聚集中国汽车零部件行业

零部件工业是发展汽车工业的基础，这已经成为政府和产业界的共识。从世界汽车工业的发展趋势来看．汽车消费市场、汽车整车企业和上游零部件配套企业关系的演义过程，就是价值再造的历史。     

结构调整基础上的发展提高：关于我国汽车工业发展战略的思考

本文从分析我国汽车工业的历史与现状入手，提出通过结构调整，提高汽车工业发展水平的看法。     

浅谈国内外汽车模具的发展

模具是汽车工业生产的基础工艺装备，模具工业的发展，直接影响着汽车工业的发展。从国内，外汽车模具发展的状况来看，我国汽车模具的发展现状及先进国家相比，不仅是生产能力上的差距，在技术，管理，行业结构，专业人才等方面都存在一定的差距。因此，应从各方面努力，加快我国汽车模具行业的发展，以满足汽车工业的发展需求。     

建立我国的二手车市场

二手车市场的发展对汽车工业的健康发展有着重要的意义。随着我国汽车工业的发展以及我国汽车的普及，二手车开始走入寻常百姓家。越来越多的人开始关注我国的二手车市场。从目前的现实来看，我国二手车市场的发展还很不完善。本文对我国二手车市场存在的问题进行分析，提出我国建设二手车市场的建议。     

汽车电子技术的发展与应用

电子技术的发展与应用极大地改善了汽车的功能与特征，从发动机控制到底盘设计，从各种传感器到导航系统，电子革命对汽车工业产生了巨大的影响，本文简要回顾了汽车电子的发展历史，分析关键技术的发展策略，并对汽车电子的发展作进一步预测。     

转变观念迎接汽车维修技术培训新挑战——从汽车技术的发展谈如何开展汽车维修技术培训

汽车作为人类文明发展的标志，从1886年诞生到今天，已有100多年的历史。到了今天，汽车制造工业已涉及众多的工业门类，代表一个国家工业化水平的重要标志。汽车已变成高技术的集成物。     

浅析印度汽车工业的发展

印度汽车工业近年来取得了迅速的发展。正像该国《汽车发展规划（2006～2016）》所明确提出的那样，印度发展将成为世界小型车中心和零部件基地，同时保持摩托车、拖拉机、卡车和乘用车的国际地位的国家。面对印度汽车工业的发展态势，中国政府和汽车企业应从战略层面进行布局，适应相互间越来越激烈的竞争。     

现代汽车新材料与技术

汽车工业经历了100余年的发展历史,已经从最初的简单代步工具演变成集当代科技精华于一身的高科技产物.越来越多的新材料及新工艺的出现,使得人们对汽车轻质化、低成本、智能化、高的经济性和可靠性的要求成为可能.因此,材料与技术的发展对汽车工业的进步有着不可磨灭的贡献.     

周而复始

英国一个从小规模发展起来的汽车工业的主供应商回到了印度——它的创始人的故乡，非常引人入胜。[编者按]     

汽车用新型材料的发展

汽车材料是汽车工业发展的重要基础之一，汽车用材与汽车的制造成本密切相关，也对汽车整体性能的提高有着至关重要的影响，汽车材料技术的革新是推动汽车工业发展和技术进步的重要因素。本文介绍了汽车新型材料及其制造技术。     

何光远:走出石油替代迷宫

何光远这位原国家机械工业部部长,与汽车工业有着多年的不解之缘,虽退居二线,却依然关注着中国汽车工业的发展.面对全球性的石油紧张，中国汽车如何寻找到新的替代能源，从而抢占新的历史发展制高点？     

我对新的产业政策的理解

改革开放20多年来，中国汽车工业取得了令人鼓舞的成就。今天，中国汽车工业已经进入了一个新的发展阶段，进人了一个由弱变强的历史时期。在这样一个既特殊又关键的历史时刻，《汽车产业发展政策》出台，有利于中国汽车产业的健康发展，有利于提高中国汽车工业的国际竞争力。     

汽车文化需要积淀——访中国汽车文化委员会会长、中国文化产业促进会常务理事申崇明

世界汽车工业发展至今已有一百多年的历史，从第一辆汽车诞生至今，中国的汽车历史也有半个多世纪的时间。然而，什么叫汽车文化？汽车文化应该包括哪几个方面？很多人还不甚明了。为此，本刊记者专访了中国汽车文化委员会会长申崇明。     

加强有色金属新材料研制为天津汽车工业发展配套服务

汽车工业是用材大户，从车用材料构成来看，其中有色金属材料约占总用材量的１５％。随着汽车轻量化的要求，其用量日益增多。为了适应天津汽车工业发展的需要。研制与生产有金属新材料，并立足市内配套，是促进天津汽车工业及其相关工业同步发展的重要问题。     

汽车消费优惠政策调整 小排量车何去何从

2009年以来，我国出台了一系列政策支持汽车工业发展，主要包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新和节能及新能源汽车推广补贴四大政策，其中涉及的多项优惠将于今年年底到期。从目前情况来看，优惠政策对汽车销量的增长是有一定效果的。     

汽车相关工业的发展重点及政策措施

众所周知，汽车工业是多种专业协作的综合性工业，汽车产品不仅反映一个国家的产品技术及制造水平，而且也反遇汽车产品所消耗的相当部分相关工业产品的水平，国外汽车工业发展的经验也说明，汽车工业的发展很大程度上取决于冶金、化工、建材、石化、轻工、纺织等相关工业是否同步发展或超前发展，因此，相关工业与汽车工业同步发展已成为汽车工业的迫切要求，希望国家综合部门和相关工业部门给予足够的重视和支持，本文从分析汽车相关工业的基本现状和根据汽车工业发展的要求出发，提出我国汽车相关工业的发展重点及政策措施。     

绕不过的“篱笆墙”：———中国汽车工业发展与地方经济

论述了中国汽车工业的发展，与“块块经济”有着血肉相连的关系；三次“汽车热”的出现，同扩大地方经济权限有着直接的因果关系。“块块经济”的“篱笆墙”，迫使中国汽车工业走分散发展的道路；地方保护主义的存在，分割了全国统一的汽车市场。中国汽车工业不能再走“条条”的路子，也不能走“块块”的路子，或者在“条块”之间寻找新的平衡，而应该打破行政区域、行政权力的限制，建立现代企业制度。     

见证120年汽车工业发展史——全新梅赛德斯-奔驰博物馆

作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰一直是汽车工业发展的领航员，梅赛德斯-奔驰的历史就是汽车的发展史、因此，经过两年半施工，刚刚开业的全新梅赛德斯-奔驰博物馆不仅成为斯图加特市的新地标，也成为能够全景展现汽车工业120年发展历程的唯一见证。[编者按]     

印度汽车零部件工业概况

印度汽车零部件工业主要是靠与外国公司合作发展起来的。最初,大多数企业与英国、联邦德国和美国的公司进行技术合作,从1983年起印度与日本铃木公司成立Maru-ti Udyog汽车公司后,印日汽车零部件合作项目逐渐增多。在这种历史背景下,印度     

我国汽车工业现状与发展展望

分析了我国汽车工业的现状，包括汽车工业取得的主要成绩和存在的主要问题，根据国务院颁发的《汽车工业产业政策》，从汽车产量规划，技术政策、产品发展重点、重点攻关技术以及家用轿车发展的战略想等方面展望我国汽车工业的发展前景。