四川省汽车产业及关联产业发展高层研讨会

我国汽车工业处在全球经济一体化大循环的快速发展期。中国已成为世界汽车生产和消费大国。汽车工业的国民支柱产业地位基本确立。四川汽车工业与全国一样，经过四十多年的不断努力有了长足发展。其主要产品载货车、客车及特种专用车的配套体系也日臻完善，基本形成了载货车、整车和零部件产品研发生产制造及销售供应等比较完善体系。     

推行机电一体化促进汽车产业革命——考察日本归来的思考

汽车产业的机电一体化，是指汽车产品及其制造系统的机电一体化。机电一体化的汽车，在操作性，可靠性，安全性，维修性和舒适性等方面都能大幅度提高，在汽车生产系统中，机电一体化主要运用在汽车零件加工，汽车整车装配以及汽车生产企业的管理之中，采用现代机电一体化生产系统，汽车生产的质量和产量得到大幅度提高，同时更加适应小批量，多品种的汽车的要求。对汽车产业，机电一体化技术的大量应用势在必行，发展机电一体化产品     

又一个高产丰收年——记2003年汽车工业取得全面进展

2003年汽车工业又是一个高产丰收年。汽车产销量双双突破400万辆，从300万辆级到400万辆级，仅用一年时间；大企业集团的生产集中度、市场占有率有所提高；汽车产品结构更趋合理；生产效益大幅度提高；汽车产品进出口形势喜人；汽车新产品五彩纷呈；合资合     

浅论我国商用车的发展

加入wTo后，中国汽车工业面临着很大的压力，但也有相对优势部分，那就是商用汽车。中重型载货汽车从生产规模、产品成本等方面均具有一定优势，基本能满足国内市场需求。劳动力密集的某些改装车、专用车也具有一定的竞争力。农用车、微型车则更是具有中国市场特色的优势产品，这些产品在中国的汽车市场上已占据优势地位，产品档次也符合我国的消费水平，在有效保护期内，生产规模会进一步扩大，成本将进一步降低。因此，商用车将是中国汽车工业中相对生存能力较强的产品。但也必须看到，我国商用汽车的技术水平和质量档次不高，不能满足用户日益提高的要求，因此，同国外大厂商进行合资或合作以提高产品的技术水平是不可避免的。     

面向汽车产品回收利用的设计准则研究

基于汽车回收利用技术政策对汽车产品再利用率、可回收利用率和禁用/限用物质管理的要求,构建了面向汽车产品回收利用的绿色设计体系,对面向回收利用的可回收性、可拆解性设计的准则进行了详细介绍,为中国汽车生产企业开展和实施面向汽车产品回收利用的设计指明了方向.     

开发“绿色”汽车乃大势所趋

一、“绿色”汽车新内涵 “绿色汽车”不是绿颜色的汽车．而是环保型汽车的美称。它的基本内涵并非指一般意义的绿色汽车，而是开发无污染、健康、安全、不会破坏环境和生态、在特定的技术标准下生产出来的产品。它对汽车生产基地、汽车能源、汽车尾气的要求。对汽车从生产、销售到废品回收的整个过程的要求，以及对环境、生产技术、安全等方面的要求有一定的国际标准。     

对汽车召回制度的探讨

目前，在美国，日本，韩国，加拿大，英国等国家都已实行了汽车召回制度，汽车召回制度实质上是对已经造成社会危害的汽车产品的生产企业的惩戒和对尚未造成危害但已经发现问题的汽车产品的挽救，它维护了消费者的权益，规范了汽车市场，在我国实行汽车召回制度需要创造一定的条件和社会基础，需要制定一套权威而稳定的法律。     

汽车工业企业数

2002年我国汽车市场呈迅猛增长态势，汽车产销量再创历史新高。汽车工业企业数有所增加，按汽车产品生产较稳定、产值较大的企业进行统计，2002年汽车工业企业数为2436个，比2001年增长1.5%。其中：汽车整车生产企业为117个，改装汽车生产企业为558个，摩托车生产企业为156个，发动机生产企业为65个，配件生产企业为1540个。     

工信部李万里解析新版新能源汽车管理规则

作为新能源汽车的生产准入管理部门，工信部对2007年10月6日发布的新能源汽车生产准入管理规则进行了修订，并于今年6月25日发布了新一版的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。     

应对列入计划的汽车产品暂停发放生产许可证

汽车是列入计划实施发放生产许可证的产品,但由于我国汽车生产企业隶属关系复杂和汽车产品结构及生产组织的特点,通过几年来发证实践,存在以下问题。一、汽车是系列化多品种生产的产品,据统计,目前我国生产的基本型汽车产品有103种,专用和改装车达640种,已安排发证计划的产品仅载货汽车、微型汽车、长途客车、城市公共汽车、救护车等几种车型。大量车型都未列入发证计划。有的产品虽然安     

《汽车产品回收利用技术政策》对汽车企业的影响分析

不久前，国家发改委、科技部、国家环保总局又联合对外发布《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称《回收政策》），提出从2010年开始，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收代理其销售的汽车产品及其包装物品，也可委托相关机构、企业负责回收处理。     

从汽车产品的管理看我国汽车技术法规的发展

我国从60年代便开始建立“汽车目录管理”制度，从2001年起便以发布《车辆生产企业及产品公告》及强制性产品信证的方式对汽车产品实施管理，从我国实施汽车管理的支撑性文件－汽车强制性标准这方面来展开对我国汽车技术法规建设的研讨。     

汽车工业企业数保持相对稳定

在国家宏观经济调控下，汽车整车、整机企业数基本保持相对稳定1999年按汽车产品生产较稳定、产值较大企业进行统计，汽车工业企业数为2362个、其中，汽车整车生产企业118个．改装汽车生产企业546个．车用发动机生产企业51个，摩托车生产企业107个：汽车行业七大企业集团所属企业数占全行业企业总数的8．1％。     

汽车工业的柔性化战略探析

随着信息技术的发展,客户搜寻产品的成本越来越低,其需求逐渐表现出“个性化”特征。从用户拉动生产的理念出发,企业必须变产品导向为客户导向,通过为客户创造价值实现自身的生存和发展。文章对汽车工业现状进行了详细分析,得出集汽车柔性制造体系、柔性供应链体系、柔性服务营销策略和柔性组织管理为一体的柔性化战略是适合现代汽车工业发展的有效模式。     

汽车工业企业数

在国家宏观经济调控下，汽车整车、整机生产企业数保持相对稳定。按汽车产品生产较稳定、产值较大企业进行统计，2000年汽车工业企业数为2326个。其中，汽车整车生产企业数118个，改装汽车生产企业542个，车用发动机生产企业48个，摩托车生产企业138个。汽车行业七大企业集团所属企业数占全行业企业总数的8．4％。     

美国通用汽车公司试验场的产品可靠性试验

美国通用汽车公司是全球最大的汽车制造商，其对所生产的汽车产品有一套相对固定而有效的可靠性试验方法，从而保证了汽车产品的质量。本文介绍了通用汽车公司试验场内的可靠性试验，包括试验规程的制定、试验项目的实施等，希望能对我国汽车产品可靠性试验质量的提高起到积极的借鉴作用。     

汽车电线束图文档管理系统应用分析

汽车线束是汽车电路的网络主体，随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车电线束结构变得越来越复杂。随着汽车产品升级换代速度的增加，“多品种、小批量、变更快”的特点越发突出，对汽车电线束生产企业的产品设计、工艺规划、生产管理提出了更高的要求，特别是对于技术和生产部门来说，图纸频繁变更导致管理难度加大，传统的纸版图纸及工艺已不能满足现场生产及品质管理要求。基于此需求设计开发一套汽车电线束图文档管理系统，利用该系统可以对产品技术状态进行有效管理，生产现场可以无纸化查询相关技术资料，进一步提升现场管理水平，提高产品生产效率，确保产品品质受控，提升企业经济效益。     

《我的汽车生涯》之十--退而难休(下)

我给中央领导写信鼓励私人和民营资本进入汽车生产行业的言论被外界知道后，好几家民营和股份制汽车生产企业都来找我，通过和他们的交往和对他们企业及产品的参观，我看到民营和股份制企业灵活的机制和极具竞争力的产品．感受到他们蓬勃向上的精神和强大的生命力。民营汽车企业的出现，打破了国有企业独家生产汽车的历史，开创了中国汽车生产史上百花齐放、百家争鸣的新局面。     

富奥汽车零部件有限公司系列报道之五——发动机附件系统生产能力及系列产品

富奥汽车零部件有限公司主要生产汽车六大系统汽车零部件产品——发动机附件系统、转向及传动系统、制动系统、环境控制系统、电子电控系统、前后桥底盘模块系统。公司下辖的富奥制泵分公司、长春富奥石川岛增压器有限公司,以及长春富奥-金狮汽车机电有限公司生产研发富奥汽车零部件有限公司六大产品体系之一的发动机附件系统产品。     

分级管理和准入条件——解读“新能源汽车生产企业及产品准入管理规则”

《新能源汽车生产企业及产品准人管理规则》已于2009年7月1日正式实施。该规则规定了“新能源汽车定义、新能源汽车分类及管理方式、对不同技术阶段产品采取不同管理模式、详细列出了新能源汽车企业准入条件、申请新能源汽车产品准入所应提交的材料。”