控股权:想说爱你不容易

入世后,随着我国引用外资政策的限制逐步解除,外资想控股我国汽车合资企业将日益成为讨论的焦点.到时,控股权对我国汽车合资企业来说,想说爱你也是不容易的.     

国内外汽车金融服务的竞争力比较与对策研究

面对外资汽车金融机构向我国的大举进攻，我们也要像分析其他许多行业一样，分析我国汽车金融服务和外资汽车金融服务各自的优势和劣势，以发挥我们的长处，借鉴他们的成功经验，提出我国汽车金融服务体系的发展策略。     

我国上市公司外资并购绩效的实证分析

本文从外资并购的角度,以上市公司为主体,采用一种以财务指标法为基础的综合得分评价方法对并购前后的我国上市公司经营绩效变化进行了实证分析.分析结果表明:我国上市公司外资并购后的经营绩效呈现增长趋势,经营管理水平得到提升.     

关于外资并购中国汽车业的若干思考

随着国家对外商投资国内汽车领域限制的逐步放宽，汽车业逐渐成为跨国汽车公司并购的重要领域。本文从外资并购的动因出发，阐述了外资并购对我国汽车业的积极影响及发展趋势，并就外资并购面临的主要障碍提出了若干对策。     

加快我国汽车金融公司发展已成当务之急

我国已开业的10家汽车金融公司除了奇瑞徽商汽车金融有限公司外,其他均以外资为主,外资汽车金融公司正在大力拓展中国汽车金融市场。由此可见,成立本土汽车金融公司,发展本土汽车金融产业并以此带动和促进国内汽车产业的发展已成为当务之急。     

巴西汽车产业对外开放经验研究

正当前,我国已明确要进一步放开汽车产业领域的外资限制,并已制定了清晰的对外开放时间表。但目前我国汽车产业整体自主发展能力不强,尚不具备与外资平等谈判和公平竞争的实力,如何在引进外资促进我国产业和经济发展的同时,降低对自主品牌发展的冲击和风险成为行业最关心的问题。本文通过分析巴西汽车产业对外开放路径,总结相关经验与教训,对我国正确推动对外开放、保护自主品牌有重要意义。     

下世纪经济发展战略表明 无竞争力工业领域将由外资经营

经济学家、国务院发展研究中心对外经济研究所所长张小济博士说,未来10年内,我国将把一些没有竞争力的工业领域尤其是制造业让给外资经营,从而进一步拓宽外资进入的领域。昨天在此间举行的中美企业商务对话会上,张小济博士指出,这是我国在下个世纪前10年保持稳定快速增长的战略选择。我国政府正在研究制定第10个五年计划和更长远的发展规划。近来我国最高决策机构召开的一些重要会议和发布信息中,提出让外国投资积极参与中国的经济结构高速和国有企业改革,包括让外资进入企业拍卖市场或通过购并参与国有企业的改组改制。张小济说,这勾划出了下世纪初我国经济发展战略的轮廓。我国将本着"有所为有所不为"的原则,集中力量从事技术创新和制度创新,同时把一些在国际竞争中明显处于劣势的行业让给     

我国代工生产的现状及对策分析

外资代工和本土代工是跨国公司全球化生产的两种组织形式。本文通过统计数据得出了我国外向经济成长模式是以外资代工为主的发展模式。随后在拉美及台湾的代工生产经验的基础上分析代工生产的困境及出路。     

我国服务业外资的特点及其对服务业影响的实证研究

服务业正日渐成为中国经济增长的引擎,也日益成为外商直接投资的重点。本文在分析了服务业外资的现状以及与制造业等产业外资相比的不同特点后,验证了服务业外资与制造业发展之间的关系,并利用回归模型以及格兰杰因果关系检验模型,分析和检验了1995-2004年服务业FDI与中国服务业发展的关系,得出以下结论:我国服务业与制造业的相互渗透和相互关联程度比较低,以及FDI是促进中国服务业发展的重要因素之一。     

中国外资利用效率问题研究综述

我国利用外资经历了一个从数量小、范围窄、限制多的试点阶段逐渐发展到全方位、多层次、宽领域的全面开放的格局。本文从中国利用外资现状、外资利用效率的争论以及提高利用外资效率的策略这三个方面对中国外资利用效率问题做一综述。     

刍议我国汽车合资企业中的控股权

由于受我国汽车产业政策的限制 ,我国汽车合资企业中的外方始终没有控股我国汽车企业。但随着目前利用外资限制措施的禁止 ,汽车合资企业中的控股权问题将成为主要矛盾凸现出来。外资最终会突破政策障碍 ,控股我国一些汽车企业。     

我国轮胎行业发展概况及趋势

2001年我国轮胎行业形势严峻，产业总体经济效益下滑，但以山东三角集团为代表的子午线轮胎业效益尚好。目前，我国轮胎业发展的特点之一是外资长驱直入，全国已有生产子午线轮胎的合资、外资独资企业40家，产量占我国生产量的64％，对我国轮胎行业的影响越来越大。子千线轮胎产业具有一定的特殊性，若外资企业所占比例过大对整个行业的发展将是一个威胁，这一倾向应引起足够的注意。     

我国汽车行业内外资企业实力对比分析

文章从"品牌"的视角出发,全面分析了我国汽车品牌与外资品牌的实力差距,通过对比分析中外品牌的市场份额、产能利用情况、营收利润情况以及研发投入等关键指标,综合判断我国汽车企业的真正实力。     

刍议我国汽车合资企业中的控股权

由于受我国汽车产业政策的限制，我国汽车合资企业中的外方始终没有控股我国汽车企业。随着目前利用外资限制措施的禁止，汽车合资企业中的控股权问题将成为主要矛盾凸现出来。外资最终会突破政策障碍，控股我国一些汽车企业。     

湖北省汽车产业群现状及发展趋势

产业集群目前已成为我国汽车产业的主要组织形式之一。湖北省汽车产业在东风公司的主导下,目前已形成武汉、十堰、襄阳3个产业集群。这3个集群各有其特点。存在的主要问题是以外资为主导,自主品牌没有形成规模,而且在合资的情况下,有被外资挤压市场空间的趋势。本文对湖北汽车产业群的发展趋势作出了预测。     

对我国金融管制问题的分析与思考

中国经济的发展赢得了全世界投资者关注的目光,更多外资进入境内一方面促进了金融业的发展,却也对我国金融管制提出了考验。面对机遇和挑战,我国金融管制需要找到可以促进金融业长期稳定发展,符合我国的国情,具有中国特色的金融管制措施。     

上海楼市外资大宗转手

今年以来上海陆续出现外资投资机构出售写字楼套现的案例，这些低价买人高价转手的交易，使外资获利颇丰。业界估计，新的“限制外资令”即将实施，还会使一些套现转手交易相续出现，显示出外资对未来楼市预期出现分化的现象，但尚未有外资撤离迹象。[编者按]     

日本汽车投资自由化及对中国的启示

十八届三中全会提出要进一步开放一般制造业。2013年11月19日,商务部公开宣布要进一步放开汽车行业的外资准入限制,取消外资股比限制。外资政策的调整,将对汽车产业发展尤其是国有大型汽车集团带来重大影响。日本是汽车产业后起国家的成功代表,日本汽车产业的投资自由化政策最大限度地减少了外国投资对本国产业发展的冲击,并推动了汽车产业竞争力的提高,对我国具有重要的借鉴意义。本文将具体研究日本汽车产业投资自由化政策的主要思路、进程和主要措施,并从中总结出对我国推进汽车产业投资自由化的启示。     

淮安市引进外资的现状及对策研究

我国实行对外开放政策的三十年来,引进的外资对我国经济发展功不可没。淮安是外向型经济大省江苏的一个经济洼地,更需要通过引进外资来带动经济发展,淮安市近年来引进外资逐年增加,但也存在一定问题,因此提出扩大引进和合理利用外资的对策。     

中国汽车产业升级与外资战略转型探索

分析全球化趋势与跨国公司战略嬗变，探索中国汽车产业升级模式。通过比较合资模式与自主模式不同升级路径的优劣，提出我国汽车产业外资战略转型的构想。