纪念我国第一条准高速铁路通车一周年

我国自行设计、自行施工的第一条时速160公里的准高速铁路,于1994年12月22日胜利开通,至今已经一周年了。广深准高速铁路建成通车,标志着我国铁路客运列车时速长期徘徊在120公里以下历史的结束,使我国迈上了客运高速化的一个必不可少的台阶,为全国铁路提高客运速度提供了有益的经验。 客运高速化的重大决策 客运高速是当代世界铁路发展的总趋势,为追赶世界铁路发展步     

从已工业化国家铁路发展史看中国铁路改革

美国铁路大发展-大洗牌-大改革-大新生的历史回顾 美国是世界上铁路最多的国家。自英国人史蒂芬森1825年开始建筑世界上第一条铁路后的3年．美国就动工修建铁路，并于1830年5月24日第一条铁路建成通车，全长21公里，从巴尔的摩至埃利州科特。至今，美国铁路营业里程居世界第一位．     

日本高铁地铁和轻轨

1日本高铁 1．1日本高铁概况 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年10月1日，东海道新干线正式开通营业，高速列车运行速度达到210km／h，从东京至大阪问旅行时间由6．5h缩短到3h。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。     

旧中国铁路悲歌

万里迢迢为哪般 曾记得,1991年9月煤都大同市迎来了“第三届国际蒸汽机车节”。在众多的观光客中,由罗伯特先生率领的英国兰铃铁路维护者协会代表团格外引人注目。他们是万里迢迢特意赶来参观蒸汽机车的。 英国是蒸汽机车的发祥地,是铁路的故乡。早在1825年,英国就建成了世界上第一条铁路。斯蒂芬森因发明了蒸汽机车,修建了第一条铁路,而享有“铁路之父”的殊荣。 提起铁路就引以为自豪的英国人,为什么还要特意来中国观看蒸汽机车呢?     

磁浮铁路的新进展

磁浮铁路技术是当代最先进的铁道科技开发领域。最近几年,德、日、美、英等国已进入实用阶段,我国也开始起步。这些新进展开辟了一个未来铁道技术,特别是客运高速极为崭新的前景。 天轮高速火车成为现实 自1825年世界上第一条铁路和火车在英国出现,迄今170年,火车就是靠机车车辆的车轮在钢轨上滚动运行的。而磁浮铁路运输却完全突破了这个传统模式,它是利用电磁原理,使火车悬浮于地面钢     

铁路客运经济速度研究

本文首先分析了我国铁路客运速度、世界高速铁路速度发展现状，同时阐述了制约铁路客运速度提高的“软、硬”条件以及旅行速度对铁路客运成本及旅客旅行的影响。在此基础上提出了确定客运经济速度的数学模型和方法。     

铁路将以崭新姿态积极参与城市轨道交通建设

1铁路与城市轨道交通源远流长,当今也有着十分紧密的联系 作为世界上第一个建成地下铁道城市的英国伦敦,在1863年开始通车营业.开始是蒸汽机车牵引,到1890年改为电力牵引.1879年5月31日,德国的西门子和哈尔斯克公司建造了世界上第一条电气化铁路和第一台电力机车.两年之后,在柏林附近的利希特菲尔德诞生了一条2.4 km长的有轨电车线,并由地面轨道供电.这就是世界上最早的一条电气化的城市轨道线路,也是迄今电气化铁路的雏型.历史发展到20世纪末的今天,铁路与城市轨道交通的关系就更为密切,包括市郊铁路、城市铁路在内的城市轨道交通已经在许多国家形成了一体化的轨道交通体系.这不仅方便了广大乘客,也促使城市功能更加完善.在一个现代化的大城市中,公共交通特别是城市轨道运输已经成为目前城市交通的核心.     

绿色铁路新标志——京津城际铁路

2008年7月1日，京津城际铁路建成通车。作为我国第一条时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅创造了世界铁路运营的最高纪录，其节能环保的特点更让她成为了一条名副其实的绿色交通大动脉。     

英国铁路的高速之光

世界上第一条城际铁路利物浦-曼切斯特线路在运营了173年另一天后,英国终于进入了高速铁路时代。在法国第一条巴黎到里昂的 TGV 线路竣工20年,日本 Tokaido 新干线运营了将近39年并显示出了高速旅客列车有着光明的前景后,英国运河隧道铁路连线的第一部分于2003年9月16日开始运营。和其它高速线路一样,目前正在建设的、成本为52亿英镑的 CTRL 铁路,例如肯特郡的市郊铁路,在某种程度上是为了缓解不同业务互相拥挤而使铁路线路运输能力紧张的问题。300km/h 的线路主要采用了法国使用的技术,这是当代铁路的最佳技术,但采用这种技术不是要推动尖端工程技术的发展,而是要显示高速铁路的运能优势。     

中国铁路通信回顾与展望之一——二十世纪的中国铁路通信(一)

世界上自有铁路运营以来,现代通信就是其不可缺少的技术基础。试想,用蒸汽机车牵引的机车要用马传递列车运行的信号和货物到达的信息,能行吗? 1876年英国人在上海修建了一条长14.5公里的吴淞铁路,这是我国最早的营业性铁路,当时就采用了指针式闭塞电报设备。与吴淞铁路同时在沿线建成的一条电报线路,成为中国铁路通信的开端。     

中国西部第一条城际快速铁路--遂渝铁路

修建快速铁路是中国铁路的发展方向。已经国务院批准的《铁路网中长期规划》的重点目标之一，是发展城际间的快速铁路，修建客运专线和城际客运系统。这也是铁路跨越式发展的重点任务。遂渝铁路于2003年2月25日开工，是中国西部地区修建的第一条城际快速铁路，工期3年，计划于2006年建成。     

液压整体模板在重载铁路T梁预制中的设计与应用

山西中南部铁路通道是我国第一条一次建成1 000km以上的大能力运煤铁路通道,也是第一条实际意义上的重载铁路,宁阳制梁场作为本条线路生产任务量最大的T梁预制场,存在较大的工期压力.经过分析重载铁路T梁生产工艺,梁场研发了液压式整体模板.通过液压式整体模板的设计及应用,最终保证了T梁的实体质量,大大提高了生产效率,为以后的T梁生产提供了宝贵的实践经验.     

铁路客运信息查询算法

铁路客运信息查询算法是建立在数据库基础上的.为用户提供全国范围内任意两个车站之间合理的乘车方案,该算法需要建立的数据库包括:车次表、车站表、时刻表和相关局表,通过这些基本数据库,使用中转算法可以产生中转站表,从而构成铁路客运信息查询算法的基础.当用户任意给定两个车站时,查询算法能在短时间内给出合理的乘车路线、乘车车次、乘车时间以及中转位置等信息,用户可以利用这些信息指导自己的铁路旅行.     

我国高速铁路速度目标值问题的研究

196 4年日本建成东海道干线时速 2 0 0 km/h的高速客运铁路 ,揭开了世界高速铁路发展的序幕。由于高速技术日趋成熟和它自身所具有的技术经济特征 ,适应了各国经济、社会发展的需要 ,世界各国竞相提高速度、修建高速客运铁路 ,至今已有 10个国家 (日本、法国、英国、美国、意大利、西班牙、荷兰、俄罗斯等 )建成时速 2 0 0 km/h以上的高速铁路。高速铁路的修建和发展标志着世界铁路已进入了向高速发展的新时代。本论文不涉及对高速铁路系统模式优劣的比选 ,仅就对已报国家审批的高中速共线方案的高速铁路中的有关问题进行研究和探讨。本文提出了我国发展高速铁路是当务之急 ,讨论了高速铁路目标值的确定 ,对于高中速共线运行方案下的有关部分参数选取 ,提出了优化方法 ,以期为高速铁路规划和建设作参考 ,为深化研究提供基础条件。     

《中国铁路》杂志“智能高铁”专栏约稿函

正中国铁路开启智能高铁新篇章从2008年中国第一条高速铁路京津城际铁路建成运营,到率先建成世界上运营里程最长、商业运营速度最高、运用场景最丰富的高铁网,再到2017年"复兴号"中国标准动车组在京沪高铁实现时速350 km商业运营,中国铁路竖起世界高铁建设运营新标杆。     

德国高铁和“欧洲之星”共同打造英国“通道”

德国被视为世界上人均车辆最多,然而交通事故最低的国家,这与德国人的严谨是离不开的。确切的说,这得益于德国人严格的交通管理、完善的工程技术与从小接触安全教育的因素。德国的铁路网是世界上最大的铁路网之一,铁路交通发达便捷。铁道连接着所有大城市和几乎所有小城市。对于较远地区来讲,城际高铁（ICE）是最快和最舒适的交通工具。在2010年10月19日,在德国铁路至英国潘克拉斯ICE3高铁首次亮相的展会上,德国铁路的CEO Dr Rudiger先生发表声明：德国铁路（DB）会提供从伦敦到科隆、法兰克福以及阿姆斯特丹直接的客运服务。德国铁路（DB）将会成为自1994年开通海底隧道后的英国首辆新客运列车。该辆高铁结束了“欧洲之星”高速列车在英国垄断国际服务的地位。     

打开尘封的历史——中国第一条沙漠铁路勘测轶事

1958年我国第一条穿越腾格里沙漠的包兰铁路建成通车，开创了我国沙漠铁路建设的先河。早在建国初期包兰铁路即被列为华北通往西北的国家重要建设项目。1952年开始草测，1953年初测；1958年通车运营。该线是中国第一条穿越沙漠腹地的铁路，也是世界上穿越高大流动沙丘的一条干线铁路，它的成功为沙漠铁路建设提供了经验．因此被联合国列为沙漠筑路范例。曾荣获1988年国家科技进步特等奖。     

百年铁路话沧桑——纪念中国铁路诞辰130年电视专题片解说词

青藏铁路——中华民族的骄傲。中国人凭借自己的力量,在堪称世界屋脊的青藏高原,面对多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界难题取得了重要突破,建成了世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,成为与首都相连,能与世界接轨的钢铁大动脉。历史是这样的巧合,2006年正值中国铁路诞生130周年。1876年7月3日,我国第一条营运铁路吴淞铁路首段试运营,同年12月吴淞铁路全线通车。在纪念中国铁路130年的日子里,我们百感交集,耳边仿佛听到了列车运行中新与旧、喜与悲的铿锵。     

达万铁路纪行

达万铁路全长157．9km，它西起襄渝铁路达州端，东止于重庆万州龙宝区，途经四川省达州、开江．重庆梁平，万州等地。该铁路是连接三峡库区的第一条铁路，也是中国铁道部规划的铁路“八纵八横”主干线中重庆至上海沿江铁路大通道的重要组成部分。达万铁路于1997年开始修建．2002年建成通车。2004年11月1日，是三峡库区人民值得庆贺的日子，达万铁路的客运业务开通了。     

英国铁路的旅客运输服务及其思考

英国铁路路网基本形成了覆盖各城镇之间的运输网络,齐全、完备的服务设施,便捷的换乘方式,灵活的票价体系和方便的售票方式以及完善的服务监督体系,满足了国民快速、便捷、安全出行的需要。借鉴英国铁路在客运服务方面的理念、客运产品的设计、设备设施的使用、客运服务的全过程人性化等,更好地为旅客提供安全、舒适、便捷的出行服务,为旅客创造一个安定有序、诚信友爱、舒适宜人、充满活力的旅行环境。