百团大战中的铁路破击战

一、作战背景抗日战争时期,由于共产党领导的抗日武装在日本侵华的战略要地华北的发展日渐壮大,日本军队在1939年夏季,集中了分散在长城一线、华北、东北的部分军队,以铁路、公路等交通线为依托,对华北地区的抗日力量连续发动大规模扫荡,并在荒原挖沟筑堡试图阻碍抗日力量的进攻,实行以“铁路为柱,公路为链,据点为锁”的“囚笼政策”,借此压缩抗日力量的活动空间.日伪军队依托正太铁路等干线铁路,不断取得战果,对我抗日力量造成了很大破坏,而发动铁路破击战是反击敌人,扭转不利局面的最好方式.加上1939、1940夏季两次扫荡后,集中于华北地区的30余万日军、伪满洲国军队和华北伪军的据点不断增加,力量开始趋于分散.这对华北地区的八路军等抗日武装集中优势力量展开大规模进攻提供了有利条件.     

《邮票上的火车》(十一)

二十七、铁路与“知名度”目前世界上开设铁路运营的国家和地区将近有140个,营业里程总计在12万公里以上.根据统计,美国、中国、俄罗斯、印度、日本、德国、澳大利亚等国铁路大国合计占据全世界铁路营业里程的近50％,而这些国家发行铁路邮票的数量也处在世界前列.因此,铁路邮票的发行数量一个侧面上也反映了世界各国铁路的规模.在一些国家,当地的铁路已经成为了国家“名片”级别的标志,比如我们一提到新干线就会想起日本,提到西伯利亚大铁路就会想到俄罗斯一样.不过相比之下,许多国家的铁路“知名度”却不是很高.     

中国铁道博物馆正阳门馆

中国铁道博物馆正阳门馆矗立在天安门广场东南侧的前门大街上.它是由原京奉铁路正阳门东车站改建而成,2010年10月正式对外开放.它也是国内第一座全面、系统、完整地展示中国铁路发展历史的铁道博物馆.由京奉铁路正阳门东车站这样一座特殊的历史建筑与工业遗存来担当铁路文化传承与发扬的载体,可谓相得益彰.承载了厚重历史的老车站时间追溯至上世纪初.1900年8月15日,八国联军侵占北京.为了运输军用物资,法国侵略者擅自将卢汉铁路卢保段从卢沟桥展筑至前门西侧,并修建了正阳门西站;英国侵略者也紧随其后,擅自将津卢铁路从马家堡站展筑至前门东侧,同时修建正阳门东站.     

中国铁路通信的起源

在编纂《中国铁路通信史》中遇到了一个棘手的问题:我国的铁路通信是从什么时候开始,在什么地方使用的? 根据中国铁道出版社出版的《中国铁路大事记》(1876-1995)记载:1876年吴淞铁路是中国大地上出现的第一条营业性铁路。这条铁路是外国侵略者未经中国允许而擅自修建的,开通后不久即被清朝政府拆除。1881年建成的唐胥铁路是中国自办铁路的开端。 李鸿章在处理吴淞铁路赎回、     

唐胥铁路的长度之谜

唐胥铁路素有“中国铁路源头”之称.最近,一块正、背面分别刻着“0”和“中国铁路起点”的石碑(见附图),立于唐山矿铁路专用线(唐胥铁路起始地段)上.它将做为“开滦国家矿山公园”的一处历史遗迹和景观,供人观光.然而,当我看见这块“0”字石碑时,不禁想到了多年以来困惑人们的“唐胥铁路长度之谜”.唐胥铁路建于1881年,它是我国自建的第一条铁路,其历史地位不言而喻.因此,几乎在我国的每部铁路史籍里都要谈及此路.     

铁路物资供销的形势及对策

铁路物资供销的形势及对策中国铁道建筑总公司华北办事处方永胜１铁路物资企业发展存在的问题１１铁路物资企业（原铁道兵物资办事处）在计划经济条件下，依靠吃“计划饭”、“政策饭”、“差价饭”，为提高铁路经济效益作出过贡献。现在，虽然由各物资办事处改为物资公...     

专区融合 联动发展中国铁路物资股份有限公司创新经营发展新格局——写在中国铁路物资华东集团有限公司成立之际

“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,踏行在全面深化改革的新一轮浪潮中,中国铁路物资股份有限公司再度扬帆远航.2014年6月18日,中国铁路物资股份有限公司旗下中国铁路物资华东集团有限公司正式成立,标志着中国铁路物资股份有限公司组建综合性区域集团公司,致力于打造“专区融合,联动发展”的经营新格局迈出了实质步伐.     

中铁物轨道科技服务集团有限公司华北分公司

<正>中铁物轨道科技服务集团有限公司华北分公司(简称"华北分公司")成立于2016年9月,前身为中国铁路物资北京有限公司钢轨部。华北分公司常年负责给中国国家铁路集团有限公司供应大修维修用钢轨及建设用钢轨。40年来,累计供应了1000余万吨钢轨。华北公司为北京、太原、呼和浩特、兰州、乌鲁木齐、济南、郑州等铁路局集团公司供应大修和维修钢轨,产品覆盖     

张作霖、张学良父子与东北铁路

中国铁路发展的最初阶段东北铁路的干线最多、线路最长，路网形成最早。但是，到清末中国东北大多数铁路主要控制在日俄的手中，俄国人控制的东清铁路（后改为“中东铁路”）和日本人控制的南满铁路及其支线，总长度达2874公里；而真正属于中国的铁路仅京奉铁路山海关至奉天（沈阳）段．连同支线共计531公里，约占东北铁路总长度的15％。在东北的土地上，铁路线尽为外国人把持，铁路之利尽为外国人所获。     

火车百年史——蒸汽机车（三）

清末中国大地上使用的火车 1840年以后，清政府多次在列强侵略者的淫威下，签订了丧权辱国的不平等条约，割地赔款，国力大损。西方列强在中国兴建的铁路以其各自权益为准，使用的蒸汽机车标准各异，装备混杂。从清政府统治时期的1876年到1911年，共修筑铁路9943．6公里。     

日本实施铁路货运“21世纪新挑战”计划

日本货运一直以海运为主，铁路货运仅占4％市场份额。铁路货运中，集装箱运输占80％以上。为了扭转从1998年货运量持续下滑、连年亏损的不利局面，在世纪之交，日本铁路货运公司提出“21世纪新挑战”计划，旨在加强竞争力，同时降低运营成本。该计划的实施取得初步成效，日本铁路货运公司扭亏为盈。截止到2003年3月，铁路货运获得营业利润2．4亿美元。“21世纪新挑战”计划主要采取了以下五个方面的措施：     

诞生于中国的首台机车到底啥模样

带有龙饰的“中国火箭”号就是“首台”吗? 关于中国诞生的第一台蒸汽机车,一位名叫彼得·克拉什的外国朋友寄来了它的设计制造者、英国工程师金达的一篇文章:《华北的铁路和煤炭运输》文中这样写道“在1880——1881年冬天,一台设计特殊的机车在修车厂车间悄悄地诞生了。这台机车由不起眼的零星材料组装而成:发动机来自一台轻便式提升机,机车车轮是买来的碎铁浇铸件,框架     

近代中国铁路员工间的“共济制度”——铁路职工消费合作社

“共济”即互助、救济之义,是指一定历史条件下,社会某一行业、团体为维持、保障和促进自身正常生存和发展自愿地有组织地进行经济上相互接济的社会保障组织.近代的“共济”制度最早出现于工业革命的中心英国,随着工业经济的发展传播到许多国家.20世纪初日本也出现了“共济”制度称为“共济组合”制度.至20世纪二、三十年代日本国有铁路已建立了一套比较完整的“共济组合”制度,其“共济组合”分甲、乙两种会员制度,甲种会员一般是指委任官以下之铁路员司和劳工,乙种会员则指委任官以上之高级职员.     

企业动态

安博置业名古屋项目荣获日本可持续设计最高排名——唯一获得CASBEE（建筑环境效能综合评估系统）,日本可持续建筑认证机构颁发最高奖项的物流设施;德国代表团参访林德（中国）叉车有限公司;打开铁路路基的“保护伞”;丰田叉车产品推介会在哈尔滨隆重召开;卡特彼勒与纳威司达建立全球性商用卡车合资及北美工程卡车战略联盟.     

国外信息

日本朦胧中的磁悬浮铁路 国外出版的2001年第1期《世界铁路杂志》,以“磁悬浮铁路只能通过税收筹集资金”为题,刊登了该刊记者采访中日本铁路公司董事长的文章。 文章介绍的背景材料如下:日本拟建的中央光号磁悬浮铁     

国外信息

联合国支持四条连接亚洲的大铁路，俄罗斯德国签订高速铁路合作协议，丹麦研制氢燃料电池机车，美国举办“铁路安全论坛”，日本举办“铁路的环境效益国际会议”，意大利铁路基础设施投资居欧洲之首，     

掀开历史新篇章

新年来临,《中国铁路》编辑部向所有关心、支持《中国铁路》的各界朋友们,致以衷心的感谢和美好的祝愿!2006年的钟声拉开了“十一五”序幕,中国铁路承载着“十五”的辉煌,昂首跨入充满机遇的“十一五”。“十五”时期,中国铁路认真贯彻落实党中央、国务院部署,立足经济社会发展     

日本铁路建设法律制度及启示

日本铁路立法是不同历史时期政府铁路产业政策的法律化,表现形式分为铁路法律和铁路省令.日本铁路改革促成日本现行铁路法律体系的形成,其突出特点是为铁路改革进行专门立法.日本铁路法律体系主要包括铁路改革法、企业法、行业管理法、运输合同法、铁路建设法和劳动法等方面的内容.日本铁路建设法律制度重点包括日本铁路建设企业法律制度和铁路建设管理制度的相关内容.对我国铁路建设投融资制度和铁路建设管理体制的建设具有有益的启示.     

企业动态

安博置业名古屋项目荣获日本可持续设计最高排名——唯一获得CASBEE（建筑环境效能综合评估系统），日本可持续建筑认证机构颁发最高奖项的物流设施；德国代表团参访林德（中国）叉车有限公司；打开铁路路基的“保护伞”；丰田叉车产品推介会在哈尔滨隆重召开；卡特彼勒与纳威司达建立全球性商用卡车合资及北美工程卡车战略联盟.     

博克图发现全国数量最大的中东铁路老钢轨群

中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在我国领土上修建的一条铁路.中东铁路是"中国东清铁路"的简称.1896 ～ 1903年,帝俄筑,以哈尔滨为中心,西至满洲里,南至大连."日俄战争"后,南段(长春至大连)为日本所占,称"南满铁路".民国后改称"中国东省铁路",简称"中东铁路".十月革命后,北段由中苏合办.抗战胜利,全线合称中国长春铁路.东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)的西伯利亚铁路在中国境内的一段.由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线,全长1480多公里;由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线,称南满铁路,全长940多公里.