可锻铸铁汽车零件的焊补

可锻铸铁的汽车零件,在汽车里占有较大的比重。以解放CA10B型汽车为例,可锻铸铁件接近于灰口铸铁件的比例,计有77件,450公斤重,占全车重量的11.5%。主要的可锻铸铁件有后桥壳、制动蹄、制动鼓、轮壳、转向蜗杆箱、差速器壳、主降速器壳以及钢板弹簧支座等。这些零件都是形状复杂,承受较大的冲击载荷,用灰口铸铁制造难以满足这些性能要求。     

可锻铸铁驱动桥壳的焊补方法

可锻铸铁的力学性能接近于铸钢,一向是制造桥壳、主减速器壳、轮毂、制动鼓等尺寸较大零件的好材料。然而,可锻铸铁制造的桥经长期使用后会出现裂纹、磨损和螺孔损伤;采用电焊或气焊修补,焊缝及熔合区又不可避免地恢复成为白口铁状态。经笔者研究分析及实践,找出了一种能防止桥     

可锻铸铁驱动桥壳的焊补方法

中型客车后驱动桥壳承受较重的载荷，通常以白口铁浇注而成，且经过几十小时的高温(950-970℃)退火，白口铁里碳化铁分解成为絮状石墨及铁素体和珠光体的基体。因此，可锻铸铁的机械性能接近于铸钢，是制造桥壳、主减速器壳、轮毂、制动鼓等零件的较理想材料。然而，当用可锻铸铁制造的桥壳经长期使用出现裂纹、磨损、螺孔损伤时，经电弧焊或气焊后，焊缝及熔合区不可避免地又恢复成白口。     

基于数值模拟的L50电机定子外壳冷锻成形工艺研究

在分析L50电机定子外壳结构的基础上,提出了一种适用于大批量生产的L50电机定子外壳冷锻成形工艺方案,并完成了相应的模具结构设计。基于DEFORM-3D软件,对L50电机定子外壳冷锻成形过程进行了数值模拟,掌握了零件成形过程中成形载荷、材料流动及应力应变场的变化规律,数值模拟结果表明:L50电机定子外壳成形过程中材料流动均匀、应力应变变化情况良好。经生产实际应用,L50电机定子外壳成形件满足精度要求,模具寿命符合预期,验证了L50电机定子外壳冷锻成形工艺方案的合理性。     

现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(4)

(上接2001年第12期) 4.2.2电动燃油泵的结构与工作原理 电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成.永磁电动机通电即带动泵体旋转,将燃油从进油口吸入,经燃油泵内部,再从出油口压出,为燃油系统供给压力油.燃油流经燃油泵内部时,对永磁电机的电枢起冷却作用,由于电机浸泡在燃油中,没有空气,燃油泵工作时,不可能发生着火.电机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置等,电刷与电枢上换向器相接触,其引线连接在外壳的接线柱上,燃油泵外壳两端卷边铆紧,使其成为一个不可拆卸的总成.     

空气锤锤杆导程法兰断裂的热扣修理

1前言 空气锤的锤杆导程是用灰口铸铁制造的,在使用过程中常因强烈振动或机械事故等原因使导程的法兰根部发生环形断裂(如图1所示).如果重新制造一个导程,从毛坯到机械加工成零件,不仅加工难度大,周期长,而且不经济.     

掌握各种金属炉料的检测标准 确保制动鼓的质量稳定可靠

福州市汽车修配二厂为中国汽车配件联合经销成员单位,是中汽公司和福建省汽车配件公司定点的专业厂,生产电车、各类国产汽车和进口汽车用制动鼓已有20多年历史,远销坦桑尼亚等四个国家,和全国30多个省、市共240多个企事业单位。制动鼓生产的技术关键在于材料、配方、造型、浇铸和机械加工。由于该厂在生产过程中强化检测手段、严格按照国家机械工业部JB531—84汽车制动鼓技术条件的部颁标准,并参照美国的ANSI/ASTMA159—77的机动车辆灰口铸铁件的G3500b美国国家标准,遵守工艺规则,搞好对化学成份、机械性能、金相组织及硬度的化验和测试,并选取最佳参数进行铸造,因此各类制动鼓产品都具有精度高,强度大、使用寿命长等优点。     

气波增压技术在柴油机上的应用

气波增压的原理气波增压器的主要零件是转子,由轮壳、叶片及轮箍组成。这些零件构成两端开口的轴向槽道,通过转子的外壳,将气波增压器的空气端定子和燃气定子连接起来。转子由曲轴通过皮带驱动。图1是气波增压器的工作原理图。在气波增压器中,柴油机排出的高温高压燃气与低压低     

新能源汽车电子零部件的防水透气解决方案

<正>汽车电气化正在稳步向前发展。无论采用传统内燃机还是电动动力系统,在汽车使用寿命期内为其敏感电子零部件提供保护是必不可少的。混合动力车和电动汽车都面临新的技术挑战,只有采用高效压力均衡和防水透气组件,汽车制造商和供应商才有望应对这些挑战。汽车电子零部件易受恶劣环境条件影响。无论是安装在汽车底盘下还是发动机舱中,电子零部件(如电机、控制单元、传感器、压缩机或泵中的电子零部件)都会受到极端温度波动的影响,因此必须为其提供保护,防止污物或液体侵入。满足最基础要求的防护等级为IP6k9k.该等级可确傈电子设备外壳免受灰     

可锻铸铁驱动桥壳的焊补方法

载货汽车的后驱动桥壳,承受较重的载荷,通常以白口铁浇注而成,且经过几十小时的高温(950～970℃)退火,白口铁里碳化铁分解成为团絮状石墨及铁素体和珠光体的基体.     

VesPa200型摩托车电启动保护器

笔者在维修VesPa200型踏板摩托车电路时，发现线路中接有一外壳标有“PRD”字样、类似有塑料外壳的“CDI”点火器的扁方形体配件，用树脂胶封固，引出4根引线。经对该配件引出线连接电路分析和试验，知道其配件是电启动保护器，可防止在发动机运转状态下误操作启动按钮造成机械损伤。     

用加热感应法焊补气缸体平面

发动机气缸体易产生裂纹，由于气缸体是铸铁零件．在焊补过程中受温度影响容易产生应力、气孔、夹渣和变形。加热感应法有利于零件受热均匀．可消除内应力，避免局部受热，防止焊道开裂和变形，保证焊补质量。     

带安全气囊展开的转向机构对驾驶员伤害的试验方法

1防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定汽车产品安全强制认证法规GB11557和ECER12《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》中定义转向机构为:由转向操纵机构、转向柱、附件、转向轴、转向器外壳以及所有用以当转向盘受到碰撞时吸收能量的其他元件组成的整体。要求转向机构在与人     

盘形零件调面加工夹具及同轴度检测装置

盘形零件的调面加工和同轴度检测,是加工中值得探讨的问题。盘形零件加工数量较少时,调面加工时往往采用以加工好的止口定位,在小批生产时,如果将夹具和机床法兰连接显得比较麻烦,大多数是将定位用的夹具夹在卡盘上,然后与工件定位止口现配,但每批加工前都要把定位外园部分车去,     

扭力扳手,你用对了吗?

正在安装碳纤维零件和轻量化零件时,螺丝的紧固程度和均匀性尤为重要,而衡量这2项要素的指标则是安装时的扭矩。在正确的扭矩范围内,既能夹紧零件,又能防止滑牙或损坏。因此,扭力扳手(又称扭矩扳手、力矩扳手,国家标准称为扭矩扳子)已成为车店和专业车友的必备工具。下面这几项要点,在使用中还需多加留意。     

车辆维修保养八戒

一戒场地不清.维修保养前,要场地清理干净,准备好放零件的纸板、木板和油盒,防止零件脏污、遗失.     

离合器外壳生产线

离合器外壳的加工生产线,原来由十一台设备组成,其中大部分是苏联设备,其布置情况如图1所示。在整个加工线中,除623/58转盘铣床、6201/C15鼓形铣床、6H13立式铣床、6H 82Γ卧式铣床、2A473组合机床使用吊车搬运零件外,其余工位都是用人搬上搬下,劳动强度很大(特别是后面两台VR-2摇臂钻床),生产效率低。同志们遵照毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,决心进行技术改造,改变离合器外壳生产面貌。根据现生产和实际情况,经过充分讨论,决心搞一条自动线。但是,由于零件加工的不连续性,特别是零件从前到后,方向要经过几次改变,对连线很不利。另外,两台摇臂钻床根本无法连入线内。原来机床的夹具也不能通用。为此,同志们决心踢例拦路虎,跨过万重山,要用自制设备代替摇臂钻床,改造原来的夹具,使之适合于自动线。     

更换新零件时怎样启封?

发动机零件从制造厂生产出来后,为了防止零件在漫长的存储和反复转运过程中发生锈蚀和损坏,工厂都进行了不同形式的封存和包装处理.用户在装配使用这些零件之前,需要采取相应的启封措施,对于某些特殊的封装,要按照《使用说明书》的提示进行启封,否则可能由此引发意想不到的故障.     

油路故障中“堵”与“漏”的排除

油路最易发生的故障是堵和漏。要预防堵的故障,就要防止"病从口入"。即欲使油路畅通,必须保证燃油中无杂质和水。首先在添加燃油时,要防止杂物、灰砂、棉纱等被带人油箱,严禁将棉纱等直接放入油箱沾涪。在雨天加油时还要防止水被加入油箱。因为水不仅会使汽油产生胶     

摩托车燃油箱油气分离器设计探讨

油气分离器作为防止燃油蒸发系统中的一个重要零件,结构设计时,在实现其功能的同时,还要充分考虑材料、工艺和成本等方面因素,这样才能设计出结构合理、工艺性好的零件.