回填材料,并具有低强度、自流平、自我填充与自密实特性的水泥基质材料,其在欧美地区得到广泛的应用。从可控性低强度材料的定义、分类、物质组成、配比与基本工程性质等方面对其作以介绍。     

固化剂稳定土路面基层材料的性能与应用研究

通过对QJ型土壤固化剂稳定土和QY型二灰稳定土的性能和强度形成机理进行研究，得出在缺乏石料的地区用QJ型土壤固化剂稳定土作路面基层材料有一定的优越性。     

桥面防水粘结材料性能研究

通过对防水粘结材料FYT、高剂量SBS改性沥青、环氧沥青3种材料的室内模拟试验研究,对比了防水粘结材料的剪切强度、拉拔强度和老化性能。本文推荐采用高剂量SBS改性沥青作为高速公路水泥混凝土桥面沥青铺装防水粘结材料。     

汽车材料发展动态

<正>随着汽车材料技术的发展,汽车的性能被要求越来越高轻量化、低能耗和低排放。本文从钢铁、有色金属、非金属3个方而对日本汽车2012年材料技术的发展动态进行了综述。钢铁材料的技术发展态势是兼顾考虑轻量化与提高碰撞安全性因素;有色金属材料的技术主要是满足汽车轻量化需求,以替代铁制部件;非金属材料的使用也是汽车材料技术的发展趋势。     

汽车轻量化材料的应用

介绍了国外应用汽车轻量化材料的现状,包括高/超高强度钢板、轻金属材料、复合材料以及其他轻量化材料的应用状况。值得国内汽车业学习和借鉴。     

桥面防水粘结材料性能研究

铺装结构中防水粘结层的设置至关重要。在检验了高剂量SBS改性沥青、环氧沥青、FYT等3种防水粘结材料的基本性能后,通过室内模拟比较了3种粘结材料的剪切强度与拉拔强度,并分析了不同影响因素对剪切试验和拉拔试验的影响,为合理选择防水粘结材料提供了科学依据。原材料试验表明:3种不同防水粘结材料的性能均符合高、低温的要求,均不透水。同时,根据性能对比,推荐高剂量SBS改性沥青作为高速公路水泥混凝土桥面的防水粘结材料。     

半刚性基层材料冻融循环强度变化分析

半刚性基层材料的冰冻稳定性直接关系到整个路面的强度、使用质量和使用寿命,特别是在冰冻地区,基层材料的冰冻稳定性差会导致基层强度的明显下降,引起路面的整体破坏。结合几种常用半刚性基层材料的室内冻融循环实验结果,对半刚性基层材料的强度变化做出定量分析,以求为此类材料的使用做有益的指导。     

半刚性基层材料冻融循环强度变化分析

半刚性基层材料的冰冻稳定性直接关系到整个路面的强度、使用质量和使用寿命,特别是在冰冻地区,基层材料的冰冻稳定性差会导致基层强度的明显下降,引起路面的整体破坏.结合几种常用半刚性基层材料的室内冻融循环实验结果,对半刚性基层材料的强度变化做出定量分析,以求为此类材料的使用做有益的指导.     

基于轴向耐撞效能薄壁管材料轻量化设计

为使汽车节能减排,材料轻量化是其基本方法之一.车身前纵梁截面形状通常是矩形和六边形薄壁管,文章基于BCE单元研究了基于等轴向耐撞效能的矩形和六边形截面薄壁管材料替代轻量化设计分析方法,给出了用高强度钢替代低碳钢的结构轻量化设计实例,并对其碰撞特性进行了有限元计算模拟,验证了理论分析结果.指出以BCE单元模型为基础的材料替代轻量化设计方法对矩形和六边形截面薄壁管是行之有效的.     

可控性低强度回填材料性能研究

可控性低强度材料(CLSM)是一种替代级配型传统回填材料,并具有低强度、自流平、自我填充与自密实特性,在欧美地区得到广泛应用。文章对一种典型的以水泥、粉煤灰和水为主要原材料的CLSM工程特性进行研究,分析其流动性能及力学性能受材料组成、龄期等因素影响下的变化发展规律。用水率与水泥掺量是影响其强度的两个主要因素,流动性主要受用水量的控制,受水泥掺量影响并不显著。     

国外某重型车少片变截面钢板弹簧材料和制造工艺的研究

研究了国外某重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、非金属夹杂物、淬透性、显微组织、力学性能及变截面轧制、喷丸强化工艺,分析和讨论了材料化学成分、纯净度、变截面轧制和喷丸强化对少片变截面钢板弹簧性能的影响。结果表明,国外重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为51CrV4弹簧钢,该材料具有高纯净度、高淬透性、高强度及良好的韧性,钢板弹簧在制造过程中应用了优良的变截面轧制和喷丸强化工艺,使其获得高的疲劳性能。     

连杆材料的应用与发展

本文讨论了调质钢、易切削钢、非调质微合金钢、粉末冶金材料和金属基复合材料的特点及其在发动机连杆上的应用现状,并分析了这些材料用作连杆的发展前景。     

材料配比与施工环境对可控低强度材料的影响

可控低强度材料(CLSM)是一种自流平、自密实的新型填充材料,适用于各种异形断面回填工程。文中以室内配合比设计与现场施工的方式,对CLSM不同配比下的表现及施工环境对其实际性能的影响进行研究。结果表明,颗粒圆润、表面光滑的河砂相较于棱角尖锐、针片状含量较高的机制砂更能提高CLSM的流动性;在极端气候如冰雪低温天气下施工会降低CLSM的抗压强度并加剧裂缝的产生。     

国外重型汽车少片变截面钢板弹簧材料及喷丸强化性能的研究

对VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、力学性能、淬透性、显微组织及表面喷丸残余应力场进行了检测.结果表明,VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为50CrY4,该材料具有高淬透性、高强韧性及高纯净度,钢板弹簧表面具有优良喷丸残余压应力场.讨论了钢材的化学成分、纯净度及表面残余压应力场对钢板弹簧性能的影响.     

浅析前处理材料的一些影响因素——由兴达公司前处理材料的选用2谈起

从为兴达公司选用前处理材料谈起，介绍了选用材料的实验方法，通过对实验结果的对比分析，阐述了影响磷化成膜的一些相关因素。     

2009全国发动机曲轴及材料强度研讨会

经筹备，中国汽车工程学会汽车材料分会和发动机曲轴技术研究会定于2009年9月20-23日在云南省迪庆藏族自治州香格里拉县联合举办“2009全国发动机曲轴及材料强度研讨会”，     

排水性沥青路面粘层材料性能的试验研究

主要介绍对排水性沥青路面粘层材料的试验研究,其中包括粘层的功能、材料的选择;对粘层材料基本性能的测试及使用性能的试验研究,粘层层位的力学分析等。得出了相关的结论,可供排水性沥青路面实际工程以及今后的进一步研究参考。     

汽车制造材料的发展

汽车自诞生以来,已经历了100多年的历史。在此期间,汽车的发展日新月异,其结构越来越复杂,功能也越来越多,现代汽车更是高新技术密集。