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根据高压共轨高压泵进油计量阀的结构,建立计量阀的比例电磁铁及液力阀的仿真计算模型,利用仿真分析方法,研究比例电磁铁的工作特性,比例电磁铁结构、材料等因素对比例电磁铁性能的影响以及不同形状节流孔液力阀的流通特性。结果表明:在理想工作气隙内,电磁吸力与激励电流成正比;在允许的设计范围内,比例电磁铁定铁端部的锥角越尖锐越有利于提升其电磁吸力的水平特性;比例电磁铁理想工作气隙的长度随定铁锥面的长度增大而增大,而电磁吸力随定铁锥面的长度增大而减小;在一定的衔铁长度内,比例电磁铁的电磁吸力随衔铁长度的增大而增大;三角形节流孔的计量阀比圆形和矩形的计量阀流量控制性好。研究的结果可以为高压共轨高压泵进油计量阀设计提供依据。 相似文献
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针对二灰稳定、水泥稳定类材料在使用中存在的缺陷,在室内选取了4类级配和9个方案对水泥粉煤灰稳定砂砾的综合路用性能进行了测试研究,通过对比不同集料级配、不同水泥粉煤灰比例以及不同粉煤灰掺量与综合路用性能之间的关系,发现掺加适量粉煤灰,提高了混合料强度增长能力以及劈裂强度,提高了混合料抗裂性能.结合测试结果,推荐了水泥粉煤灰砂砾的集料级配及粉煤灰掺加比例. 相似文献
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本研究聚焦于汽车座椅安全带固定点强度测试液压比例加载系统的设计和建模。在系统设计中,我们采用了电液比例控制技术,通过合理选型和计算液压元件,构建了液压比例加载系统的数学模型。在数学模型的组成中,着重考虑了放大器、电液比例溢流阀、动力元件与负载等各个组件的传递函数。通过解析法和系统辨识法相结合,我们建立了全面而准确的数学模型,为深入理解系统行为、系统设计的优化和性能提升提供了理论基础。本研究对于提高汽车座椅安全性能测试的效率和准确性,以及推动液压比例加载系统的创新发展具有重要意义。未来的研究将继续深入探讨数学模型的应用和系统的优化,以推动汽车安全工程领域的不断进步。 相似文献
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Research on the electro-hydraulic variable valve actuation system based on a three-way proportional reducing valve 总被引:1,自引:0,他引:1
J. -R. Liu B. Jin Y. -J. Xie Y. Chen Z. -T. Weng 《International Journal of Automotive Technology》2009,10(1):27-36
As the internal combustion engine moves into the 21st century, fully flexible valve actuation systems are being proposed as
an enabling technology for advanced internal combustion engine concepts. Electro-hydraulic valve actuator systems are being
considered as a potential variable valve technology. Compared to the servo control system, the system using a proportional
valve has the advantages of low price, high anti-pollution ability and high reliability. Our research focuses on exploring
the dynamic characteristic of the electro-hydraulic variable valve system, which is based on three-way proportional reducing
valve. In this paper, the structure and working principles of the system are described. The dynamic mathematical model of
the system is derived. From the analysis of a linearized model and dynamic simulation, it is demonstrated that the system
will be stable only if the proportional reducing valve has a positive opening. Some structural factors that affect the system’s
dynamic characteristics, such as input signal, the stiffness of the return spring and the pre-tightening force of the return
spring, are studied using AMESim. The experimental results coincide with the theoretical and simulated analyses. Further study
shows that the dynamic response can be improved effectively by adopting closed-loop control of valve lift. 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(5):333-356
A simple demonstrator for a magnetic levitation vehicle (MagLev) based on repulsive suspension forces generated by permanent magnets is presented. The lateral and yaw motions are stabilized using controlled electromagnets. A mathematical model, aimed mainly at defining the control strategy, has been developed and then experimentally validated using the demonstrator. Two different control strategies have been tested, namely a zero position error and a zero average current control strategy. Both proved to grant a stable behaviour and to effectively counteract external force disturbances. This demonstrator will be used in future research on MagLev vehicles but also on magnetic suspensions in general. 相似文献
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针对一款新型混合动力电动汽车 (Hybrid Electric Vehicle,HEV),结合其动力传动系统的工作原理,设计了考虑实物电磁阀的功率级硬件在环测试系统的总体方案,开发了功率级硬件在环测试系统的硬件系统和软件系统。硬件方面,重点开发了比例电磁阀的电流检测模块。软件方面,基于Matlab/Simulink和ECUCoder软件研究了快速原型控制器中比例电磁阀驱动信号和模拟信号的底层接口软件。利用两种典型动态协调控制策略对所开发的功率级硬件在环系统的测试功能进行了验证。 相似文献
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S. Carabelli C. Delprete G. Genta M. Muzzarelli S. Zanolli 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2000,34(5):333-356
A simple demonstrator for a magnetic levitation vehicle (MagLev) based on repulsive suspension forces generated by permanent magnets is presented. The lateral and yaw motions are stabilized using controlled electromagnets. A mathematical model, aimed mainly at defining the control strategy, has been developed and then experimentally validated using the demonstrator. Two different control strategies have been tested, namely a zero position error and a zero average current control strategy. Both proved to grant a stable behaviour and to effectively counteract external force disturbances. This demonstrator will be used in future research on MagLev vehicles but also on magnetic suspensions in general. 相似文献
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水平地基抗力比例系数对桩基设计至关重要,基于平坦场地比例系数设计的斜坡基桩,常因忽视斜坡效应的影响而带来安全隐患。为研究斜坡效应对斜坡地基比例系数的影响,设计并完成了4组黏性土坡基桩水平静载模型试验,获得了0°、15°、30°及45°坡度下地基等效比例系数与地面处桩身水平位移曲线及桩顶荷载-位移梯度曲线等;建立了地基比例系数与坡度间的拟合关系式;对比分析了斜坡地基比例系数取值对基桩水平承载特性的影响。研究结果表明:黏性土坡地基比例系数随桩身水平位移增大而呈非线性关系减小,当地面处桩身水平位移小于6 mm时,地基比例系数急剧减小,而后减幅较小;基桩临界荷载和极限荷载均随斜坡坡度增加而减小,与平地相比,斜坡坡度每增加15°,基桩临界荷载和极限荷载约分别减小17%和16%;结合现有试验表明,斜坡坡度越大,地基比例系数越小;坡度每增加15°,对应的碎石土、砂土及黏性土坡地基比例系数m约分别减小38%、32%和31%;根据现有试验以及试验结果,建立了不同类型斜坡地基比例系数取值标准与斜坡坡度之间的经验关系,可为斜坡桩基设计提供参考依据。 相似文献
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从车载紧急呼叫系统整车触发特性的关键测试技术出发,分析了车载紧急呼叫系统整车触发特性关键的测试方法。针对车载紧急呼叫系统最为关键的整车触发特性测试复杂的测试环境,提出了一套完整的测试技术和测试方法,提高了测试系统的可靠性,大大降低了由于信号不稳定导致的试验失败的风险。最后通过试验对测试方法进行了论证,验证了测试方法的有效性。由于国内车载紧急呼叫技术还处于起步阶段,因此本文研究的车载紧急呼叫系统整车触发特性的测试技术和方法,可以为国内企业在研发过程中提供试验验证和指导,可以为国内企业进军欧盟市场和海关联盟等国外市场提供本地化的认证和测试,同时可为中国的强制性标准提供有力的数据和技术支撑。 相似文献
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我国软土分布广泛,考虑充分发挥软土地区特点,取长补短,开展促渗技术研究.通过室内模型试验,研究了不同砂井半径、砂井深度、砂井水量对浸润水头线的影响,同时基于试验工况,开展了促渗公式模拟与解析研究,结果与试验拟合较好.最后,基于以上分析计算,对实际工程淹没水位进行了演算,配合促渗技术,给出了灌木、乔木等植物的选择建议,可... 相似文献
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汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件 总被引:4,自引:0,他引:4
根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力-传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展,开发了一套以PC机为基础的汽车动力-传动系匹配计算、试验和管理软件;分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征,详细介绍了动力-传动系匹配计算子系统的特点。 相似文献